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龍圖騰網(wǎng)獲悉卡斯柯信號有限公司申請的專利一種本務機作業(yè)流程動態(tài)生成及進路動態(tài)辦理方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN116620362B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202310567053.0，技術領域涉及：B61L27/00；該發(fā)明授權一種本務機作業(yè)流程動態(tài)生成及進路動態(tài)辦理方法是由陳宣;張鵬;李華榮;游政;汪若晨;范郭祥;李永強;龔雪連設計研發(fā)完成，并于2023-05-18向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種本務機作業(yè)流程動態(tài)生成及進路動態(tài)辦理方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種本務機作業(yè)流程動態(tài)生成及進路動態(tài)辦理方法，包含步驟：S1、占線板接收包含本務機信息的非通過列車計劃，結合站場實時顯示的本務機車次、列車車次，判斷非通過列車計劃中是否存在本務機作業(yè)；若存在，進入S2；S2、基于車站出入庫線及非通過列車的計劃股道，確定本務機作業(yè)的起始股道、目的股道，生成本務機作業(yè)流程；S3、占線板計算本務機實時位置和目的股道之間是否存在最多一次折返的連通進路；若存在，預覽并分段辦理該連通進路，結束流程；若不存在，人工選擇本務機的可達位置，預覽并辦理本務機實時位置與可達位置之間的連通進路，本務機運行至可達位置，更新本務機實時位置，重復S3，直至本務機運行至目的股道，完成作業(yè)。

本發(fā)明授權一種本務機作業(yè)流程動態(tài)生成及進路動態(tài)辦理方法在權利要求書中公布了：1.一種本務機作業(yè)流程動態(tài)生成及進路動態(tài)辦理方法，基于CTC3.0系統(tǒng)實現(xiàn)的，所述CTC3.0系統(tǒng)包含占線板，其特征在于，所述方法包含步驟：S1、占線板接收包含本務機信息的非通過列車計劃；基于所述非通過列車計劃及對應車站站場實時顯示的本務機車次、列車車次，判斷非通過列車計劃中是否存在本務機作業(yè)；若存在本務機作業(yè)，進入步驟S2；S2、基于車站出入庫線及非通過列車的計劃股道，確定本務機作業(yè)的起始股道、目的股道，基于所述起始股道、目的股道，以本務機車為索引，生成對應的本務機作業(yè)流程；S3、占線板計算本務機實時位置和目的股道之間是否存在最多一次折返的連通進路；若存在，預覽并分段辦理本務機實時位置和目的股道之間的連通進路，結束流程；若不存在，人工選擇本務機實時位置的可達位置，預覽并辦理本務機實時位置與所述可達位置之間的連通進路；本務機運行至可達位置，更新本務機實時位置，重復步驟S3，直至本務機運行至目的股道，完成作業(yè)；步驟S3包含：S301、在占線板終端雙擊對應本務機作業(yè)流程中的進路區(qū)域；S302、占線板終端讀取站場CAD數(shù)據(jù)，顯示與站場CAD數(shù)據(jù)對應的站場畫面；S303、占線板向自律機查詢本務機的實時位置，并將結果顯示于站場CAD畫面的對應位置；占線板調(diào)用車站調(diào)車配置數(shù)據(jù)，計算本務機實時位置與本務機目的股道之間具有最多一次折返的連通進路，進入S305；若無進路，進入S304；S304、在站場CAD預覽中，人工選擇本務機實時位置的可達位置作為目的位置，所述可達位置與目的股道之間的基本進路數(shù)量小于本務機實時位置與目的股道之間的基本進路數(shù)量，進入S305；S305、在站場CAD預覽中，以白光帶顯示本務機實時位置至目的股道或至人工選擇的目的位置的走行進路；點擊預覽界面“辦理進路”按鈕，辦理完成該走行進路，并將該進路描述顯示于本務機作業(yè)流程的進路位置；進入S306；S306、判斷當前辦理進路是否已達目的股道，若是，則本流程結束；若否，則待本務機走完該進路后，重新執(zhí)行S301～S306。

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