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龍圖騰網(wǎng)恭喜大連伊利諾集團(tuán)有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種角度可調(diào)式減速組件獲國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)，本實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN222875991U 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-16發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202520603494.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61K7/02；該實(shí)用新型一種角度可調(diào)式減速組件是由于儉海;翟傳德;李傳森;黃雪淳設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-04-02向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種角度可調(diào)式減速組件在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種角度可調(diào)式減速組件，涉及鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域。該角度可調(diào)式減速組件包括固定支架、驅(qū)動(dòng)組件和減速頂，固定支架固定在軌道上，驅(qū)動(dòng)組件安裝于固定支架，驅(qū)動(dòng)組件的輸出端與減速頂端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，減速頂遠(yuǎn)離其與驅(qū)動(dòng)組件相連的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于固定支架上，驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)減速頂相對(duì)軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而改變減速頂傾斜角度。本實(shí)用新型可根據(jù)列車(chē)的速度和重量靈活調(diào)整減速力度，控制驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)減速頂旋轉(zhuǎn)，改變車(chē)輪與減速頂?shù)慕佑|面積，有效避免了傳統(tǒng)固定角度減速頂因無(wú)法適應(yīng)不同工況而導(dǎo)致的減速不足或過(guò)度減速問(wèn)題，顯著提高了列車(chē)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型一種角度可調(diào)式減速組件在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種角度可調(diào)式減速組件，其特征在于，所述角度可調(diào)式減速組件包括固定支架、驅(qū)動(dòng)組件和減速頂，所述固定支架固定在軌道上，所述驅(qū)動(dòng)組件安裝于所述固定支架，所述驅(qū)動(dòng)組件的輸出端與所述減速頂端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述減速頂遠(yuǎn)離其與所述驅(qū)動(dòng)組件相連的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述固定支架上，所述驅(qū)動(dòng)組件用于驅(qū)動(dòng)所述減速頂相對(duì)所述軌道轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而改變所述減速頂傾斜角度。

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