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龍圖騰網恭喜中鐵十一局集團第四工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司申請的專利一種鐵路標準軌距檢測車獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112746536B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-16發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110096561.6，技術領域涉及：E01B35/04；該發明授權一種鐵路標準軌距檢測車是由王翔;左小偉;李俊;余金江;余高銀;王勇設計研發完成，并于2021-01-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種鐵路標準軌距檢測車在說明書摘要公布了：一種鐵路標準軌距檢測車，包括行走小車與棱鏡測量裝置，棱鏡測量裝置包括棱鏡桿、安裝底座、壓板與限位板，安裝底座的左端設置在壓板上，安裝底座的左端面與壓板之間設置有彈簧，安裝底座左端的底部設置有一號滾動軸承，一號滾動軸承與右鋼軌的內側面相接觸，安裝底座的右端設置在限位板上，安裝底座右端的底部設置有位于右鋼軌外側的二號滾動軸承，安裝底座上位于一號滾動軸承邊緣的部位設置有關節軸承，關節軸承中插裝有棱鏡桿接頭，棱鏡桿接頭通過棱鏡桿與棱鏡相連接，棱鏡桿與行走小車之間連接有萬向支架，安裝底座的底部設置有與右鋼軌的頂面相接觸的萬向滾珠軸承。本設計不僅測量精度高、工作效率高，而且成本低。

本發明授權一種鐵路標準軌距檢測車在權利要求書中公布了：1.一種鐵路標準軌距檢測車，其特征在于，包括行走小車1與一號棱鏡測量裝置5，所述行走小車1包括車架11與手推桿12，所述車架11為T字型結構，車架11包括橫梁111與縱梁112，所述橫梁111一端的底部設置有尼龍車輪13，尼龍車輪13設置在左鋼軌8上，所述橫梁111另一端與縱梁112垂直連接，所述縱梁112位于右鋼軌9的正上方，縱梁112兩端的底部均設置有鋼槽輪14，鋼槽輪14卡在右鋼軌9上，所述手推桿12與橫梁111相連接；所述一號棱鏡測量裝置5包括一號棱鏡桿51、安裝底座52、壓板53與限位板54，所述安裝底座52位于右鋼軌9的正上方，安裝底座52的左端設置在壓板53上，安裝底座52的左端面與壓板53之間設置有一號彈簧55，壓板53與縱梁112相連接，所述安裝底座52左端的底部設置有一號滾動軸承56，一號滾動軸承56位于右鋼軌9的內側，且一號滾動軸承56與右鋼軌9的內側面相接觸，所述安裝底座52的右端設置在限位板54上，限位板54與縱梁112相連接，所述安裝底座52右端的底部設置有一對二號滾動軸承57，二號滾動軸承57位于右鋼軌9的外側，所述安裝底座52上位于一號滾動軸承56邊緣的部位開設有安裝孔，安裝孔內設置有關節軸承，關節軸承中插裝有棱鏡桿接頭58，棱鏡桿接頭58與一號棱鏡桿51的一端相連接，一號棱鏡桿51的另一端與一號棱鏡59相連接，所述一號棱鏡桿51與橫梁111之間連接有一號萬向支架510，一號棱鏡桿51與縱梁112之間連接有二號萬向支架511，所述安裝底座52的底部設置有萬向滾珠軸承512，萬向滾珠軸承512與右鋼軌9的頂面相接觸，所述安裝底座52的頂部設置有手柄513；所述壓板53為Z字型結構，壓板53包括一號豎板531及其兩端垂直連接的一號橫板532、二號橫板533，所述一號橫板532與縱梁112相連接，所述二號橫板533位于安裝底座52的下方，二號橫板533上開設有一號限位槽534，一號限位槽534內設置有滾動軸承銷514，所述滾動軸承銷514的一端與一號滾動軸承56相連接，滾動軸承銷514的另一端與安裝底座52的底部螺紋連接，滾動軸承銷514的外壁上沿其徑向開設有貫穿孔515，所述安裝底座52的左端面開設有安裝槽，所述一號彈簧55的一端安裝在安裝槽內，一號彈簧55的另一端抵在一號豎板531上；所述限位板54為U型結構，限位板54包括二號豎板541及其兩端垂直連接的三號橫板542、四號橫板543，所述三號橫板542位于安裝底座52的上方，三號橫板542與縱梁112相連接，所述四號橫板543位于安裝底座52的下方，四號橫板543上開設有二號限位槽544，二號限位槽544內設置有滾動軸承銷514，所述滾動軸承銷514的一端與二號滾動軸承57相連接，滾動軸承銷514的另一端與安裝底座52的底部螺紋連接，滾動軸承銷514的外壁上沿其徑向開設有貫穿孔515，所述三號橫板542與四號橫板543之間連接有加強板545；所述行走小車1還包括剎車裝置15，所述剎車裝置15包括剎車把150、剎車挑桿151與剎車閘瓦152，所述剎車挑桿151的一端與剎車拉銷153相連接，剎車挑桿151的另一端通過剎車線154與剎車把150相連接，剎車把150與手推桿12相連接，所述剎車挑桿151與剎車挑桿基座155相鉸接，剎車挑桿基座155與剎車輪蓋板156的頂部相連接，剎車輪蓋板156的底部與縱梁112相連接，剎車輪蓋板156的底部連接有車輪支架157，所述剎車拉銷153依次穿過剎車輪蓋板156、車輪支架157后與剎車閘瓦152相連接，所述剎車閘瓦152位于鋼槽輪14的正上方，鋼槽輪14的兩端分別與車輪支架157的兩側相連接，所述剎車閘瓦152上設置有剎車導銷158，剎車導銷158依次穿過車輪支架157、剎車輪蓋板156后伸出，剎車導銷158上位于剎車閘瓦152與車輪支架157之間的部位套裝有二號彈簧159。

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