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龍圖騰網恭喜無錫市振華汽車部件股份有限公司申請的專利一種汽車車身縱梁焊接結構及工藝獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118928544B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-02發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411107318.X，技術領域涉及：B62D25/00；該發明授權一種汽車車身縱梁焊接結構及工藝是由楊崢;吳建國;趙立;李智設計研發完成，并于2024-08-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種汽車車身縱梁焊接結構及工藝在說明書摘要公布了：本發明公開了一種汽車車身縱梁焊接結構及工藝，涉及汽車制造技術領域。本發明包括主縱梁、副縱梁、內部加固件、上加固件和側加固件；主縱梁前端設置有第一安裝座；主縱梁末端外側設置有第一檔板；副縱梁為不等深幾字形；副縱梁插接在縱梁末端；內部加固件安裝在主縱梁內部，且內部加固件前端兩側均設置有第三檔板；上加固件為一L型板；上加固件貼合在主縱梁上端面；上加固件和主縱梁之間為一空腔；空腔內設置有楔形緩沖塊。本發明通過設計一款拼接而成的車輛縱梁，利用主縱梁和副縱梁的插接以及內部楔形緩沖塊的作用，能夠在車輛發生高速碰撞時，自身壓潰變形和彎曲變形吸收碰撞能量，緩沖碰撞時產生的沖擊力，從而有效的保護車內乘客的安全。

本發明授權一種汽車車身縱梁焊接結構及工藝在權利要求書中公布了：1.一種汽車車身縱梁焊接結構，包括主縱梁（1）、副縱梁（2）、內部加固件（3）、上加固件（4）和側加固件（5），其特征在于：所述主縱梁（1）為一U型槽鋼；所述主縱梁（1）前端設置有第一安裝座（101）；所述主縱梁（1）末端外側設置有第一檔板（102）；所述副縱梁（2）為不等深幾字形；所述副縱梁（2）插接在縱梁（1）末端；所述副縱梁（2）外側設置有與第一檔板（102）相互配合的第二檔板（201）；所述內部加固件（3）安裝在主縱梁（1）內部，且內部加固件（3）前端兩側均設置有第三檔板（301）；所述第三檔板（301）焊接在U型槽鋼內部；所述上加固件（4）為一L型板；所述上加固件（4）貼合在主縱梁（1）上端面；所述上加固件（4）中部設置有第二安裝座（401）；所述上加固件（4）和主縱梁（1）之間為一空腔；所述空腔內設置有楔形緩沖塊（6）；所述側加固件（5）為一L型板；所述側加固件（5）前半部分貼合在上加固件（4）上；所述側加固件（5）后半部分貼合在副縱梁（2）上；所述主縱梁（1）中部開設有第一沖孔（103）；所述第一沖孔（103）兩側均設置有腰型加強槽（104）；所述主縱梁（1）內部還活動安裝有加強件（7）；所述加強件（7）位于內部加固件（3）前側；所述加強件（7）為一板體；所述加強件（7）左右兩側設置有與腰型加強槽（104）相互配合的架橋（701）；所述架橋（701）上開設有第一螺孔（702）；所述加強件（7）中部開設有與第一沖孔（103）相對應的第二沖孔（703）；所述加強件（7）上下兩側設置有第一限位板（704）；所述加強件（7）通過第一限位板（704）卡接在主縱梁（1）內部；所述內部加固件（3）上端還設置有安裝槽（302）；所述安裝槽（302）的槽底面水平設置且槽底面開設有第二螺孔（303）；所述楔形緩沖塊（6）頂部開設有螺管（601）；所述螺管（601）下端穿過主縱梁（1）并置于主縱梁（1）內部；所述楔形緩沖塊（6）一側設置有彈簧片（602）；所述彈簧片（602）一側邊緣開設有凹槽；所述彈簧片（602）通過凹槽卡接在螺管（601）上；所述螺管（601）內轉動安裝有螺母；所述螺母依次穿過第二安裝座（401）、螺管（601）和第二螺孔（303）后通過螺帽固定；所述側加固件（5）下方還設置有下方加固件（8）；所述側加固件（5）和下方加固件（8）與副縱梁（2）之間形成一個通道，用于走線。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人無錫市振華汽車部件股份有限公司，其通訊地址為：214100 江蘇省無錫市濱湖區胡埭鎮陸藕東路188號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。