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龍圖騰網(wǎng)恭喜上汽通用五菱汽車股份有限公司申請(qǐng)的專利一種具有導(dǎo)風(fēng)裝置的中置后驅(qū)車輛獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115042614B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-13發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210539731.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60K11/06；該發(fā)明授權(quán)一種具有導(dǎo)風(fēng)裝置的中置后驅(qū)車輛是由覃麗霜;李聰;趙良友設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-05-17向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種具有導(dǎo)風(fēng)裝置的中置后驅(qū)車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種具有導(dǎo)風(fēng)裝置的中置后驅(qū)車輛，涉及中置后驅(qū)車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括發(fā)動(dòng)機(jī)組件、散熱裝置、底盤和導(dǎo)流裝置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件用于對(duì)所述中置后驅(qū)車輛提供動(dòng)力，所述散熱裝置用于冷卻所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件，所述底盤包括車架，所述車架包括位于所述車架前端的下彎梁，所述散熱裝置固接于所述下彎梁，所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件固接于所述車架，所述導(dǎo)流裝置的一側(cè)固接于所述下彎梁，所述導(dǎo)流裝置的另一側(cè)固接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件，以將所述散熱裝置吹出的第一氣流導(dǎo)向至所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件。本發(fā)明通過增加導(dǎo)風(fēng)裝置，能夠有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

本發(fā)明授權(quán)一種具有導(dǎo)風(fēng)裝置的中置后驅(qū)車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種具有導(dǎo)風(fēng)裝置的中置后驅(qū)車輛，其特征在于，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)組件（1），用于對(duì)所述中置后驅(qū)車輛提供動(dòng)力；散熱裝置（2），用于冷卻所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件（1）；底盤（3），包括車架（31），其中，所述車架（31）包括位于所述車架（31）前端的下彎梁（311），所述散熱裝置（2）固接于所述下彎梁（311），所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件（1）固接于所述車架（31）；導(dǎo)流裝置（4），一側(cè)固接于所述下彎梁（311），另一側(cè)固接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件（1），以將所述散熱裝置（2）吹出的第一氣流導(dǎo)向至所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件（1）；所述導(dǎo)流裝置（4）包括用于導(dǎo)流的導(dǎo)流板（41），所述導(dǎo)流板（41）的兩側(cè)均向上折彎以形成翻邊（42），以使得所述導(dǎo)流板（41）與所述底盤（3）形成用于氣體流動(dòng)的氣流通道；所述散熱裝置（2）吹出的第一氣流能夠通過所述導(dǎo)流板（41）的進(jìn)入導(dǎo)流通道，同時(shí)所述導(dǎo)流板（41）能夠?qū)饬鬟M(jìn)行水平和豎直方向的導(dǎo)向，以將氣體有效的導(dǎo)向于發(fā)動(dòng)機(jī)組件（1）；所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件（1）包括發(fā)動(dòng)機(jī)（10）和下蓋板（11），所述導(dǎo)流板（41）包括：弧形部（411），一側(cè)固接于所述下彎梁（311）的下部，以將所述第一氣流導(dǎo)向至所述氣流通道；水平部（412），一側(cè)固接于所述弧形部（411）的另一側(cè)，中部固接于所述底盤（3），且位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)組件（1）和所述散熱裝置（2）之間，用于導(dǎo)流；傾斜部（413），一側(cè)固接于所述水平部（412）的另一側(cè)，另一側(cè)固接于所述下蓋板（11），以將所述水平部（412）導(dǎo)出的第二氣流導(dǎo)向至所述發(fā)動(dòng)機(jī)（10）；所述弧形部（411）的前端與所述水平部（412）形成的仰角為a，其中，18°≤a≤28°，以減少對(duì)所述中置后驅(qū)車輛的風(fēng)阻；所述水平部（412）的后端對(duì)氣流進(jìn)行水平聚集，所述水平部（412）包括：矩形段（4121），一側(cè)固接于所述弧形部（411）；梯形段（4122），長(zhǎng)邊固接于所述矩形段（4121）的另一側(cè)，短邊固接于所述傾斜部（413），以對(duì)所述第二氣流進(jìn)行水平導(dǎo)向；垂直于所述梯形段（4122）長(zhǎng)邊的直線和所述梯形段（4122）的斜邊的夾角為b，其中，10°≤b≤15°，以加快所述第二氣流的水平流動(dòng)；所述傾斜部（413）呈向上的傾斜設(shè)置，所述傾斜部（413）與水平部（412）所在平面的夾角為c，其中20°≤c≤30°，用于對(duì)所述第二氣流進(jìn)行豎直方向的導(dǎo)向，以將所述第二氣流導(dǎo)向至所述發(fā)動(dòng)機(jī)（10）。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人上汽通用五菱汽車股份有限公司，其通訊地址為：545007 廣西壯族自治區(qū)柳州市河西路18號(hào)上汽通用五菱汽車股份有限公司；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。