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龍圖騰網恭喜四川交通職業技術學院申請的專利一種賽車金屬彎管整形裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119771968B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-16發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510267040.0，技術領域涉及：B21D3/16；該發明授權一種賽車金屬彎管整形裝置是由遲亞海設計研發完成，并于2025-03-07向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種賽車金屬彎管整形裝置在說明書摘要公布了：本發明公開一種賽車金屬彎管整形裝置，屬于金屬管件成型技術領域，包括上模板和下模板，上模板的一側固定安裝有轉軸，轉軸兩端與下模板的中部轉動連接，上模板的上下兩側均設置有第一成型槽，下模板的頂面具有多組左右對稱設置的第二成型槽，且下模板上設置有用于帶動上模板翻轉180°的第一動力組件，本發明通過上模板和下模板對折彎后的金屬彎管進行合模夾緊，再依靠第一充氣組件或第二充氣組件對金屬彎管進行密封后充氣，依靠氣壓對金屬彎管進行漲氣整形，使得金屬彎管的外壁貼合第一成型槽和第二成型槽，從而減小了金屬彎管彎折時的內凹變形以及應力集中的情況，使得金屬彎管的強度和剛性更佳。

本發明授權一種賽車金屬彎管整形裝置在權利要求書中公布了：1.一種賽車金屬彎管整形裝置，包括上模板8和下模板1，其特征在于，所述上模板8的一側固定安裝有轉軸14，所述轉軸14兩端與下模板1的中部轉動連接，所述上模板8的上下兩側均設置有第一成型槽6，所述下模板1的頂面具有多組左右對稱設置的第二成型槽11，且下模板1上設置有用于帶動上模板8翻轉180°的第一動力組件，所述上模板8翻轉180°后使第一成型槽6和第二成型槽11合模，所述上模板8遠離轉軸14的一端設置有兩個限位柱7，所述下模板1上設置有對限位柱7進行鎖緊限位以阻止上模板8翻轉的鎖緊機構12，所述下模板1對應第二成型槽11的兩側分別設置有第一充氣組件3和第二充氣組件2，所述第一充氣組件3和第二充氣組件2的結構相同，且兩者按照并排設置，所述第一充氣組件3包括滑動座29、充氣接頭24和密封接頭10，所述充氣接頭24和密封接頭10分別固定在兩個滑動座29上，所述滑動座29呈L形結構，且下端滑動設置在下模板1內，所述下模板1內設置有第二動力組件13，所述第二動力組件13用于讓第一充氣組件3和第二充氣組件2中同一側的滑動座29朝相反的方向滑動，且第一充氣組件3中的兩個滑動座29在第二動力組件13的帶動下朝相反相的方向滑動，所述第一動力組件包括第一電機18、第一傳動軸15和第一主動齒輪19，所述轉軸14上設置有兩個第一從動齒輪9，所述第一傳動軸15轉動安裝在下模板1中，且第一傳動軸15的一端與第一電機18固定連接，所述第一主動齒輪19設置有兩個，且第一主動齒輪19固定在第一傳動軸15上，所述第一主動齒輪19與第一從動齒輪9嚙合，所述第二動力組件13包括傳動齒輪20、第二傳動軸22、限位塊34和驅動件17，所述滑動座29上設置有與傳動齒輪20配合的齒形塊25，同一側的兩個滑動座29上的齒形塊25與同一個傳動齒輪20嚙合，所述限位塊34通過螺栓固定在下模板1中，所述第二傳動軸22的中部與限位塊34螺紋連接，且第一傳動軸15上具有與傳動齒輪20滑動設置的第一限位部36，所述驅動件17安裝在下模板1的中部，并用于帶動兩個第二傳動軸22朝相反的方向轉動，所述驅動件17包括第二電機30、第二主動齒輪31、第二從動齒輪32、第一主動帶輪27、第一從動帶輪21和第一皮帶26，所述第一主動帶輪27、第一從動帶輪21和第一皮帶26均設置有兩個，所述下模板1上設置有用于安裝第二電機30的固定板33，所述第二主動齒輪31和第二從動齒輪32上均設置有固定軸28，兩個所述第一主動帶輪27固定在固定軸28上，與第二主動齒輪31連接的所述固定軸28的一端與第二電機30的輸出軸固定連接，所述限位塊34上固定安裝有限位套35，所述第一從動帶輪21的一端設置有環凸37，所述環凸37轉動安裝在限位套35內，所述第一皮帶26套設在第一主動帶輪27和第一從動帶輪21的外側，所述第二傳動軸22上設置有第一從動帶輪21滑動的第二限位部38。

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