恭喜中國第一汽車股份有限公司畢蒙蒙獲國家專利權
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龍圖騰網恭喜中國第一汽車股份有限公司申請的專利一種整車質心和地面線的設計方法獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN114818119B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-30發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202210347252.6,技術領域涉及:G06F30/15;該發明授權一種整車質心和地面線的設計方法是由畢蒙蒙;張華鵬;祖斌;黃飛宇;李旭設計研發完成,并于2022-04-01向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種整車質心和地面線的設計方法在說明書摘要公布了:本發明公開了一種整車質心和地面線的設計方法,屬于汽車前期開發技術領域,包括如下步驟:建立整車坐標系;參數化模型的建立;根據整備質量和前軸荷比,求出相關參數,最后根據前、后輪載荷及S9中求出的空載地面線,分別求出空載狀態下X方向及Z方向的質心的位置;該設計方法基于CATIA軟件知識工程模塊完成整車質心和地面線的三維數據,該設計方法基于參數化的設計,運用TOP?DOWN的設計理念,通過前期設定的參數能驅動整個模型的運行,為前期汽車的開發設計提供有力的支撐;該設計方法是基于CATIA軟件開發,既能單獨使用,又能協同其它的產品部件同步使用,節約了汽車前期開發時間,縮短了汽車開發周期,有助于提高汽車開發效率。
本發明授權一種整車質心和地面線的設計方法在權利要求書中公布了:1.一種整車質心和地面線的設計方法,其特征在于,包括如下步驟:步驟S1:建立整車坐標系;步驟S2:參數化模型的建立;步驟S3:根據整備質量和前軸荷比,求出整備狀態下前、后軸荷;步驟S4:根據整備質量、整備狀態下后軸荷質量及設計載荷狀態下的座椅承載形式,結合X方向力矩平衡理論,從而求出設計載荷及設計載荷狀態下的前后軸荷、滿載載荷及滿載狀態下的前后軸荷;步驟S6:根據前、后懸架剛度,求出滿載和空載狀態下前、后輪心的Z方向位置;步驟S7:根據歐洲輪胎輪輞技術組織標準手冊,求出輪胎靜力半徑及輪胎剛度;步驟S8:求出空載、設計載荷、滿載三種載荷狀態下的前、后輪胎半徑;步驟S9:在Y0平面上,以步驟S6得到的前、后輪心為圓心,以步驟S8中得到的三種載荷狀態下前、后輪半徑為半徑,在CATIA軟件中分別畫出前后輪的三個圓弧,圓弧的切線既為地面線;步驟S10:根據前、后輪載荷及S9中求出的空載地面線,分別求出空載狀態下X方向及Z方向的質心的位置;步驟S11:根據前、后輪載荷及力矩平衡公式,分別求出設計載荷、滿載狀態下X方向及Z方向的質心的位置;步驟S12:在Y0平面上,以步驟S10中算出的設計載荷、滿載狀態下質心位置參數,在CATIA中畫出質心;步驟S13:在Y0平面上,根據步驟S10中算出的設計載荷、滿載狀態下質心位置參數,在CATIA中測出各質心相應地面線的距離;所述空載狀態下質心距離前軸X方向的尺寸=軸距尺寸*整備狀態下后軸荷整備質量;將空載地面線沿著Z方向向上平移580mm后,即為空載質心Z方向位置;步驟S11具體如下:S111:載荷狀態下質心距離前軸X方向尺寸=軸距尺寸*設計載荷狀態下后軸荷設設計載荷;S112:根據力矩平衡公式,經轉換后求出設計載荷狀態下質心相對于空載狀態下質心Z方向尺寸: 式中:h:質心到地面的高度;gi:各總成或載荷的質量;hi:各總成或載荷的離地高度;設計載荷狀態下質心相對于空載狀態下質心Z方向偏移尺寸=整備質量*空載質心到設計載荷地面線Z方向距離+75*第一排人數的設計載荷*第一排人R點距離設計載荷地面線Z方向距離+260mm+75*第二排人數的設計載荷*第二排人R點距離設計載荷地面線Z方向距離+260mm設計載荷-空載質心到設計載荷地面線Z方向距離260mm:人質心到人R點Z方向距離;S113:根據前、后輪載荷,求出滿載狀態下質心距離前軸X方向尺寸:滿載質心距離前軸X方向距離=軸距尺寸*滿載狀態下后軸荷滿載質量;S114:根據力矩平衡公式,經轉換后求出滿載狀態下質心相對于空載狀態下質心Z方向的偏移尺寸:滿載載荷狀態下質心相對于空載狀態下質心Z方向偏移尺寸=整備質量*空載質心到設計載荷地面線Z方向距離+75*第一排人數的滿載載荷*第一排人R點距離設計載荷地面線Z方向距離+260mm+75*第二排人數的滿載載荷*第二排人R點距離設計載荷地面線Z方向距離+260mm+75*行李質心距離設計載荷地面線Z方向距離滿載質量-空載質心到設計載荷地面線Z方向距離;260mm:人質心到人R點Z方向距離。
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