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龍圖騰網(wǎng)恭喜中國船舶科學(xué)研究中心(中國船舶重工集團(tuán)公司第七0二研究所);中船(上海)節(jié)能技術(shù)有限公司申請(qǐng)的專利一種槳前節(jié)能半導(dǎo)輪獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN109606596B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-06發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201811440680.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63H5/16；該發(fā)明授權(quán)一種槳前節(jié)能半導(dǎo)輪是由苗飛;陳雷強(qiáng);黃國富;程紅蓉;王偉;酈羽;鄔婷;劉勇;陸天奇設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2018-11-29向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種槳前節(jié)能半導(dǎo)輪在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種槳前節(jié)能半導(dǎo)輪，包括安裝在靠近尾軸出口的船尾左舷的扇形導(dǎo)管，以及在導(dǎo)管內(nèi)周向上水平布置的葉片；葉片的兩端分別固定于船尾和扇形導(dǎo)管內(nèi)壁；其中所述扇形導(dǎo)管關(guān)于通過槳軸中心的水平面呈對(duì)稱設(shè)置，其周向角度范圍為90?130°；導(dǎo)管為收縮性導(dǎo)管，入口直徑大于其出口直徑，導(dǎo)管收縮角不大于6°；扇形導(dǎo)管其上下兩半部分導(dǎo)管剖面為機(jī)翼型剖面，葉背葉面呈反向設(shè)置；葉片縱向安裝角不大于9°。本發(fā)明槳前節(jié)能半導(dǎo)輪針對(duì)右旋螺旋槳的伴流場特點(diǎn)，通過導(dǎo)管及葉片剖面的特殊設(shè)計(jì)，可在左舷產(chǎn)生有利的螺旋槳預(yù)旋進(jìn)流，增加螺旋槳葉剖面的進(jìn)流攻角，在盡可能不增加船舶阻力的同時(shí)，提高推進(jìn)效率，可取得顯著的節(jié)能效果。

本發(fā)明授權(quán)一種槳前節(jié)能半導(dǎo)輪在權(quán)利要求書中公布了：1.一種槳前節(jié)能半導(dǎo)輪，應(yīng)用于大型中低速運(yùn)輸船舶，其特征在于，所述大型中低速運(yùn)輸船舶的螺旋槳采用右旋槳設(shè)計(jì)，所述槳前節(jié)能半導(dǎo)輪安裝于所述大型中低速運(yùn)輸船舶尾部左舷、尾軸出口的近前方；所述槳前節(jié)能半導(dǎo)輪包括：安裝在靠近尾軸出口的船體尾部左舷的扇形導(dǎo)管，以及所述導(dǎo)管內(nèi)周向布置的葉片；所述扇形導(dǎo)管關(guān)于通過槳軸中心的水平面呈對(duì)稱設(shè)置，所述葉片的兩端分別固定于船尾和扇形導(dǎo)管內(nèi)壁；并且所述扇形導(dǎo)管按周向位置可分為焊接在一起的5個(gè)部分，分別為導(dǎo)管上部連接段、導(dǎo)管上半部、導(dǎo)管中部過渡段、導(dǎo)管下半部和導(dǎo)管下部連接段；并且所述導(dǎo)管上部連接段和所述導(dǎo)管下部連接段導(dǎo)管剖面的設(shè)計(jì)可以產(chǎn)生與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反的切向進(jìn)流，所述導(dǎo)管上部連接段與正上方偏離預(yù)設(shè)角度設(shè)置，所述導(dǎo)管下部連接段與正下方偏離預(yù)設(shè)角度設(shè)置，所述導(dǎo)管上部連接段的剖面和所述導(dǎo)管上半部的剖面葉背朝外設(shè)置，所述導(dǎo)管下半部的剖面和所述導(dǎo)管下部連接段剖面葉背朝內(nèi)設(shè)置，所述扇形導(dǎo)管的中部過渡段導(dǎo)管剖面采用對(duì)稱翼型剖面；所述上半部和下半部導(dǎo)管剖面葉背葉面呈反向設(shè)置，所述上半部導(dǎo)管剖面的葉背朝外，所述葉片的剖面葉背朝上，用于產(chǎn)生預(yù)旋進(jìn)流。

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