買專利賣專利找龍圖騰，真高效！ 查專利查商標用IPTOP,全免費！專利年費監控用IP管家,真方便！

龍圖騰網恭喜中國第一汽車股份有限公司申請的專利一種基于掃頻辨識的車內主動降噪建模方法、計算機設備及存儲介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114519994B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-30發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210007000.9，技術領域涉及：G10K11/178；該發明授權一種基于掃頻辨識的車內主動降噪建模方法、計算機設備及存儲介質是由張程鵬;張士強;李浩;王石;李允;曹蘊濤;湯樂超;劉沖設計研發完成，并于2022-01-05向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于掃頻辨識的車內主動降噪建模方法、計算機設備及存儲介質在說明書摘要公布了：本發明提供一種基于掃頻辨識的車內主動降噪建模方法、計算機設備及存儲介質。步驟1：確定發動機的參數，所述參數為頻率范圍、激勵信號時間長度和增長系數；步驟2：根據步驟1的參數得到掃頻信號；步驟3：根據步驟2的掃頻信號計算誤差百分比；步驟4：根據誤差百分比判斷建模質量。本發明用以有效指導聲傳函建模工作的問題。

本發明授權一種基于掃頻辨識的車內主動降噪建模方法、計算機設備及存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種基于掃頻辨識的車內主動降噪建模方法，其特征在于，所述車內主動降噪建模方法包括以下步驟：步驟1：確定發動機的參數，所述參數為頻率范圍、激勵信號時間長度和增長系數；步驟2：根據步驟1的參數得到掃頻信號；步驟3：根據步驟2的掃頻信號計算誤差百分比；步驟4：根據誤差百分比判斷建模質量；所述步驟2具體為，步驟2.1：確定發動機的頻率范圍；步驟2.2：根據步驟2.1的頻率范圍確定激勵信號時間長度和增長系數；步驟2.3：根據步驟2.1的起始頻率與步驟2.2的增長系數，計算掃頻信號隨時間的頻率變化函數；所述步驟2.2具體為，設置激勵信號的時間長度，并根據起始頻率f0和截止頻率f1，計算增長系數k，所述增長系數k為： 其中，t0為掃頻時間；能夠結合目標車型的整車頻響特征設定主動降噪的頻率范圍，能夠為生成激勵信號提供目標降噪頻率范圍；所述步驟2.3具體為，掃頻信號的頻率變化隨時間t指數增加，頻率變化函數為：ft＝f0×kt2其中，f0為起始頻率，k為增長系數，f1為截止頻率；根據2.1輸出的參數，設置信號時間長度通常在10s-20s；通過頻率范圍、激勵信號時間長度和增長系數能夠計算頻率增長系數；所述步驟3具體為，步驟3.1：根據掃頻信號隨時間的頻率變化函數，計算激勵信號與誤差百分比；所述步驟3.1具體為，掃頻信號的輸出驅動揚聲器發聲，誤差麥克風實時接受音頻信號，通過不斷更新自適應濾波器系數，計算激勵信號與濾波器的卷積結果，計算卷積結果與麥克風接收信號的誤差百分比，小于5％為則判定辨識結果可靠；所述掃頻信號為掃頻正弦信號，通過以下公式計算：θt＝2π×f0×kt-1logk3yt＝sin2π×f0×kt-1logk4其中，θt為相位函數，yt為掃頻信號函數；根據函數關系，計算出掃頻激勵信號并驅動揚聲器發聲，能夠根據LMS算法迭代聲傳函，完成掃頻過程；并通過FIR濾波器的卷積結果與原始噪聲相比較的誤差小于5％，則確認聲傳函建模過程收斂有效；步驟3.2：根據步驟3.1的誤差百分比繪制傳函曲線；所述步驟4具體為，若誤差百分比滿足要求且傳函曲線呈收斂趨勢，則完成聲傳函建模，導出結果用于主動降噪程序控制；若誤差百分比不滿足要求或傳函曲線未收斂，則重復步驟2增加信號時間長度，更新公式1；誤差百分比和傳函曲線收斂由測試人員根據實際情況而定；步驟4是通過繪制聲傳函曲線，由測試人員根據經驗判斷傳函曲線的收斂狀態，若測試人員判斷收斂存在不穩定，則返回步驟2適當增加時間長度，并重復步驟2到步驟4的內容。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國第一汽車股份有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市汽車經濟技術開發區新紅旗大街1號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。