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龍圖騰網恭喜十堰同創傳動技術有限公司申請的專利一種汽車變速箱自增力同步器獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112413064B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-03-21發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202011218456.7，技術領域涉及：F16H3/38；該發明授權一種汽車變速箱自增力同步器是由楊宏偉;吳峰;田軍;吳飛設計研發完成，并于2020-11-04向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種汽車變速箱自增力同步器在說明書摘要公布了：本發明公開了一種汽車變速箱自增力同步器，包括齒轂，所述齒轂外側設有外花鍵，所述齒轂外側均勻設有三對增力凸臺，所述增力凸臺上設有第一定位面和第一增力面，所述齒轂兩側分別布置有檔位齒輪，兩個所述檔位齒輪上均固定安裝有一個摩擦錐盤，所述齒轂外滑動套裝有滑套，所述滑套的內表面上設有與所述齒轂的外花鍵相配合的內花鍵。本發明通過設置增力凸臺和增力銷，在掛擋過程中，在掛擋力的作用下。滑盤帶著增力銷與同步環軸向移動，當同步環的摩擦錐面與摩擦錐盤的摩擦錐面相接觸時，產生摩擦扭矩，從而減小了駕駛員掛擋時所必須提供的掛擋力，這就使得駕駛員掛擋更加輕便。適用于汽車。

本發明授權一種汽車變速箱自增力同步器在權利要求書中公布了：1.一種汽車變速箱自增力同步器，包括齒轂1，其特征在于：所述齒轂1外側設有外花鍵，所述齒轂1外側均勻設有三對增力凸臺1a，所述增力凸臺1a上設有第一定位面1a1和第一增力面1a2，所述齒轂1兩側分別布置有檔位齒輪2，兩個所述檔位齒輪2上均固定安裝有一個摩擦錐盤12，所述齒轂1外滑動套裝有滑套3，所述滑套3的內表面上設有與所述齒轂1的外花鍵相配合的內花鍵，所述滑套3上還設有與所述齒轂1的增力凸臺1a位置對應的腰型孔3a，所述滑套3外側套裝有鎖止圈4，所述鎖止圈4兩側面設有第一鎖止面4a，所述鎖止圈4中間設有通孔4b；所述鎖止圈4的外表面上固定套裝有滑盤5，所述滑盤5內表面設有第一缺口5a、第二缺口5b和第三缺口5c，所述第二缺口5b與所述腰型孔3a以及所述通孔4b的數量相等，所述第二缺口5b與所述腰型孔3a以及所述通孔4b位置對應設置，所述滑盤5內表面的所述第二缺口5b處設置有增力銷9，所述增力銷9依次穿過所述滑套3上的腰型孔3a和所述鎖止圈4上的通孔4b，且增力銷9頂部固定裝入所述第二缺口5b內，增力銷9尾部與所述齒轂1的增力凸臺1a滑動接觸；所述鎖止圈4的外表面上對應所述滑盤5兩側的位置分別滑動套裝有一個同步環6，所述同步環6內側面上設有第二鎖止面6a1和三個均勻分布的缺口6b，所述同步環6的外表面設有第一摩擦錐面6c；所述增力銷9的尾部對稱設有四個第二增力面9b和兩個第二定位面9a，所述增力銷9的第二定位面9a與所述增力凸臺1a的第一定位面1a1形狀相同，所述第一定位面1a1和第二定位面9a分別與同步器中心軸線平行，所述增力銷9的第二增力面9b與所述增力凸臺1a的第一增力面1a2形狀相同，所述增力銷9的中部為圓柱面9c，所述圓柱面9c的直徑與所述滑套腰型孔3a的寬度和所述鎖止圈4上的通孔4b的直徑相同，所述滑套腰型孔3a的長度大于所述增力銷圓柱面9c的直徑，所述增力銷9的頂部為矩形，所述增力銷9頂部的寬度與所述滑盤5上的第二缺口5b的寬度相等；所述齒轂1外側設有盲孔1b，所述盲孔1b內依次插裝有螺旋彈簧11和支撐銷10，所述螺旋彈簧11在所述盲孔1b的底部，向外支撐住所述支撐銷10的底部，所述支撐銷10的底部為平面，頂部為外圓弧面，所述滑套3套裝在所述齒轂1上時，所述支撐銷10的頂部頂入所述滑套3的窩孔3b內，此時所述螺旋彈簧11處于被壓縮狀態；兩個所述同步環6之間設置有連接塊7，所述連接塊7穿過滑盤5的第一缺口5a并固定裝入同步環6的缺口6b，所述連接塊7的寬度與所述同步環6的缺口6b的寬度相等，所述滑盤5的第一缺口5a的寬度大于所述連接塊7的寬度，所述連接塊7與所述同步環的缺口6b通過焊接或過盈壓裝方式安裝，將兩個所述同步環6連接成一體，所述同步環6內側設有鎖止凸臺6a，所述鎖止凸臺6a內側面兩端均設有第二鎖止面6a1，所述同步環第二鎖止面6a1與所述鎖止圈4同一側的第一鎖止面4a的數量相等、位置對應。

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