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龍圖騰網(wǎng)恭喜西安交通大學(xué)申請的專利一種車用CO₂增能型熱管理系統(tǒng)及其控制方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115284825B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211058217.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60H1/00；該發(fā)明授權(quán)一種車用CO₂增能型熱管理系統(tǒng)及其控制方法是由曹鋒;方健珉;殷翔;宋昱龍;楊旭設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-08-31向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種車用CO₂增能型熱管理系統(tǒng)及其控制方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種車用CO2增能型熱管理系統(tǒng)及其控制方法，本發(fā)明公開了該熱管理系統(tǒng)在高溫制冷、低溫制熱和減濕除霧三種模式下的控制方案，系統(tǒng)使用4個電磁閥改變制冷劑的整體流向，使用一個全通節(jié)流閥和一個電磁閥改變室內(nèi)第一換熱器和室內(nèi)第二換熱器的串并聯(lián)關(guān)系。在高溫環(huán)境下，系統(tǒng)采用兩級壓縮中間補氣的方式，提高跨臨界CO2系統(tǒng)的制冷性能，有利于解決跨臨界CO2熱管理系統(tǒng)夏季續(xù)航短板問題，在高溫環(huán)境下，系統(tǒng)關(guān)閉壓縮機中間補氣，所有制冷劑均經(jīng)過兩級壓縮后與車廂送風(fēng)逆流換熱，充分利用跨臨界CO2系統(tǒng)的低溫制熱能力，同時，使用全通節(jié)流閥，使系統(tǒng)具有減濕除霧的能力，用于風(fēng)擋玻璃除霧。

本發(fā)明授權(quán)一種車用CO₂增能型熱管理系統(tǒng)及其控制方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車用CO2增能型熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括壓縮機1，所述壓縮機1的排氣管路上設(shè)置有第四電磁閥15，第四電磁閥15的出口連接有室內(nèi)第二換熱器4，所述室內(nèi)第二換熱器4的出口連接有全通節(jié)流閥11，所述全通節(jié)流閥11的出口連接有室內(nèi)第一換熱器3，室內(nèi)第一換熱器3的出口連接有第一電子膨脹閥8，第一電子膨脹閥8連接有回?zé)崞?的第二通道，回?zé)崞?的第二出口連接有室外換熱器2，所述室外換熱器2的出口連接有第五電磁閥16，第五電磁閥16出口連接有氣液分離器17，氣液分離器17的氣體出口連接有回?zé)崞?的第一通道，所述回?zé)崞?的第一出口連接有壓縮機1；所述壓縮機1和第四電磁閥15的連接處連接有第二電磁閥13，第二電磁閥13的另一端連接至室外換熱器2和第五電磁閥16的連接處；所述回?zé)崞?和第一電子膨脹閥8的連接處設(shè)置有兩個分支，兩個分支分別連接第二電子膨脹閥9和第三電子膨脹閥10；第二電子膨脹閥9的另一端連接有水冷換熱器6的第三通道，水冷換熱器6的第三通道出口連接有第一電磁閥12，第一電磁閥12的出口連接至室內(nèi)第一換熱器3和全通節(jié)流閥11的連接處；所述壓縮機1的補氣口連接至第一電磁閥12和水冷換熱器6第三通道的連接處；所述第三電子膨脹閥10的另一端連接至全通節(jié)流閥11和室內(nèi)第二換熱器4的連接處；所述水冷換熱器6內(nèi)設(shè)置有第四通道，所述第四通道連接有前端散熱器7，前端散熱器7的另一端連接有三通閥20的B口，三通閥20的A口連接有電池換熱器18，電池換熱器18的另一端和第四通道的另一端連接；三通閥20的C口連接至第三通道和前端散熱器7的連接處；所述第三通道和前端散熱器7之間的連接管路上設(shè)置有膨脹水箱21，所述三通閥20的A口和電池換熱器18之間設(shè)置有水泵19。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人西安交通大學(xué)，其通訊地址為：710049 陜西省西安市碑林區(qū)咸寧西路28號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。