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龍圖騰網(wǎng)恭喜北京市政建設(shè)集團有限責(zé)任公司;石家莊鐵道大學(xué)申請的專利一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設(shè)計施工方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119227212B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-20發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411747073.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/13；該發(fā)明授權(quán)一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設(shè)計施工方法是由王文正;柴文凱;胡指南;徐強;楊會軍;劉志春;林雪冰;張振波;毛洪濤;吳斐;王鵬程設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-12-02向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設(shè)計施工方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設(shè)計施工方法，涉及設(shè)計施工技術(shù)領(lǐng)域，包括構(gòu)建土層數(shù)據(jù)集和地下水位數(shù)據(jù)集，導(dǎo)入BIM軟件創(chuàng)建三維車站結(jié)構(gòu)模型；使用BIM模型模擬地鐵車站在靜態(tài)下的載荷，計算地鐵車站每個裝配式建筑構(gòu)件的第一承載強度，標記靜態(tài)危險構(gòu)件，計算整個地鐵站的靜態(tài)承載評價指數(shù)；無靜態(tài)危險構(gòu)件后，使用BIM模型模擬地鐵車站在動態(tài)下的載荷，計算地鐵車站每個裝配式建筑構(gòu)件的第二承載強度，計算整個地鐵站的動態(tài)承載評價指數(shù)；無動態(tài)危險構(gòu)件后，計算整個地鐵站的綜合承載強度，對整個地鐵站進行設(shè)計優(yōu)化，直至整個地鐵站的綜合承載強度不超過綜合承載強度閾值。可以確保地鐵站在各種工況下的結(jié)構(gòu)安全。

本發(fā)明授權(quán)一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設(shè)計施工方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于BIM的裝配式地鐵車站的設(shè)計施工方法，其特征在于：包括如下步驟：采集施工區(qū)域的原狀土樣，構(gòu)建土層數(shù)據(jù)集，并在施工區(qū)域設(shè)置監(jiān)測井，監(jiān)測井中的地下水水位，構(gòu)建地下水位數(shù)據(jù)集，將地鐵車站的設(shè)計參數(shù)、土層數(shù)據(jù)集和地下水位數(shù)據(jù)集導(dǎo)入BIM軟件創(chuàng)建三維車站結(jié)構(gòu)模型；使用BIM模型模擬地鐵車站在靜態(tài)下的載荷，提取每個裝配式建筑構(gòu)件的靜態(tài)彎矩應(yīng)力、靜態(tài)剪力應(yīng)力和靜態(tài)軸力應(yīng)力，計算地鐵車站每個裝配式建筑構(gòu)件的第一承載強度，標記靜態(tài)危險構(gòu)件，依據(jù)地鐵車站靜態(tài)危險構(gòu)件的個數(shù)j和每個靜態(tài)危險構(gòu)件對應(yīng)的第一承載強度，計算整個地鐵站的靜態(tài)承載評價指數(shù)Jp；獲取地鐵車站靜態(tài)危險構(gòu)件的個數(shù)j和每個靜態(tài)危險構(gòu)件對應(yīng)的第一承載強度，計算整個地鐵站的靜態(tài)承載評價指數(shù)Jp： 當(dāng)整個地鐵站的靜態(tài)承載評價指數(shù)Jp超過靜態(tài)承載閾值時，向外發(fā)出設(shè)計異常預(yù)警，當(dāng)整個地鐵站的靜態(tài)承載評價指數(shù)Jp未超過靜態(tài)承載閾值時，輸出靜態(tài)危險構(gòu)件進行設(shè)計優(yōu)化，直至無靜態(tài)危險構(gòu)件，其中，靜態(tài)承載閾值為歷史所有地鐵站的靜態(tài)承載評價指數(shù)Jp的均值；無靜態(tài)危險構(gòu)件后，使用BIM模型模擬地鐵車站在動態(tài)下的載荷，提取每個裝配式建筑構(gòu)件中的動態(tài)彎矩應(yīng)力、動態(tài)剪力應(yīng)力和動態(tài)軸力應(yīng)力，計算地鐵車站每個裝配式建筑構(gòu)件的第二承載強度，依據(jù)地鐵車站動態(tài)危險構(gòu)件的個數(shù)k和每個動態(tài)危險構(gòu)件對應(yīng)的第二承載強度，計算整個地鐵站的動態(tài)承載評價指數(shù)Dp；獲取地鐵車站動態(tài)危險構(gòu)件的個數(shù)k和每個動態(tài)危險構(gòu)件對應(yīng)的第二承載強度，計算整個地鐵站的動態(tài)承載評價指數(shù)Dp： 表示每個裝配式建筑構(gòu)件的編號；當(dāng)整個地鐵站的動態(tài)承載評價指數(shù)Dp超過動態(tài)承載閾值時，向外發(fā)出設(shè)計異常預(yù)警，當(dāng)整個地鐵站的動態(tài)承載評價指數(shù)Dp未超過動態(tài)承載閾值時，輸出動態(tài)危險構(gòu)件進行設(shè)計優(yōu)化，直至無動態(tài)危險構(gòu)件，其中，動態(tài)承載閾值為歷史所有地鐵站的動態(tài)承載評價指數(shù)Dp的均值；無動態(tài)危險構(gòu)件后，獲取每個裝配式建筑構(gòu)件的第一承載強度和第二承載強度，計算整個地鐵站的綜合承載強度Zh，對整個地鐵站進行設(shè)計優(yōu)化，直至整個地鐵站的綜合承載強度Zh不超過綜合承載強度閾值。

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