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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣東維杰物料自動化系統(tǒng)有限公司申請的專利用于氣力輸送系統(tǒng)的全流程監(jiān)控與故障診斷方法和系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119612191B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510171957.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B65G53/66；該發(fā)明授權(quán)用于氣力輸送系統(tǒng)的全流程監(jiān)控與故障診斷方法和系統(tǒng)是由曾力群;劉昆鵬;沈洪義設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-02-17向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于氣力輸送系統(tǒng)的全流程監(jiān)控與故障診斷方法和系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N用于氣力輸送系統(tǒng)的全流程監(jiān)控與故障診斷方法和系統(tǒng)。該方法包括：采集氣力輸送系統(tǒng)的多源監(jiān)測數(shù)據(jù)；對多源監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化的監(jiān)測數(shù)據(jù)；基于歷史運行數(shù)據(jù)構(gòu)建訓(xùn)練集，訓(xùn)練預(yù)先構(gòu)建的深度學(xué)習(xí)模型，得到系統(tǒng)狀態(tài)評估模型；基于所述系統(tǒng)狀態(tài)評估模型、所述多源監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用系統(tǒng)狀態(tài)向量算法，生成差分平面度指標(biāo)；根據(jù)所述差分平面度指標(biāo)，設(shè)計k歸納控制算法，生成針對所述氣力輸送系統(tǒng)的引風(fēng)機轉(zhuǎn)速和分料閥開度的控制參數(shù)；構(gòu)建具有自適應(yīng)安全邊界的干擾觀測器，基于所述控制參數(shù)對所述氣力輸送系統(tǒng)進行控制。該方法通過深度學(xué)習(xí)和智能控制相結(jié)合的方式，實現(xiàn)了氣力輸送系統(tǒng)的智能監(jiān)控和安全控制,提高了系統(tǒng)運行效率和可靠性。

本發(fā)明授權(quán)用于氣力輸送系統(tǒng)的全流程監(jiān)控與故障診斷方法和系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于氣力輸送系統(tǒng)的全流程監(jiān)控與故障診斷方法，其特征在于，所述方法包括：采集氣力輸送系統(tǒng)的多源監(jiān)測數(shù)據(jù)；對所述多源監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化的監(jiān)測數(shù)據(jù)；基于所述氣力輸送系統(tǒng)的歷史運行數(shù)據(jù)構(gòu)建訓(xùn)練集，訓(xùn)練預(yù)先構(gòu)建的深度學(xué)習(xí)模型，得到系統(tǒng)狀態(tài)評估模型，其中所述深度學(xué)習(xí)模型包括與所述氣力輸送系統(tǒng)的運輸參數(shù)相對應(yīng)的輸入層、用于提取特征的多個隱藏層和用于輸出評估結(jié)果的輸出層；基于所述系統(tǒng)狀態(tài)評估模型、所述多源監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用系統(tǒng)狀態(tài)向量算法，生成差分平面度指標(biāo)，所述差分平面度指標(biāo)用于表征系統(tǒng)狀態(tài)變化特征；根據(jù)所述差分平面度指標(biāo)，設(shè)計k歸納控制算法，生成針對所述氣力輸送系統(tǒng)的引風(fēng)機轉(zhuǎn)速和分料閥開度的控制參數(shù)；構(gòu)建具有自適應(yīng)安全邊界的干擾觀測器，基于所述控制參數(shù)對所述氣力輸送系統(tǒng)進行控制；其中，所述根據(jù)所述差分平面度指標(biāo)，設(shè)計k歸納控制算法，生成針對所述氣力輸送系統(tǒng)的引風(fēng)機轉(zhuǎn)速和分料閥開度的控制參數(shù)，包括：基于所述差分平面度指標(biāo)，構(gòu)建李雅普諾夫函數(shù)形式的系統(tǒng)控制目標(biāo)函數(shù)，所述系統(tǒng)控制目標(biāo)函數(shù)包括： ，其中，p*為預(yù)設(shè)壓力、v*為預(yù)設(shè)輸送速度，vt表示輸送速度，pt表示輸送壓力；根據(jù)所述控制目標(biāo)函數(shù)，設(shè)計包含比例項和積分項的控制律，所述控制律采用如下形式： ， ，其中，k1為第一控制增益參數(shù)、k2為第二控制增益參數(shù)、k3為第三控制增益參數(shù)，k4為第四控制增益參數(shù)，u1t是引風(fēng)機轉(zhuǎn)速的控制輸入，u2t是分料閥開度的控制輸入；基于李雅普諾夫穩(wěn)定性理論確定所述引風(fēng)機的轉(zhuǎn)速和所述分料閥開度的調(diào)節(jié)速度的控制參數(shù)范圍。

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