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龍圖騰網(wǎng)恭喜福特全球技術(shù)公司申請的專利低失真的死區(qū)時間插入的電驅(qū)動功率轉(zhuǎn)換器獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN108964498B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-07-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：201810486845.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H02M7/5387；該發(fā)明授權(quán)低失真的死區(qū)時間插入的電驅(qū)動功率轉(zhuǎn)換器是由邁克爾·W·德格尼爾;陳清麒;菊池潤設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2018-05-21向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本低失真的死區(qū)時間插入的電驅(qū)動功率轉(zhuǎn)換器在說明書摘要公布了：一種電動車輛的電驅(qū)動系統(tǒng)具有功率轉(zhuǎn)換器，功率轉(zhuǎn)換器具有由脈寬調(diào)制控制以向電牽引馬達(dá)供應(yīng)多相AC的相腳開關(guān)器件。將死區(qū)時間間隔插入開關(guān)器件的柵極驅(qū)動信號中，而不會向轉(zhuǎn)換器的輸出中引入任何顯著失真。檢測相腳與馬達(dá)之間的電流方向。當(dāng)電流方向?yàn)檎龝r，相腳中下部開關(guān)器件的下部柵極信號具有延遲的上升沿和推進(jìn)的下降沿，而上部柵極信號未經(jīng)修改。當(dāng)電流方向?yàn)樨?fù)時，相腳中上部開關(guān)器件的上部柵極信號具有延遲的上升沿和推進(jìn)的下降沿，而下部柵極信號未經(jīng)修改。

本發(fā)明授權(quán)低失真的死區(qū)時間插入的電驅(qū)動功率轉(zhuǎn)換器在權(quán)利要求書中公布了：1.一種功率轉(zhuǎn)換器，包括： 包括上部開關(guān)器件和下部開關(guān)器件的相腳，其中在所述上部開關(guān)器件和所述下部開關(guān)器件之間的連接點(diǎn)配置為連接到負(fù)載； 用于所述相腳的電流傳感器，所述電流傳感器用于檢測從所述連接點(diǎn)到所述負(fù)載的電流的正方向或負(fù)方向；和 連接到所述相腳的柵極驅(qū)動器，所述柵極驅(qū)動器根據(jù)上部柵極信號激活所述上部開關(guān)器件并且根據(jù)下部柵極信號激活所述下部開關(guān)器件；和 控制器，所述控制器將PWM載波信號與命令的占空比信號進(jìn)行比較，以生成標(biāo)稱上部時序信號和標(biāo)稱下部時序信號，其中所述控制器在檢測到電流的正方向時，就進(jìn)行以下操作： 生成比所述命令的占空比大預(yù)定正偏移量的正偏移占空比； 將所述PWM載波信號與所述正偏移占空比信號進(jìn)行比較以生成正偏移時序信號； 根據(jù)所述標(biāo)稱上部時序信號生成所述上部柵極信號；以及 根據(jù)所述正偏移時序信號的邏輯反相生成所述下部柵極信號； 并且其中所述控制器在檢測到電流的負(fù)方向時，就進(jìn)行以下操作： 生成比所述命令的占空比小預(yù)定負(fù)偏移量的負(fù)偏移占空比； 將所述PWM載波信號與所述負(fù)偏移占空比信號進(jìn)行比較以生成負(fù)偏移時序信號； 根據(jù)所述負(fù)偏移時序信號生成所述上部柵極信號；以及 根據(jù)所述標(biāo)稱下部時序信號生成所述下部柵極信號。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人福特全球技術(shù)公司，其通訊地址為：美國密歇根州迪爾伯恩市中心大道330號800室；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。