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龍圖騰網恭喜北京舯迦科技有限公司申請的專利一種全縫襟翼增升減阻系統及其構建方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119682971B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510206855.8，技術領域涉及：B64C3/10；該發明授權一種全縫襟翼增升減阻系統及其構建方法是由朱上翔設計研發完成，并于2025-02-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種全縫襟翼增升減阻系統及其構建方法在說明書摘要公布了：本發明提供一種全縫襟翼增升減阻系統及其構建方法，系統設置在飛行器機身的兩側，包括基礎機翼、全縫襟翼，基礎機翼采用相對厚度大的層流翼型，全縫襟翼設置在基礎機翼的上方，靠近基礎機翼的上翼面，與上翼面之間具有間隙；全縫襟翼的展向遮覆上翼面的全部翼展長度，全縫襟翼的曲率與上翼面的曲率相同。本發明綜合考慮機翼的增升和減阻方案，在構建增升系統時同時開發設計減阻設備，同時優化升力和阻力，從而獲得很大的升阻比，提升了飛行效率，有利于節省能源（省油或省電），使飛機飛得更快、更遠，留空時間更長；使得滑跑距離更短，節約大量土地資源，實現節能、減排、低碳、綠色出行；并且結構簡單、合理，成本較低，利于推廣應用。

本發明授權一種全縫襟翼增升減阻系統及其構建方法在權利要求書中公布了：1.一種全縫襟翼增升減阻系統，其特征在于，設置在飛行器機身的兩側，包括：基礎機翼、全縫襟翼，所述基礎機翼采用相對厚度大的層流翼型，所述全縫襟翼設置在所述基礎機翼的上方，靠近所述基礎機翼的上翼面，與所述上翼面之間具有間隙；所述全縫襟翼的展向遮覆所述上翼面的全部翼展長度，所述全縫襟翼的曲率與所述上翼面的曲率相同；所述全縫襟翼是由輕比重、高強度和高剛度材料構成的具有翼型剖面和小厚度的薄機翼；所述基礎機翼的前緣連接有可收放移動的增升減阻前緣縫翼；所述增升減阻前緣縫翼的放出移動方向為沿所述基礎機翼的翼型平均氣動弦向前平移，再相對于所述翼型平均氣動弦向下移動，然后相對于所述翼型平均氣動弦轉動β角，最后調整所述增升減阻前緣縫翼的后緣與所述基礎機翼的前緣上翼面的垂直距離；所述基礎機翼、所述增升減阻前緣縫翼和所述全縫襟翼共同構成整體機翼；所述增升減阻前緣縫翼工作時和基礎機翼的相對方位的參數選擇如下：形成正確的相對方位的程序包括：（1）沿基礎機翼的翼型平均氣動弦往前移a；（2）相對于翼型平均氣動弦向下平移b；（3）相對于翼型平均氣動弦轉動β角；（4）調節增升減阻前緣縫翼的后緣與基礎機翼的前緣上翼面的垂直距離C；4個參數a、b、C和β的經驗數值范圍如下：ba=0.25–0.40；Ca=0.15–0.35；β=0–35°；所述整體機翼的翼尖處安裝有用于主動增升的翼端駐渦發生器，所述翼端駐渦發生器從駕駛員座艙位置觀看，左翼側的翼端駐渦為逆時針方向，右翼側的翼端駐渦為順時針方向；所述飛行器的兩側還設置有一對輔助機翼，所述輔助機翼的翼型的后緣朝前，所述輔助機翼的翼型的前緣朝后，所述輔助機翼的氣動力矢量向運動前方傾斜；所述輔助機翼采用相對厚度大的層流翼型；所述輔助機翼的升力面面積與水平尾翼的升力面面積相同；所述輔助機翼的安裝角比所述整體機翼的安裝角大而且可調節；所述輔助機翼和所述整體機翼的翼型剖面不相同；所述輔助機翼設置在沿機身方向的整體機翼的后方，所述輔助機翼、整體機翼以及水平尾翼構成三串聯翼升力面布局；所述整體機翼、輔助翼和水平尾翼的平面外形都采用梯形后掠翼，所述整體機翼的升力面面積是所述輔助機翼和所述水平尾翼的升力面面積之和；所述全縫襟翼沿翼展方向的上翼面外端設置有擋板。

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