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龍圖騰網恭喜燕山大學申請的專利一種新能源汽車電氫一體化充能站的調度方法及系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114784832B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-30發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210443377.9，技術領域涉及：H02J3/32；該發明授權一種新能源汽車電氫一體化充能站的調度方法及系統是由楊婕;岳志遠;馬鍇;劉偉;郭士亮;袁亞洲設計研發完成，并于2022-04-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種新能源汽車電氫一體化充能站的調度方法及系統在說明書摘要公布了：本發明公開了一種新能源汽車電氫一體化充能站的調度方法及系統，屬于優化調度技術領域，調度方法包括：獲取電動汽車的電池數據信息、換電需求和燃料電池汽車的充氫需求；確定電動汽車用戶的電池交換成本；根據電池優化分配策略優化電池的分配；確定制氫、儲氫、充氫、燃料電池模型，來優化氫氣的生產、存儲、充氫和發電；確定氫氣需求量的基準值，對氫氣的生產調度進行優化；確定新能源汽車電氫一體化充能站的目標函數；根據目標函數和約束條件對換電站的電池充放電功率及氫站的電解槽制氫功率和燃料電池發電功率進行優化調度。本發明在提高電氫一體化充能站收益的同時，能夠有效的增強充能站對電力系統削峰填谷的能力。

本發明授權一種新能源汽車電氫一體化充能站的調度方法及系統在權利要求書中公布了：1.一種新能源汽車電氫一體化充能站的調度方法，其特征在于：所述新能源汽車電氫一體化充能站將電網提供的電能分配給換電站和氫站；所述換電站將電能給電池充電，并對電池進行管理和分配，一部分電池用于電動汽車的換電服務，另一部電池被視為電池儲能站，將電能返送回電網或氫站；所述氫站將電能用于制氫、儲氫和充氫，儲氫罐中的氫氣一部分被用來滿足燃料電池汽車的充氫需求，另一部分給燃料電池進行發電，將電能送回電網；所述調度方法，具體包括以下步驟：獲取電動汽車的電池數據信息、換電需求和燃料電池汽車的充氫需求；根據換電站的電池數據信息及用戶自適應響應模型確定電動汽車用戶的電池交換成本；根據電池優化分配策略優化電池的分配；根據氫站對氫氣需求規模的預測，確定制氫、儲氫、充氫、燃料電池模型，來優化氫氣的生產、存儲、充氫和發電；根據每日燃料電池汽車對氫氣的需求量，確定氫氣需求量的基準值，對氫氣的生產調度進行優化；根據新能源汽車用戶充能需求確定新能源汽車電氫一體化充能站的目標函數；根據目標函數和約束條件對換電站的電池充放電功率及氫站的電解槽制氫功率和燃料電池發電功率進行優化調度；所述制氫、儲氫、充氫、燃料電池模型為： SOEmin≤SOEt≤SOEmaxSOE0＝SOET 式中，Ptele表示電解槽的輸入功率，表示電解槽氫氣流出量，γPtH表示電制氫轉換因數，ηele表示電解槽效率，表示氫氣的低熱值，表示氫氣密度，Vtele表示在t時隙內電解槽制得氫氣的量，表示在一個調度周期T中，電解槽制得氫氣的總量，SOEt、SOEt-1分別表示在時隙t和時隙t-1內，儲氫罐中的氫氣存儲狀態，表示在時隙t內儲氫罐內存儲氫氣的量，Vtank表示在某一壓強下儲氫罐內能夠存儲氫氣的總量，Vtele、VtFCEV、VtFC分別表示為在時隙t內，電解槽產生氫氣的量、燃料電池汽車氫氣的需求量以及燃料電池消耗氫氣的量，SOEmin、SOEmax分別為氫氣存儲狀態的上下限，SOE0、SOET分別表示在一個調度周期始末，儲氫罐中氫氣的量，表示在時隙t內，第j輛燃料電池汽車氫氣的需求量，VtFCEV表示在時隙t內的所有燃料電池汽車氫氣的需求量，表示一個調度周期T內燃料電池汽車氫氣總的需求量，Et,j表示燃料電池汽車用戶選擇充氫與否的二進制變量，Ftfc表示在時隙t內燃料電池消耗氫氣的量，k′表示將氫氣的流量從摩爾每小時轉化為立方米每小時的轉化系數，Pfc表示在時隙t內燃料電池消耗氫氣發出的功率，ηfc表示燃料電池的效率，F為法拉第常數。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人燕山大學，其通訊地址為：066004 河北省秦皇島市海港區河北大街438號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。