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龍圖騰網(wǎng)恭喜空中客車(chē)營(yíng)運(yùn)有限公司申請(qǐng)的專利用于起落架收回的系統(tǒng)及方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111824396B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202010312137.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64C25/24；該發(fā)明授權(quán)用于起落架收回的系統(tǒng)及方法是由保羅·戈登·拉利耶設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-04-20向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本用于起落架收回的系統(tǒng)及方法在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于起落架收回的系統(tǒng)及方法。一方面，飛行器上的可收回式起落架由起落架控制系統(tǒng)20操作，該起落架控制系統(tǒng)20具有能夠從第一位置例如放起落架位置移動(dòng)至第二位置例如收起落架位置的可手動(dòng)操作的操縱桿26，響應(yīng)于操縱桿26從第一位置移動(dòng)至第二位置，輸出引起起落架移動(dòng)至上位位置的信號(hào)例如，收起落架指令。起落架控制系統(tǒng)20還包括馬達(dá)40，該馬達(dá)40構(gòu)造成根據(jù)信號(hào)、例如由起落架操縱桿控制單元42接收到的來(lái)自起飛檢測(cè)系統(tǒng)46的指示飛行器已經(jīng)起飛的信號(hào)而移動(dòng)操縱桿26。因此，操縱桿26可以被認(rèn)為構(gòu)造成既由飛行器的飛行員手動(dòng)操作又由馬達(dá)自動(dòng)操作。

本發(fā)明授權(quán)用于起落架收回的系統(tǒng)及方法在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種用于具有可收回式起落架的飛行器的起落架控制系統(tǒng)，所述起落架控制系統(tǒng)包括：操縱桿組件，所述操縱桿組件包括能夠從第一位置移動(dòng)至第二位置的可手動(dòng)操作的操縱桿，所述操縱桿組件構(gòu)造成響應(yīng)于所述操縱桿移動(dòng)至所述第二位置而輸出收起落架指令，所述收起落架指令使所述起落架從下位位置移動(dòng)至上位位置，馬達(dá)，所述馬達(dá)構(gòu)造成根據(jù)響應(yīng)于所述飛行器起飛而接收到的信號(hào)而將所述操縱桿從所述第一位置自動(dòng)地移動(dòng)至所述第二位置，所述操縱桿構(gòu)造成既由所述飛行器的飛行員手動(dòng)地操作又由所述馬達(dá)自動(dòng)地操作，以及控制模塊，所述控制模塊配置成輸出由所述馬達(dá)響應(yīng)的信號(hào)，以將所述操縱桿從所述第一位置自動(dòng)地移動(dòng)至所述第二位置；其中，所述控制模塊配置成利用所述飛行器的至少一個(gè)檢測(cè)到的狀態(tài)自動(dòng)檢測(cè)所述飛行器何時(shí)已經(jīng)起飛；并且所述控制模塊配置成在所述控制模塊檢測(cè)到所述飛行器已經(jīng)起飛之后立即自動(dòng)輸出用以移動(dòng)所述操縱桿的信號(hào)。

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