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龍圖騰網(wǎng)恭喜阿爾法EC工業(yè)2018公司申請(qǐng)的專利具有轉(zhuǎn)向模塊的低平臺(tái)公共汽車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111483520B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010078490.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B62D7/18；該發(fā)明授權(quán)具有轉(zhuǎn)向模塊的低平臺(tái)公共汽車是由J.哈倫德貝克設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-02-03向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本具有轉(zhuǎn)向模塊的低平臺(tái)公共汽車在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種具有低而薄的乘客平臺(tái)28的公共汽車，所述乘客平臺(tái)適合于站立的乘客，還可以預(yù)見座椅位置。所述公共汽車是具有兩個(gè)或更多單元的鉸接式公共汽車。所述公共汽車包括乘客艙58、左轉(zhuǎn)向模塊30和右轉(zhuǎn)向模塊30。每個(gè)轉(zhuǎn)向模塊30包括：具有旋轉(zhuǎn)軸線32的輪，具有上樞軸接頭68U和下樞軸接頭68L的轉(zhuǎn)向節(jié)，用于使對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)繞上樞軸接頭和下樞軸接頭樞轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向致動(dòng)器68。所述公共汽車還包括乘客平臺(tái)28，該乘客平臺(tái)界定乘客艙并橫向連結(jié)左轉(zhuǎn)向模塊和右轉(zhuǎn)向模塊，并且該乘客平臺(tái)至少部分地豎直地設(shè)置在輪的旋轉(zhuǎn)軸線32和下樞軸接頭68L之間。本發(fā)明還提供了一種公共汽車轉(zhuǎn)向方法。

本發(fā)明授權(quán)具有轉(zhuǎn)向模塊的低平臺(tái)公共汽車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種公共汽車2，包括乘客艙58、左轉(zhuǎn)向模塊30和右轉(zhuǎn)向模塊30，每個(gè)轉(zhuǎn)向模塊30包括：○輪8，具有旋轉(zhuǎn)軸線32，所述輪能夠在上部位置和下部位置之間移動(dòng)，所述上部位置限定所述公共汽車的降低所述乘客艙以方便進(jìn)入所述乘客艙的乘車位置，所述下部位置限定所述公共汽車的增加所述公共汽車的離地間隙的駕駛位置，○轉(zhuǎn)向節(jié)68，具有上樞軸接頭68U；90和下樞軸接頭68L；90，○轉(zhuǎn)向致動(dòng)器36，用于使對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)68樞轉(zhuǎn)，所述公共汽車還包括乘客平臺(tái)28，所述乘客平臺(tái)28界定所述乘客艙58，并且橫向連結(jié)所述左轉(zhuǎn)向模塊30和所述右轉(zhuǎn)向模塊30，所述乘客平臺(tái)28至少部分地豎直地設(shè)置在所述輪8的旋轉(zhuǎn)軸線32和轉(zhuǎn)向模塊30的所述下樞軸接頭68L；90之間，其中，當(dāng)所述輪處于所述下部位置時(shí)，所述乘客平臺(tái)的大部分厚度豎直地設(shè)置在所述輪的旋轉(zhuǎn)軸線和所述下樞軸接頭之間，當(dāng)所述輪處于所述上部位置時(shí)，所述下樞軸接頭豎直地在所述乘客平臺(tái)的厚度的水平上。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人阿爾法EC工業(yè)2018公司，其通訊地址為：盧森堡盧森堡；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。