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龍圖騰網獲悉寧波谷達機電有限公司申請的專利一種新型曳引帶端接裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112678649B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-07-04發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202011615232.X，技術領域涉及：B66B7/06；該發明授權一種新型曳引帶端接裝置是由張水清設計研發完成，并于2020-12-30向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種新型曳引帶端接裝置在說明書摘要公布了：本發明涉及一種新型曳引帶端接裝置，包括支承板，固定設置；桿體，穿設在支承板內并曳引帶相連接，桿體的上端設置有限位件；支承體，支承設置于支承板上方且套設在桿體外，支承體內具有腔體；觸發開關，連接在支承體上且與支承板相接觸；第一彈簧，套設在桿體外且位于限位件和支承體之間；第二彈簧，位于支承體的腔體內且頂壓在腔體的頂部和支承板之間，第二彈簧的彈力大于曳引帶的自重。該新型曳引帶端接裝置能夠不受彈簧壓縮量波動影響，避免預沖頂信號誤報。

本發明授權一種新型曳引帶端接裝置在權利要求書中公布了：1.一種新型曳引帶端接裝置，其特征在于：包括 支承板1，固定設置； 桿體2，穿設在支承板1內并曳引帶3相連接，所述桿體2的上端設置有限位件21； 支承體4，支承設置于支承板1上方且套設在桿體2外，所述支承體4內具有腔體； 觸發開關5，連接在支承體4上且與支承板1相接觸； 第一彈簧6，套設在桿體2外且位于限位件21和支承體4之間； 第二彈簧7，套設桿體2上，所述第二彈簧7位于支承體4的腔體內且頂壓在腔體的頂部和支承板1之間；所述曳引帶3的上端連接有用于連接桿體2和曳引帶3的連接體8，所述第二彈簧7的彈力大于曳引帶3和連接體8的重量之和； 在電梯轎廂正常工作時，第二彈簧7呈壓縮狀態的處于支承體4內，支承體4相對于支承板1的位置始終保持不變化；在預發生轎廂沖頂而導致對重蹲底的情況時，第二彈簧7的復位彈力才會帶動支承體4向上運動，進而帶動觸發開關5向上運動，觸發開關5由接觸支承板1的狀態變化為不接觸支承板1的狀態，進而實現開關動作信號的傳送。

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