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信號裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
  • 本發(fā)明公開了一種通過無信號交叉口時的車輛速度控制方法及裝置，屬于速度控制技術(shù)領(lǐng)域，其方法包括：確定無信號交叉口的觀測區(qū)和調(diào)控區(qū)；獲取任一車輛在觀測區(qū)的速度序列，并基于灰色預(yù)測方法根據(jù)速度序列確定車輛在調(diào)控區(qū)的預(yù)測速度序列；根據(jù)預(yù)測速度序列、...
  • 本發(fā)明公開一種基于標準飛行程序的機場終端區(qū)航空器飛行模式挖掘方法，首先，對航空器的進離港數(shù)據(jù)以及標準飛行程序進行質(zhì)量分析，并經(jīng)過預(yù)處理獲得需要的特征向量；其次，采用基于標準程序引導(dǎo)的方法對航跡進行飛行模式挖掘；在聚類時確定中心軌跡的過程中，...
  • 本發(fā)明提供一種基于交通流穩(wěn)定性與車輛運行狀態(tài)的碰撞事故檢測方法，包括以下步驟：綜合考慮當前時刻t目標路段的路段摩擦系數(shù)μt和事故發(fā)生率pt，采用預(yù)構(gòu)建的道路交通流穩(wěn)定性模型，估算得到當前時刻t目標...
  • 本發(fā)明涉及智能交通控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及閉合式城市高架橋環(huán)境下的最優(yōu)路徑選擇方法、系統(tǒng)。本發(fā)明提出了一種閉合式城市高架橋，能夠在相對小的空間內(nèi)實現(xiàn)交通的轉(zhuǎn)換與分流，給車輛提供了沿順時針方向或逆時針方向駕駛到目的地的選擇，有效避免了直線形城市...
  • 本發(fā)明公開了一種基于滑動窗口的區(qū)域協(xié)調(diào)最優(yōu)過渡方法，包括：確定調(diào)整前觀察窗口，生成調(diào)整前相位差期望形態(tài)；生成調(diào)整后相位差期望形態(tài)矩陣；計算并確定過渡信息，包括形態(tài)編號、過渡參考方向、實際過渡時長和平均過渡時長；根據(jù)調(diào)整前后最優(yōu)相位差形態(tài)對應(yīng)...
  • 本發(fā)明涉及交通管理技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于機器視覺的交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括：分區(qū)模塊：確定預(yù)設(shè)的監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的目標建筑，根據(jù)目標建筑所在位置確定初始區(qū)域；處理模塊：確定初始區(qū)域內(nèi)的車輛密度，根據(jù)車輛密度確定擁擠半徑；根據(jù)擁擠半徑內(nèi)的車輛所在位...
  • 本發(fā)明屬于智慧交通技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供了一種基于攝像頭的車路協(xié)同實現(xiàn)系統(tǒng)，包括：將行駛終點輸入到車機導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)，輸出得到多條行駛路線，根據(jù)以往周期內(nèi)行駛路線的行駛時長進行分析，得到初始路線序列，并從路段擁堵數(shù)量、擁堵路段間距以及擁堵路段的擁...
  • 本發(fā)明提供一種適用于數(shù)字化的智能網(wǎng)絡(luò)檢測方法，涉及交通運輸技術(shù)，根據(jù)偵測裝置的速度識別數(shù)據(jù)標記異常目標，發(fā)送速度異常信息至?xí)r段分析模塊進行速度計時分析，確定檢測目標，基于檢測目標的異常速度，確定管控設(shè)備和檢測目標的交匯點，根據(jù)檢測目標的占用...
  • 本發(fā)明涉及聚氨酯制備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車動力電池的聚氨酯微孔彈性體材料，包括由水、催化劑以及助力劑組成的A類組分，由改性MD I混合物以及低不飽和度聚醚多元醇組成的B類組分。該汽車動力電池的聚氨酯微孔彈性體材料及制備方法，先將低不飽和...
  • 本發(fā)明涉及一種多氮丙啶交聯(lián)劑組合物，其特征在于所述組合物是pH范圍為9至14的水性分散體并且包含分散形式的多氮丙啶化合物，其中所述多氮丙啶化合物具有：a.2至6個以下結(jié)構(gòu)單元A，其中R1、R2、R...
