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  • 本申請(qǐng)公開了一種混合動(dòng)力汽車的控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：當(dāng)動(dòng)力電池?zé)o法正常工作時(shí)，保證動(dòng)力電池與所連接的主繼電器斷開。獲取混合動(dòng)力汽車的低壓負(fù)載的功率和需求扭矩，并確定目標(biāo)功率。基于目標(biāo)功率和預(yù)設(shè)效率確定發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，并控...
  • 本發(fā)明提供了一種電子機(jī)械制動(dòng)器和用于其的鎖止裝置。鎖止裝置包括：支架；轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿包括用于與所述電子機(jī)械制動(dòng)器的棘輪互鎖的操作端，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿通過轉(zhuǎn)軸連接至所述支架，使得所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿能夠以所述轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)軸線在閑置位置和工作位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)；電...
  • 本發(fā)明提供了一種電動(dòng)車密碼鎖防盜裝置及其防盜方法，屬于電動(dòng)車領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有電動(dòng)車用密碼鎖解鎖卡片數(shù)據(jù)容易被復(fù)制盜刷的問題。本電動(dòng)車密碼鎖防盜裝置，包括電動(dòng)車主體、電動(dòng)車蓄電池、電動(dòng)車控制器和NFC密碼鎖，該NFC密碼鎖內(nèi)設(shè)置有用于防止盜...
  • 本發(fā)明涉及尾門組件及車輛。該尾門組件包括：尾門內(nèi)板；后擋玻璃，其安裝至尾門內(nèi)板；以及至少一個(gè)尾門飾板，該尾門飾板設(shè)置有多個(gè)卡扣支座，每個(gè)卡扣支座包括與尾門內(nèi)板的對(duì)應(yīng)的卡接孔相面對(duì)的頂壁，并通過穿過該頂壁和該卡接孔的卡扣連接至尾門內(nèi)板的內(nèi)側(cè)，...
  • 本發(fā)明涉及一種麥克風(fēng)和頂棚的安裝結(jié)構(gòu)及車輛，所述麥克風(fēng)和頂棚的安裝結(jié)構(gòu)包括：頂棚組件和麥克風(fēng)組件，所述頂棚組件包括頂棚和加強(qiáng)件，所述頂棚上設(shè)有出音孔，所述加強(qiáng)件設(shè)于所述頂棚的背面且鄰近所述出音孔布置，所述麥克風(fēng)組件設(shè)于所述頂棚的背面且與所述...
  • 本申請(qǐng)公開了一種加熱能耗的調(diào)節(jié)方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括獲取連續(xù)的多次歷史行程數(shù)據(jù)和當(dāng)前行程數(shù)據(jù)，其中，歷史行程數(shù)據(jù)為休眠喚醒循環(huán)的行程數(shù)據(jù)。根據(jù)多次歷史行程數(shù)據(jù)和當(dāng)前行程數(shù)據(jù)計(jì)算熱管理功率限幅、加權(quán)溫度覆蓋系數(shù)以及電池加熱覆...
  • 本發(fā)明屬于電池管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池管理模塊和喚醒方法。所述電池管理模塊包括：控制單元、電源單元、信號(hào)處理單元、以及信號(hào)隔離單元；信號(hào)處理單元的第一通信端口與外部的控制終端連接，用于接收控制終端的喚醒指令；信號(hào)處理單元的信號(hào)輸出端口...
  • 本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種移動(dòng)式充電樁的充放電方法。該充放電方法包括如下步驟；獲取用戶的訂單信息；獲取用戶的GPS定位并行駛至所述GPS定位；判斷充電槍是否連接；VCU輸出放電喚醒信號(hào)；BMS放電準(zhǔn)備；BMS閉合負(fù)繼電器，...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N制動(dòng)能量回收方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，應(yīng)用于整車控制器，在車輛工作在制動(dòng)工況時(shí)，根據(jù)電機(jī)最大負(fù)扭矩和電池最大充電功率，確定車輛最大負(fù)扭矩；根據(jù)車輛最大負(fù)扭矩確定第一扭矩限值，并向底盤控制器發(fā)送第一扭矩限值；接收底盤控制器發(fā)送的目...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，在車輛處于制動(dòng)停車工況時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)扭矩變化速率將第一電機(jī)扭矩降低，得到第二電機(jī)扭矩，通過降低電機(jī)扭矩可以抑制不必要的蠕行扭矩，從而實(shí)現(xiàn)抑制電機(jī)發(fā)熱，降低能耗，接著，在第二電機(jī)扭矩小于預(yù)設(shè)電機(jī)扭矩...
