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龍圖騰網(wǎng)恭喜山東東鐵動力科技有限公司申請的專利膠鋼輪混合驅(qū)動式公鐵兩用牽引車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112498029B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202011357989.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60F1/04；該發(fā)明授權(quán)膠鋼輪混合驅(qū)動式公鐵兩用牽引車是由王慶華設(shè)計研發(fā)完成，并于2020-11-27向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本膠鋼輪混合驅(qū)動式公鐵兩用牽引車在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種膠鋼輪混合驅(qū)動式公鐵兩用牽引車，屬于軌道牽引動力設(shè)備。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：包括車體及其車體下部的成對的膠輪和導向鋼輪，車體的前部設(shè)有車鉤，所述膠輪包括后置的驅(qū)動膠輪和前置的轉(zhuǎn)向膠輪，轉(zhuǎn)向膠輪設(shè)有膠輪抬升機構(gòu)，支撐導向鋼輪和后置導向鋼輪分別設(shè)有鋼輪下伸機構(gòu)，車鉤的下部凸出托鉤體，托鉤體將待牽引車體的車鉤托起實現(xiàn)待牽引車體的重量分散至托鉤體及本牽引車上。本發(fā)明車體通過支撐導向鋼輪下伸將車體及其車鉤抬起一段高度，致使車鉤將待牽引連掛車廂的車鉤部位抬起，待牽引車廂與車鉤由于固定結(jié)構(gòu)，將待牽引車想的重量分散至牽引車車上，牽引力也隨之提高,實現(xiàn)了輕自重的牽引車能夠牽引較重的車廂。

本發(fā)明授權(quán)膠鋼輪混合驅(qū)動式公鐵兩用牽引車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種膠鋼輪混合驅(qū)動式公鐵兩用牽引車，包括車體（1）及其車體（1）下部的成對的膠輪和導向鋼輪，車體（1）的前部設(shè)有車鉤（2），其特征是，所述膠輪包括后置的驅(qū)動膠輪（3）和前置的轉(zhuǎn)向膠輪（4），轉(zhuǎn)向膠輪（4）設(shè)有膠輪抬升機構(gòu)（5），轉(zhuǎn)向膠輪（4）的前部設(shè)有一對支撐導向鋼輪（7），車體（1）的后部設(shè)有一對后置導向鋼輪（6），支撐導向鋼輪（7）設(shè)有第一鋼輪下伸機構(gòu)，后置導向鋼輪（6）設(shè)有第二鋼輪下伸機構(gòu)，車鉤（2）的下部向外凸出設(shè)有托鉤體（10），鋼輪下伸機構(gòu)將牽引車車體及其車鉤抬起，托鉤體（10）將待牽引車廂的車鉤（2）托起實現(xiàn)待牽引車體（1）的重量分散至托鉤體（10）和牽引車上；將待牽引車廂的重量分散至牽引車車上，牽引車的自重得到增加，增加行駛中鋼輪與導軌間的摩擦力，同時提高牽引力；支撐導向鋼輪（7）與驅(qū)動膠輪（3）的外輪廓尺寸相同，支撐導向鋼輪（7）與驅(qū)動膠輪（3）由發(fā)動機同步驅(qū)動；以在驅(qū)動時，后置的驅(qū)動膠輪和前置的支撐導向鋼輪同時作為驅(qū)動輪，提高驅(qū)動時的動力；后置導向鋼輪（6）的第二鋼輪下伸機構(gòu)包括液壓缸和導向結(jié)構(gòu)，液壓缸的缸體固定在車體（1）下部，液壓缸的活塞桿連接于后置導向鋼輪（6）的輪軸上，導向結(jié)構(gòu)包括導向桿和導向筒，導向筒固定在車體（1）上，導向桿穿設(shè)在導向筒內(nèi)，導向桿的下部固定于后置導向鋼輪（6）的輪軸上，兩組第二鋼輪下伸機構(gòu)對稱布置在后置導向鋼輪（6）的輪軸上；所述支撐導向鋼輪（7）的第一鋼輪下伸機構(gòu)為一對支撐液壓缸，支撐液壓缸的缸體固定在車體（1）上，支撐液壓缸的活塞桿端部固定于支撐導向鋼輪（7）的輪軸上，該對支撐液壓缸在輪軸上相對車體（1）對稱布置。

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