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龍圖騰網恭喜中國礦業大學申請的專利一種懸索橋主纜鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞試驗裝置及方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116448599B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211570519.4，技術領域涉及：G01N3/56；該發明授權一種懸索橋主纜鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞試驗裝置及方法是由王大剛;湯梁;李娟娟;種海浪;王博;李陳晨;譚佃龍;張春雷;魏學峰;孫遠;薛子翱;紀瑋;馬格德·阿卜杜勒·瓦哈布設計研發完成，并于2022-12-08向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種懸索橋主纜鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞試驗裝置及方法在說明書摘要公布了：本發明提供一種懸索橋主纜鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞試驗裝置及方法，裝置由基架、恒定壓力加載系統、動態拉力加載監測系統、動態扭矩測量系統構成；方法為鋼絲放于夾具內；實現對伺服電動缸的控制；使疲勞鋼絲呈張緊狀態為止；腐蝕槽內添加腐蝕溶液；疲勞鋼絲夾持；初始讀數清零；得到所需的恒定壓力；改變恒定加載壓力可以研究不同接觸載荷下鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞行為，實時記錄各傳感器力的數據，直至疲勞鋼絲產生可觀測磨損為止。有益效果為：避免實驗過程中鋼絲微動區磨損造成的接觸載荷驟降；模擬接觸狀態和腐蝕環境，實現復雜耦合工況，動態檢測摩擦力及疲勞載荷，評估摩擦腐蝕疲勞壽命；該操作簡便、功能齊全，較強的實用性。

本發明授權一種懸索橋主纜鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞試驗裝置及方法在權利要求書中公布了：1.一種懸索橋主纜鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞試驗方法，其特征在于，其采用懸索橋主纜鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞試驗裝置，懸索橋主纜鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞試驗裝置由基架、恒定壓力加載系統、動態拉力加載監測系統、動態扭矩測量系統構成；所述的基架包括中臺面，所述中臺面鋼板的四角分別連接有支撐立柱，所述支撐立柱偏下部位連接有支撐橫架，所述支撐橫架的頂部連接有下臺面，所述中臺面的頂部通過支撐板連接有上臺面，所述上臺面上連接有導軌安裝板；所述的恒定壓力加載系統包括雙鋼絲夾具、與雙鋼絲夾具連接的壓力傳感器轉接板、與壓力傳感器轉接板連接的平板式壓力傳感器、與平板式壓力傳感器連接的加載托盤、與加載托盤連接的滾珠滑塊、與導軌安裝板連接的導軌，所述導軌安裝板前后兩側分別連接有繩輪架一、繩輪架三，所述導軌安裝板的頂部連接有繩輪架二；所述的動態拉力加載監測系統包括可動端和固定端，所述可動端包括固定