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龍圖騰網獲悉北京市政建設集團有限責任公司;石家莊鐵道大學申請的專利一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設計施工方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119227212B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-20發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411747073.7，技術領域涉及：G06F30/13；該發明授權一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設計施工方法是由王文正;柴文凱;胡指南;徐強;楊會軍;劉志春;林雪冰;張振波;毛洪濤;吳斐;王鵬程設計研發完成，并于2024-12-02向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設計施工方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設計施工方法，涉及設計施工技術領域，包括構建土層數據集和地下水位數據集，導入BIM軟件創建三維車站結構模型；使用BIM模型模擬地鐵車站在靜態下的載荷，計算地鐵車站每個裝配式建筑構件的第一承載強度，標記靜態危險構件，計算整個地鐵站的靜態承載評價指數；無靜態危險構件后，使用BIM模型模擬地鐵車站在動態下的載荷，計算地鐵車站每個裝配式建筑構件的第二承載強度，計算整個地鐵站的動態承載評價指數；無動態危險構件后，計算整個地鐵站的綜合承載強度，對整個地鐵站進行設計優化，直至整個地鐵站的綜合承載強度不超過綜合承載強度閾值。可以確保地鐵站在各種工況下的結構安全。

本發明授權一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設計施工方法在權利要求書中公布了：1.一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設計施工方法，其特征在于：包括如下步驟：采集施工區域的原狀土樣，構建土層數據集，并在施工區域設置監測井，監測井中的地下水水位，構建地下水位數據集，將地鐵車站的設計參數、土層數據集和地下水位數據集導入BIM軟件創建三維車站結構模型；使用BIM模型模擬地鐵車站在靜態下的載荷，提取每個裝配式建筑構件的靜態彎矩應力、靜態剪力應力和靜態軸力應力，計算地鐵車站每個裝配式建筑構件的第一承載強度，標記靜態危險構件，依據地鐵車站靜態危險構件的個數j和每個靜態危險構件對應的第一承載強度，計算整個地鐵站的靜態承載評價指數Jp；獲取地鐵車站靜態危險構件的個數j和每個靜態危險構件對應的第一承載強度，計算整個地鐵站的靜態承載評價指數Jp： 當整個地鐵站的靜態承載評價指數Jp超過靜態承載閾值時，向外發出設計異常預警，當整個地鐵站的靜態承載評價指數Jp未超過靜態承載閾值時，輸出靜態危險構件進行設計優化，直至無靜態危險構件，其中，靜態承載閾值為歷史所有地鐵站的靜態承載評價指數Jp的均值；無靜態危險構件后，使用BIM模型模擬地鐵車站在動態下的載荷，提取每個裝配式建筑構件中的動態彎矩應力、動態剪力應力和動態軸力應力，計算地鐵車站每個裝配式建筑構件的第二承載強度，依據地鐵車站動態危險構件的個數k和每個動態危險構件對應的第二承載強度，計算整個地鐵站的動態承載評價指數Dp；獲取地鐵車站動態危險構件的個數k和每個動態危險構件對應的第二承載強度，計算整個地鐵站的動態承載評價指數Dp： 表示每個裝配式建筑構件的編號；當整個地鐵站的動態承載評價指數Dp超過動態承載閾值時，向外發出設計異常預警，當整個地鐵站的動態承載評價指數Dp未超過動態承載閾值時，輸出動態危險構件進行設計優化，直至無動態危險構件，其中，動態承載閾值為歷史所有地鐵站的動態承載評價指數Dp的均值；無動態危險構件后，獲取每個裝配式建筑構件的第一承載強度和第二承載強度，計算整個地鐵站的綜合承載強度Zh，對整個地鐵站進行設計優化，直至整個地鐵站的綜合承載強度Zh不超過綜合承載強度閾值。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人北京市政建設集團有限責任公司;石家莊鐵道大學，其通訊地址為：100045 北京市西城區南禮士路17號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。