  • 本公開提供一種電能控制方法和裝置、穿梭車和存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及控制領(lǐng)域。電能控制方法包括：在穿梭車停止運(yùn)行或減速運(yùn)行、且穿梭車的電機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的情況下，向電機(jī)驅(qū)動(dòng)器發(fā)送第一控制指令，以便電機(jī)驅(qū)動(dòng)器將電機(jī)產(chǎn)生的電能通過預(yù)定線路提供給儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行存...
  • 本發(fā)明公開了復(fù)式油門剎車系統(tǒng)，包括剎車踏板和油門橫桿，工作狀態(tài)時(shí)，腳掌置于油門橫桿和剎車踏板形成的上下錯(cuò)落的復(fù)式結(jié)構(gòu)之間；行駛時(shí)，通過腳部向內(nèi)向上回拉油門橫桿；制動(dòng)時(shí)，通過腳底踩踏下方的剎車踏板完成剎車。同時(shí)，還通過頂部踩踏使油門橫桿獲得備...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N主動(dòng)進(jìn)氣格柵控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，適用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：確定車輛的行駛信息和待駛?cè)氲缆沸畔ⅲ桓鶕?jù)所述行駛信息和所述待駛?cè)氲缆沸畔ⅲ刂扑鲕囕v的主動(dòng)進(jìn)氣格柵的開度，本申請(qǐng)根據(jù)車輛當(dāng)前的行駛信息和待...
  • 本發(fā)明公開了一種重型卡車的熱泵熱管理系統(tǒng)和重型卡車，熱泵熱管理系統(tǒng)包括包括電池循環(huán)回路、第一制冷劑循環(huán)回路、第二制冷劑循環(huán)回路以及采暖循環(huán)回路，設(shè)置第一制冷劑循環(huán)回路和第二制冷劑循環(huán)回路，通過控制三通閥、第一五通閥、第二五通閥以及各個(gè)壓縮機(jī)...
  • 本發(fā)明提供一種定位裝置、加工方法及康復(fù)機(jī)器人系統(tǒng)，應(yīng)用于康復(fù)機(jī)器人系統(tǒng)的定位裝置，包括：加工獲得保護(hù)板、基板和定位板；將基板水平放置；將第一膜層平鋪于基板的頂端面；將定位板放置于第一膜層上的指定位置；將第二膜層平鋪于定位板的頂端面；將保護(hù)板...
  • 本發(fā)明涉及一種柔性緩沖材料及其制備方法和應(yīng)用，屬于減震材料技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓力傳遞不均勻、傳導(dǎo)壓力不足、加壓界面和待處理材料界面接觸不緊密、易損壞待處理材料、耐磨性不佳、彈性和延展性不良的問題之一。本發(fā)明公開了一種柔性緩沖材料，所...
  • 本發(fā)明公開的保護(hù)結(jié)構(gòu)的制造方法包括：提供聚合物基體材料以及增強(qiáng)材料；混合所述聚合物基體材料劑所述增強(qiáng)材料，并加入增塑劑形成混合物；在預(yù)定模具中用樹脂溶液浸漬所述混合物以獲得混合料；以及固化所述混合料以形成保護(hù)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可獲得具有防撞性能的...
  • 本發(fā)明涉及一種用于復(fù)合材料構(gòu)件一體化成型的工裝及方法，屬于粘接工藝設(shè)備領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有粘接設(shè)備/工裝壓力傳遞不均勻、傳導(dǎo)壓力不足、界面接觸不緊密、粘接效果不佳、易損壞待處理材料的問題之一。本發(fā)明公開了一種用于復(fù)合材料構(gòu)件一體成型的工裝，該工...
  • 一種空心葉片制備工藝，包括以下步驟：S1、制備具有空腔的空心葉片基體；S2、制備蜂窩芯；S3、根據(jù)所述空心葉片上需要制備降噪孔的預(yù)定位置，在對(duì)應(yīng)位置的所述蜂窩芯的孔內(nèi)加入可溶性支撐材料，并使所述可溶性支撐材料固化，形成具有內(nèi)部支撐的蜂窩芯；...
  • 本發(fā)明提出了一種電熱爐芯的制作方法及其燒失模工裝，將爐芯原材料混合后澆注到有螺旋纏繞鉬絲的內(nèi)模與外模之間的腔體中，利用鉬絲通電發(fā)熱，且整體處于氫氣氛圍中，在500±10℃溫度下持續(xù)120h小時(shí)烘烤成型，鉬絲被嵌置于爐芯內(nèi)側(cè)壁；纏繞的鉬絲與內(nèi)...
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