在中臺面頂部的大轉向輪支架板一、與大轉向輪支架板一連接的大轉向輪一、固定在下平臺頂部的伺服電動缸、與伺服電動缸連接的聯軸器、與聯軸器連接的S型拉力傳感器一、與S型拉力傳感器一連接的單絲夾具一；所述固定端包括固定在中臺面頂部的大轉向輪支架板二、與大轉向輪支架板二連接的S型拉力傳感器安裝板和大轉向輪二、與S型拉力傳感器安裝板連接的S型拉力傳感器二、與S型拉力傳感器二連接的單絲夾具二；所述的動態扭矩測量系統包括鞍槽板、與鞍槽板連接的鞍槽安裝板、與鞍槽安裝板后端連接的法蘭盤一、與法蘭盤一連接的轉動軸一、與轉動軸一遠離法蘭盤一端部連接著的深溝球軸承一、與深溝球軸承一連接的轉動軸支撐板一、與法蘭盤一、轉動軸一、深溝球軸承一、轉動軸支撐板一關于鞍槽安裝板前后對稱安裝的法蘭盤二、轉動軸二、深溝球軸承二和轉動軸支撐板二、與轉動軸二遠離法蘭盤二端部連接的法蘭盤三、與法蘭盤三的法蘭盤四、與法蘭盤四連接的粗軸一、與粗軸一遠離法蘭盤四端部連接的法蘭盤五、與法蘭盤五連接的扭矩傳感器、與扭矩傳感器遠離法蘭盤五端部連接的法蘭盤六、與法蘭盤六連接的粗軸二、與粗軸二遠離法蘭盤六端部連接的法蘭盤七、與法蘭盤七連接的固定架，所述轉動軸支撐板一、轉動軸支撐板二、固定架均與上臺面連接；具體方法如下：a.用支撐桿撐在壓力傳感器轉接板底部將恒定壓力加載系統撐起，將兩段長度稍大于雙鋼絲夾具弧段長度的鋼絲依次放于雙鋼絲夾具的弧槽內，擰緊雙鋼絲夾具的緊固螺絲，用尖頭鉗將雙鋼絲夾具兩端多余的鋼絲向上掰彎；b.接通伺服電動缸、變頻器電源，通過伺服控制器連接變頻器實現對伺服電動缸的控制，用伺服控制器調整脈沖數，使電動缸伸縮桿向上產生一段位移，停止電動缸的位移動作；c.將疲勞鋼絲一端固定在單絲夾具二上，將疲勞鋼絲另一端依次穿過大轉向輪二、鞍槽板上的鞍槽、大轉向輪一，并固定在單絲夾具一上；用伺服控制器調整脈沖數，使伺服電動缸伸縮桿向下產生一段位移，使疲勞鋼絲呈張緊狀態為止，停止電動缸的位移動作；d.將腐蝕槽安裝在鞍槽板上，用防水膠將腐蝕槽與鞍槽板、疲勞鋼絲之間的縫隙填充上，待防水膠凝固起到防水作用，向腐蝕槽內添加腐蝕溶液；e.移除支撐在壓力傳感器轉接板底部的支撐桿，移除過程中用手托住恒定壓力加載系統，緩慢地將恒定壓力加載系統下放，將鞍槽弧段的疲勞鋼絲置于上端雙鋼絲夾具夾持的兩段彎曲平行鋼絲中間位置處的正下方；f.接通平板式壓力傳感器、扭矩傳感器、S型拉力傳感器一、S型拉力傳感器二的電源，將各個傳感器與采集卡、上位機軟件進行連接并將傳感器的初始讀數清零；g.考慮恒定壓力加載裝置的自重，若恒定壓力加載裝置自重大于所需恒定壓力，則用鋼絲繩依次連接加載托盤四角的吊環螺母，并將鋼絲繩穿過繩輪架一、二、三，在鋼絲繩末端懸掛配重抵消恒定壓力加載系統自重；若恒定壓力加載系統自重小于所需恒定壓力，則在加載托盤上放置適當重量的砝碼，通過上述操作，得到所需的恒定壓力；h.改變伺服電機的頻率和正反轉，實現對電動缸伸縮桿速度、位置和方向的控制，恒定加載壓力由平板式壓力傳感器測量，疲勞鋼絲與鞍槽之間摩擦力產生扭矩由扭矩傳感器測量，疲勞鋼絲的可動端和固定端拉力由S型拉力傳感器一、S型拉力傳感器二測量；通過兩個S型拉力傳感器的拉力差，得到疲勞鋼絲與彎曲平行加載鋼絲和疲勞鋼絲與鞍槽之間的摩擦力總和，后續對S型拉力傳感器拉力差值和扭矩傳感器的扭矩值進行數據處理，能夠得到疲勞鋼絲與加載鋼絲之間、疲勞鋼絲與鞍槽之間的摩擦力；改變恒定加載壓力能夠研究不同接觸載荷下鋼絲彎曲摩擦腐蝕疲勞行為，實時記錄各傳感器力的數據，直至疲勞鋼絲產生可觀測磨損為止。

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