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龍圖騰網恭喜西南交通大學申請的專利一種抗浮錨桿抗拔試驗裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115538501B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-20發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211246661.3，技術領域涉及：E02D33/00；該發明授權一種抗浮錨桿抗拔試驗裝置是由魏星;程世濤;謝相焱;富海鷹;任鵬;賈飛揚設計研發完成，并于2022-10-12向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種抗浮錨桿抗拔試驗裝置在說明書摘要公布了：本發明公開了一種抗浮錨桿抗拔試驗裝置及試驗方法，涉及巖土工程設備領域。其包括履帶車；履帶車的車架上設置有用于將若干錨桿筋體卡定的卡定組件、用于提供拉拔力的拉拔組件以及測量錨桿筋體的抗拔能力的測量組件；車架的中心設置有容納錨桿筋體的通孔，車架上還設置有供錨桿筋體通行且與通孔連通的通槽；卡定組件包括錨固筒和與錨固筒配合對錨桿筋體進行卡定的錨固楔體；本發明通過履帶車將對錨桿筋體執行抗拉拔試驗的設備裝載著移動，無需人工搬運試驗裝置，從而有效節省了人力；對錨桿筋體的卡定過程通過錨固筒和錨固楔體實現，卡定過程簡單、實用，整個卡定過程能夠實現自動化操作，降低了工人的培訓成本，作業效率高。

本發明授權一種抗浮錨桿抗拔試驗裝置在權利要求書中公布了：1.一種抗浮錨桿抗拔試驗裝置，其特征在于，包括履帶車（1）；所述履帶車（1）的車架（2）上設置有用于將若干錨桿筋體卡定的卡定組件、用于提供拉拔力的拉拔組件以及測量錨桿筋體的抗拔能力的測量組件；所述車架（2）的中心設置有容納錨桿筋體的通孔（201），所述車架（2）上還設置有供錨桿筋體通行且與通孔（201）連通的通槽（202）；所述卡定組件包括錨固筒（302）和與錨固筒（302）配合對錨桿筋體進行卡定的錨固楔體（301）；所述錨固楔體（301）與錨固筒（302）之間設置有供若干錨桿筋體穿過的若干個筋體卡孔；所述錨固筒（302）垂直設置在通孔（201）的正上方，所述車架（2）上設置有門式架（203），所述錨固楔體（301）通過卡定液壓桿（303）與門式架（203）連接，且所述錨固楔體（301）垂直位于錨固筒（302）的正上方；所述拉拔組件包括錨固底梁（401）和垂直設置的若干千斤頂（402），若干所述千斤頂（402）對稱設置在錨固底梁（401）的兩端，所述千斤頂（402）的頂端與錨固底梁（401）固定連接，所述千斤頂（402）的底端與車架（2）固定連接；所述錨固底梁（401）上設置有與錨固筒（302）配合連接的開孔（403）；所述測量組件包括測量錨固筒（302）位移長度的位移傳感器和測量千斤頂（402）對錨固底梁（401）作用力的壓力傳感器；所述錨固筒（302）包括四個相同的護筒瓣膜，四個護筒瓣膜組合成倒置的圓臺狀，四個護筒瓣膜為第一護筒瓣膜、第二護筒瓣膜、第三護筒瓣膜和第四護筒瓣膜；所述第一護筒瓣膜和第二護筒瓣膜之間以及第三護筒瓣膜和第四護筒瓣膜之間均通過電動轉軸（5）轉動連接，所述電動轉軸（5）的頂端通過伸縮桿（9）與門式架（203）連接；所述開孔（403）與錨固筒（302）的表面貼合，且所述開孔（403）的最大直徑小于錨固筒（302）的平均直徑；所述護筒瓣膜上設置有第一圓底槽（3025），且所述第一圓底槽（3025）的槽半徑與錨桿筋體的半徑一致；所述錨固楔體（301）為倒置的圓錐形，所述錨固楔體（301）的最大直徑大于錨固筒（302）的內直徑；且所述錨固楔體（301）上設置有第二圓底槽（3011），且所述第二圓底槽（3011）的槽半徑與錨桿筋體的半徑一致；所述第一圓底槽（3025）和第二圓底槽（3011）配合組成筋體卡孔；所述第一圓底槽（3025）任一水平截面的圓心角β180°，且所述第二圓底槽（3011）任一水平截面的圓心角α180°；錨固筒（302）包括豎直的第一部分和倒置圓臺狀的第二部分，所述第一部分位于第二部分的下方，且第二部分與錨固楔體（301）的表面貼合；第一圓底槽（3025）沿錨固筒（302）內徑布置，也形成上下兩個部分。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人西南交通大學，其通訊地址為：610031 四川省成都市二環路北一段；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。