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龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510186672.4，技術領域涉及：B60L53/30；該發明授權電動汽車充電站保護設備及保護方法是由孟慶霖;韓海安;閆廣穎;趙金;王劍曉;李博通;張劍;王峰;王晨;宋晉杰;陳鑫;郭磊;周飛;保承家;賀瑩設計研發完成，并于2025-02-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本電動汽車充電站保護設備及保護方法在說明書摘要公布了：本發明涉及充電樁技術領域，具體為電動汽車充電站保護設備及保護方法。電動汽車充電站保護設備，包括主體框架、充電樁本體和緩沖收縮機構，所述緩沖收縮機構包括設置于充電樁本體前方的緩沖鋼架組，和配合緩沖鋼架組軸向運動和對車輛橫向緩沖的第一導向緩沖組件，本發明在充電樁本體受到車輛撞擊風險時，可通過緩沖收縮機構對撞擊力進行緩沖，以及緩沖的同時通過緩沖收縮機構對充電樁本體進行下降位移，從而實現對充電樁本體的雙重保護，且通過輔助制動機構，實現對失控車輛的緊急制動和慣性緩沖，在確保了充電樁本體安全的同時，保護了駕車人員以及充電樁本體周圍人員的安全，達到對充電樁本體以及人員的保護目的。

本發明授權電動汽車充電站保護設備及保護方法在權利要求書中公布了：1.電動汽車充電站保護設備，其特征在于：包括主體框架、充電樁本體（2）和緩沖收縮機構（5），所述緩沖收縮機構（5）包括設置于充電樁本體（2）前方的緩沖鋼架組（503），和配合緩沖鋼架組（503）軸向運動和對車輛橫向緩沖的第一導向緩沖組件，以及用于緩沖鋼架組（503）驅動充電樁本體（2）升降的傳動組件，所述緩沖收縮機構（5）還包括升降架構件（507）和彈性卡爪（508），所述升降架構件（507）與充電樁本體（2）固定連接并用于支撐充電樁本體（2）升降，所述彈性卡爪（508）與主體框架固定連接并用于鎖定充電樁本體（2）下降后的位置；所述主體框架的上方設置有防護板（4）和輔助制動機構（7），所述輔助制動機構（7）包括懸空車輛驅動輪的支撐件（704），和配合防護板（4）對車輛再次橫向緩沖的第三導向緩沖組件，以及固定連接于鋼板主體（1）之上用于支撐第三導向緩沖組件轉動90°的扭簧組合構件（701）；所述主體框架包括鋼板主體（1）和可拆卸連接于鋼板主體（1）底面的預制箱（3），所述充電樁本體（2）位于鋼板主體（1）中部預留槽位置，所述緩沖收縮機構（5）位于預制箱（3）的內部，所述鋼板主體（1）的底面固定連接有用于支撐鋼板主體（1）的支撐框架，所述支撐框架與預制箱（3）并排設置；所述傳動組件包括固定連接于預制箱（3）內壁的縱向液壓件（501）和橫向液壓件（502），以及設置于縱向液壓件（501）和橫向液壓件（502）之間的分合流導管組，縱向液壓件（501）和橫向液壓件（502）之間通過分合流導管組相連通，且縱向液壓件（501）的伸縮端通過鋼板主體（1）中部的預留槽并延伸至鋼板主體（1）的上部，所述縱向液壓件（501）的伸縮端與升降架構件（507）固定連接，所述橫向液壓件（502）的伸縮端固定連接于緩沖鋼架組（503）之上；所述縱向液壓件（501）、橫向液壓件（502）以及分合流導管組之間組成密閉連通，且內部裝填有黏度較低、形變系數較小的液壓液用于驅動縱向液壓件（501）和橫向液壓件（502）之間的相互伸縮，所述鋼板主體（1）的上表面固定連接有加強筋（506），所述加強筋（506）用于阻擋緩沖鋼架組（503）的移動以及控制緩沖鋼架組（503）的形變；所述第三導向緩沖組件包括滑動框架（702）和第三緩沖拉簧（705），所述滑動框架（702）固定連接于所述扭簧組合構件（701）的旋轉部，所述滑動框架（702）的內部滑動連接有滑動件（703）且滑動件（703）的伸縮端與防護板（4）固定連接，所述第三緩沖拉簧（705）的兩端分別與滑動框架（702）和滑動件（703）固定連接用于緩沖滑動件（703）的運動，所述支撐件（704）等距離安裝于滑動件（703）之上用于懸空車輛驅動輪，以及支撐和緩沖滑動件（703）的運動。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人國網山西省電力公司運城供電公司;天津仁愛學院;天津電力工程監理有限公司;國網天津市電力公司;中國電力科學研究院有限公司;國網能源研究院有限公司;國網甘肅省電力公司;天津市城西廣源電力工程有限公司;天津三源電力智能科技有限公司;天津市寧河區寧東盛源電力工程有限公司;天津天源電力工程有限公司;梅爾(天津)電氣有限公司;湖南根軌跡智能科技有限公司;天津大學;北京大學，其通訊地址為：044099 山西省運城市鹽湖區河東東街3889號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。