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龍圖騰網(wǎng)恭喜浙江理工大學(xué);南昌工程學(xué)院申請的專利基于磁控形狀記憶合金驅(qū)動的電動車鼓剎制動器裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112727949B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110053793.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16D51/36；該發(fā)明授權(quán)基于磁控形狀記憶合金驅(qū)動的電動車鼓剎制動器裝置是由祝志芳;葉秉良;黃森林;萬家鑫;曾宇露;唐濤;鄭明峰設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-01-15向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于磁控形狀記憶合金驅(qū)動的電動車鼓剎制動器裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于制動器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及基于磁控形狀記憶合金驅(qū)動的電動車鼓剎制動器裝置，包括制動鼓和控制器，制動鼓設(shè)有鉸接座，鉸接座設(shè)有第一制動蹄和第二制動蹄，第一制動蹄和第二制動蹄均設(shè)有摩擦片，制動鼓設(shè)有第一安裝座，第一安裝座設(shè)有第一磁控形狀記憶合金塊，制動鼓設(shè)有第一線圈座，第一線圈座設(shè)有第一線圈，制動鼓設(shè)有安裝圓環(huán)，安裝圓環(huán)設(shè)有第二安裝座，第二安裝座設(shè)有第二磁控形狀記憶合金塊，制動鼓設(shè)有第二線圈座，第二線圈座設(shè)有第二線圈，第一制動蹄和第二制動蹄均設(shè)有復(fù)位彈簧；防止單組制動蹄的摩擦片長時間工作溫度過高，使鼓式制動器的剎車性能減弱，并且在急剎時兩組制動蹄的摩擦片可以同時對制動鼓進行制動。

本發(fā)明授權(quán)基于磁控形狀記憶合金驅(qū)動的電動車鼓剎制動器裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.基于磁控形狀記憶合金驅(qū)動的電動車鼓剎制動器裝置，包括制動鼓1和控制器，所述控制器與汽車電源電性連接，所述控制器與制動踏板信號連接，其特征在于：所述制動鼓1底部設(shè)有鉸接座11，所述鉸接座11左右兩側(cè)均鉸接有制動機構(gòu)，所述制動機構(gòu)包括第一制動蹄12和第二制動蹄13，所述第一制動蹄12位于第二制動蹄13上方，所述第一制動蹄12和第二制動蹄13均固定連接有摩擦片14，所述制動鼓1固定連接有第一安裝座2，所述第一安裝座2左右兩側(cè)均裝配有第一磁控形狀記憶合金塊21，兩個所述第一磁控形狀記憶合金塊21分別與相對應(yīng)的第一制動蹄12上側(cè)連接，所述制動鼓1固定連接有位于兩個所述第一磁控形狀記憶合金塊21上方的兩個第一線圈座22，兩個所述第一線圈座22均安裝有第一線圈23，所述制動鼓1中部設(shè)有安裝圓環(huán)3，所述安裝圓環(huán)3兩側(cè)均固定連接有第二安裝座31，兩個所述第二安裝座31均裝配有第二磁控形狀記憶合金塊32，兩個所述第二磁控形狀記憶合金塊32分別與相對應(yīng)的第二制動蹄13上側(cè)連接，所述制動鼓1固定連接有位于兩個所述第二磁控形狀記憶合金塊32下側(cè)的兩個第二線圈座33，兩個所述第二線圈座33均安裝有第二線圈34，所述第二線圈34的電阻等于所述第一線圈23的電阻，兩個所述第一制動蹄12之間上側(cè)、兩個所述第二制動蹄13之間上側(cè)均設(shè)有復(fù)位彈簧4，兩個所述第一線圈23和兩個所述第二線圈34均與控制器電性連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人浙江理工大學(xué);南昌工程學(xué)院，其通訊地址為：311215 浙江省杭州市杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)白楊街道2號大街928號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。