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龍圖騰網(wǎng)恭喜威巴克歐洲股份公司申請(qǐng)的專利調(diào)節(jié)用于車輛的彈簧件的底點(diǎn)的裝置和方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114174083B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202080054353.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60G15/06；該發(fā)明授權(quán)調(diào)節(jié)用于車輛的彈簧件的底點(diǎn)的裝置和方法是由D·布靈設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-07-30向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本調(diào)節(jié)用于車輛的彈簧件的底點(diǎn)的裝置和方法在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)用于車輛的彈簧件12的底點(diǎn)的裝置，該裝置10包括用于連接至車輛的第一壁件14和與第一壁件相距一定距離布置的用于連接至彈簧件12的第二壁件14以及設(shè)置在第一壁件14與第二壁件16之間的腔室18，用于通過(guò)改變腔室18的容積來(lái)改變第一壁件14與第二壁件16之間的距離，其中腔室18具有不可壓縮流體27，第一壁件和或第二壁件16具有用于不可壓縮流體27的直達(dá)腔室18的通孔20，其中通孔20能以流體連通方式連接至用于不可壓縮流體27的輸入排出裝置22以改變腔室18的容積，其特征是，腔室18具有腔室壁24，該腔室壁具有從第一壁件14起一直延伸到第二壁件16的至少一個(gè)第三壁件25，第三壁件質(zhì)量在腔室18的容積改變時(shí)是恒定的。

本發(fā)明授權(quán)調(diào)節(jié)用于車輛的彈簧件的底點(diǎn)的裝置和方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于調(diào)節(jié)用于車輛的彈簧件（12）的底點(diǎn)的裝置，所述裝置（10）包括用于連接至車輛的第一壁件（14）和與所述第一壁件相距一定距離布置的用于連接至彈簧件（12）的第二壁件以及設(shè)置在所述第一壁件（14）與所述第二壁件（16）之間的腔室（18），用于通過(guò)改變所述腔室（18）的容積來(lái)改變所述第一壁件（14）與所述第二壁件（16）之間的距離，其中，所述腔室（18）具有不可壓縮流體（27），并且所述第一壁件和或所述第二壁件（16）具有用于所述不可壓縮流體（27）的直達(dá)所述腔室（18）的通孔（20），其中，所述通孔（20）能以流體連通方式連接至用于所述不可壓縮流體（27）的輸入排出裝置（22）以改變所述腔室（18）的容積，其特征在于，所述腔室（18）具有腔室壁（24），所述腔室壁具有從所述第一壁件（14）起一直延伸到所述第二壁件（16）的至少一個(gè)第三壁件（25），所述第三壁件的物質(zhì)總量在所述腔室（18）的容積改變時(shí)是恒定的，其中，所述裝置具有一個(gè)單獨(dú)的構(gòu)件，該單獨(dú)的構(gòu)件連接到所述第二壁件（16）并且具有用于彈簧件的容納幾何形狀，其中，所述單獨(dú)的構(gòu)件具有用于所述第三壁件（25）的外導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述外導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用于引導(dǎo)所述第三壁件（25）的至少一部分并避免所述第三壁件（25）的徑向錯(cuò)移或膨脹。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人威巴克歐洲股份公司，其通訊地址為：德國(guó)達(dá)姆施塔特；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。