  • 本發(fā)明提供了一種基于電子圍欄的船舶航行預(yù)警方法及系統(tǒng)，涉及船舶航行預(yù)警領(lǐng)域，該方法包括：輸入圖像至預(yù)設(shè)圖像分割模型，得到目標船舶、障礙物及當前水位高度；輸入當前水位高度至預(yù)設(shè)水域模型，得到動態(tài)電子圍欄；根據(jù)目標船舶的位置信息確定當前速度，根...
  • 本發(fā)明公開了一種聚氨酯丙烯酸酯樹脂與樹脂組成物，該聚氨酯丙烯酸酯樹脂是由6至30當量分的(A)亞胺雙醇；6至30當量分的(B)聚酯二元醇、聚碳酸酯二元醇、或上述的組合；10至30當量分的(C)羥基烷基丙烯酸酯、羥基烷基甲基丙烯酸酯、或上述的...
  • 本發(fā)明提供一種基于自動駕駛的道路多源風險因素融合方法，所述方法包括：步驟1，將自動駕駛環(huán)境中的交通元素分為交通標線、靜態(tài)障礙物、動態(tài)障礙物三類；步驟2，將交通標線類交通元素投影到交通標線柵格圖中；步驟3，將靜態(tài)障礙物類交通元素投影到靜態(tài)障礙...
  • 本發(fā)明公開了一種城市級高位視頻智能預(yù)警處置的方法，包括：車位感知設(shè)備建設(shè)過程、車位狀態(tài)上報過程、管理后臺智能預(yù)警過程、預(yù)警工單處理過程以及統(tǒng)計高位視頻識別故障過程。本發(fā)明提供的一種城市級高位視頻智能預(yù)警處置的方法，通過對高位視頻上傳的停車記...
  • 本發(fā)明提供了一種基于時空全過程交通信息交互的自主式安全保障架構(gòu)構(gòu)建方法。包括：構(gòu)建資料庫，利用多種語言大模型融合，生成安全保障系統(tǒng)組分；利用大模型對組分進行空間和功能屬性標定；利用大模型推理，進行組分關(guān)系標定；根據(jù)組分關(guān)系，生成組分交互時序...
  • 本發(fā)明屬于雜化聚合物制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種含硼酚醛?碳硼烷雜化聚合物及其制備方法。包括以下步驟：以含硼酚醛化合物和含碳硼烷芳香胺化合物為原料，溶于溶劑中，于20℃～220℃下進行分階段的方式進行氨基化反應(yīng)，得到含硼酚醛?碳硼烷雜化聚合物...
  • 本申請公開一種基于云邊融合的泊位狀態(tài)分析方法以及系統(tǒng)。方法包括：判斷泊位編號是否存在對應(yīng)的歷史泊位緩存信息；若否，則根據(jù)三維投影算法對泊位標定坐標進行變換，獲得泊位編號對應(yīng)的三維泊位投影框，并根據(jù)三維泊位投影框與每個車輛檢測框，計算每個車輛...
  • 本發(fā)明涉及了一種車道限速提醒方法和裝置，該方法包括：獲取車輛在當前時刻之前的預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的橫向位移；根據(jù)采集的車輛前方的車道線圖像，確定當前時刻車輛左右兩側(cè)的車道線數(shù)量與上一時刻車輛左右兩側(cè)的車道線數(shù)量的差異；獲取預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的轉(zhuǎn)向撥桿信號...
  • 本申請公開了一種道路交通運行狀態(tài)的檢測方法、裝置及電子裝置，其中，上述方法包括：對候選車輛集合中的每個候選車輛到達目標路段的結(jié)束門架的時間進行預(yù)測，得到每個候選車輛的預(yù)測到達時間；從候選車輛集合中選取出預(yù)測到達時間位于目標時間段內(nèi)的候選車輛...
  • 本發(fā)明屬于聚酯塑料回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于一鍋法開環(huán)共聚回收聚酯塑料的方法及再生聚酯，具體包括以下步驟：(1)聚酯塑料與環(huán)狀內(nèi)酯的配比投料；(2)在惰性氣氛下加熱至200～280℃進行解聚和內(nèi)酯的開環(huán)反應(yīng)，反應(yīng)時間1～12h；(3)抽...
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