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龍圖騰網恭喜中國鐵道科學研究院集團有限公司城市軌道交通中心;鐵科院(北京)工程咨詢有限公司;北京航天拓撲高科技有限責任公司申請的專利一種城市軌道鋼軌波磨故障檢測裝置和方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113978510B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-13發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202111461917.8，技術領域涉及：B61K9/08；該發明授權一種城市軌道鋼軌波磨故障檢測裝置和方法是由魏志恒;王文斌;戴源廷;吳宗臻;趙俁鈞;張勝龍;宋天浩;周永志;裴曉飛;趙夢栓;喬文生;艾士娟;宋成照;陳志剛;李虹;郭理中;曹永輝;張桂彬;劉欣;葛鵬;宮建華;袁海生;靳志軍;柴繼森;吳麗娜設計研發完成，并于2021-12-02向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種城市軌道鋼軌波磨故障檢測裝置和方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種城市軌道鋼軌波磨故障檢測裝置和方法，所述裝置包括安裝于車廂下側的一組標準輪對，標準輪對的左右側軸箱上分別安裝有振動加速度傳感器，用于測量鋼軌波磨深度，在其中一側軸箱轉軸端部安裝有測量車廂行車速度的轉速傳感器，在車廂內部安裝有用于采集、存儲與處理振動加速度傳感器以及轉速傳感器信號的波磨采集器，在車廂內部還安裝有用于控制所述波磨采集器且能夠進行數據分析計算的波磨分析主機；所述方法包括獲取振動加速度傳感器和轉速傳感器信號，并對數據進行處理得到波磨各項參數。本發明在車輛正常行進狀態下對鋼軌波磨故障進行檢測，很大程度上提高了鋼軌波磨檢測效率和準確度，滿足城市軌道大量鋼軌波磨檢測的需求。

本發明授權一種城市軌道鋼軌波磨故障檢測裝置和方法在權利要求書中公布了：1.一種城市軌道鋼軌波磨故障檢測方法，所述方法基于城市軌道鋼軌波磨故障檢測裝置，其特征在于，所述裝置包括安裝于車廂下側的一組標準輪對，所述標準輪對為無動力輸入、無軸承故障以及無車輪踏面故障的拖車輪對；所述標準輪對的左右側軸箱上分別安裝有振動加速度傳感器，所述振動加速度傳感器用于測量鋼軌波磨深度，在其中一側軸箱轉軸端部安裝有測量車廂行車速度的轉速傳感器，在所述車廂內部安裝有用于采集、存儲與處理所述振動加速度傳感器以及所述轉速傳感器信號的波磨采集器，在所述車廂內部還安裝有用于控制所述波磨采集器且能夠進行數據分析計算的波磨分析主機，所述波磨采集器與所述波磨分析主機相連接，所述波磨采集器內部依次連接設置有濾波器、AD轉換器以及核心處理器，所述濾波器分別與所述振動加速度傳感器、轉速傳感器相連接形成采集通道，所述核心處理器通過CAN通信接口與所述波磨分析主機連接；所述方法包括下列步驟：步驟1，以一個確定的頻率連續同步獲取振動加速度傳感器和轉速傳感器信號，并根據轉速傳感器信號以及標準輪對的車輪直徑得到當前車廂距離起發站的距離，當振動加速度傳感器信號出現異常時，繼續執行下一步，其中：所述振動加速度傳感器信號出現異常時是出現波磨的起始時刻；所述確定的頻率是轉速傳感器每轉一周輸出脈沖個數的頻率；步驟2，根據當前車廂距離起發站的距離確定出現波磨的起始時刻的位置；步驟3，根據振動加速度傳感器信號出現異常的時間長度確定波磨長度；步驟4，對確定波磨長度的振動加速度傳感器信號進行處理得到波磨深度，過程是：對確定波磨長度的振動加速度傳感器信號數據進行快速傅里葉變換，按照幅值從大到小排序獲得前n個頻率分量Fi及其對應的幅值Ai，i=0,1,2…n-1；通過計算得到各頻率分量Fi的位移幅值即波磨深度Hi。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國鐵道科學研究院集團有限公司城市軌道交通中心;鐵科院(北京)工程咨詢有限公司;北京航天拓撲高科技有限責任公司，其通訊地址為：100081 北京市海淀區大柳樹路2號院一區15號樓4層、6層；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。