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龍圖騰網恭喜寧波市眾太汽車零部件有限公司申請的專利一種手動式三輪摩托車獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111559452B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-16發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010523973.9，技術領域涉及：B62K5/027；該發明授權一種手動式三輪摩托車是由孫寧;邵長輝;吳志剛設計研發完成，并于2020-06-10向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種手動式三輪摩托車在說明書摘要公布了：本發明提供了一種手動式三輪摩托車，屬于三輪車的技術領域。一種手動式三輪摩托車包括車身、單輪懸掛結構、雙輪懸掛結構、調節組件以及方向操控裝置；本發明通過在車身的前端和后端分別設置帶前車輪的單輪懸掛結構和帶后車輪的雙輪懸掛結構，并于車身上設置有連接于雙輪懸掛結構上的調節組件和操控前車輪轉向且作用于調節組件上的方向操控裝置，使得在前車輪轉向時，能通過方向操控裝置拉動調節組件，并帶動雙輪懸掛結構朝向轉向方向的相反一側偏轉，使得車身朝向轉向方向一側傾斜，從而使車輛受力平衡，防止了結構部件的損壞，延長了使用壽命，避免發生翻車等安全事故，且增加了車輛的配重，使得車輛的穩定性更高，更利于車輛的使用和推廣。

本發明授權一種手動式三輪摩托車在權利要求書中公布了：1.一種手動式三輪摩托車，其特征在于，包括：車身，所述車身具有前端和后端；單輪懸掛結構，所述單輪懸掛結構設置于所述車身的前端，且所述單輪懸掛結構上設置有前車輪；雙輪懸掛結構，所述雙輪懸掛結構設置于所述車身的后端，所述雙輪懸掛結構上且位于其兩側均設置有后車輪；調節組件，所述調節組件設置于所述車身的后端，且所述調節組件包括擺桿和復位彈簧，所述擺桿的一端鉸接于所述車身上并與所述雙輪懸掛結構固定連接，所述擺桿的另一端與所述車身之間設置有所述復位彈簧；方向操控裝置，所述方向操控裝置設置于所述車身上，所述方向操控裝置包括搖桿、推拉桿以及拉索，所述搖桿的下端鉸接于所述車身上且位于前端和后端之間，所述推拉桿設置于所述搖桿的上端和所述前車輪之間，且所述推拉桿的兩端分別鉸接于所述前車輪和所述搖桿上，所述拉索設置于所述搖桿的上端和所述雙輪懸掛結構之間，且所述拉索的兩端分別連接于所述搖桿的上端和所述擺桿設置有所述復位彈簧的一端上；所述復位彈簧設置有兩組，且兩組所述復位彈簧對稱設置于所述擺桿的兩側，且兩組所述復位彈簧背離連接所述擺桿的一端分別連接于所述車身的后端的兩側；所述方向操控裝置設置有兩組，兩組所述方向操控裝置對稱設置于所述車身的兩側，且兩組所述方向操控裝置的兩所述推拉桿分別鉸接于所述前車輪的兩側，同時，兩組所述方向操控裝置的兩所述拉索分別連接于所述擺桿的兩側；所述雙輪懸掛結構包括后連接部、側支撐架、車輪安裝部、后減震器、偏轉部以及連接軸，所述后連接部設置于所述車身的后端的中部并向外延伸，所述后連接部的兩側均鉸接有所述側支撐架，且所述側支撐架背離所述后連接部的一端設置有所述車輪安裝部，且每一所述車輪安裝部上分別設置有一所述后車輪，同時，所述后連接部的頂部鉸接有一沿所述車身的前端至后端的方向布置的所述連接軸，所述偏轉部的一端固定連接于所述連接軸上，所述偏轉部的另一端的兩側分別鉸接有一所述后減震器，且所述后減震器的另一端鉸接于對應側的所述側支撐架上，同時，所述連接軸的一端還與所述擺桿背離連接所述復位彈簧的一端固定連接。

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