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恭喜上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司;上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司;上海汽車電驅(qū)動(dòng)工程技術(shù)研究中心有限公司陳登峰獲國(guó)家專利權(quán)

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龍圖騰網(wǎng)恭喜上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司;上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司;上海汽車電驅(qū)動(dòng)工程技術(shù)研究中心有限公司申請(qǐng)的專利一種電動(dòng)汽車用多合一集成驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN112977081B

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:201911295048.9,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60L15/20;該發(fā)明授權(quán)一種電動(dòng)汽車用多合一集成驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是由陳登峰;陳雷;張舟云;宋君峰;董文宇;梅友忠;陳中賢設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2019-12-16向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

一種電動(dòng)汽車用多合一集成驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了:本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車用多合一集成驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器,電機(jī)控制器上設(shè)有PDU配電盒和車載OBC;PDU配電盒包括PDU插件、第一正極板、第一負(fù)極板和小保險(xiǎn)絲,第一正極板的兩端分別與高壓母線插件的正輸入端子和PDU插件的正輸出端子電氣連接,第一負(fù)極板的兩端分別與高壓母線插件的負(fù)輸入端子和PDU插件的負(fù)輸出端子電氣連接;車載OBC包括高壓快充插件、第二正極板、第二負(fù)極板、大保險(xiǎn)絲、第一繼電器和第二繼電器。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明同時(shí)集成了PCU配電盒和車載OBC的功能,既能節(jié)省整車上面PDU配電盒和車載OBC的空間,又能降低整體重量,提高系統(tǒng)工作時(shí)的穩(wěn)定性。

本發(fā)明授權(quán)一種電動(dòng)汽車用多合一集成驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)在權(quán)利要求書(shū)中公布了:1.一種電動(dòng)汽車用多合一集成驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1),驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)的前端和上側(cè)分別固定有減速器(3)和電機(jī)控制器(2),所述電機(jī)控制器(2)包括箱體(2-1)和設(shè)置在箱體(2-1)內(nèi)的薄膜電容(2-5)、IGBT模塊(2-8)、PCBA電路板(2-7)、磁環(huán)支座(2-4)、三相包塑極板(2-9),所述薄膜電容(2-5)的輸出端與IGBT模塊(2-8)的輸入端電氣連接,所述PCBA電路板(2-7)固定在IGBT模塊(2-8)上方,并與IGBT模塊(2-8)的信號(hào)針腳電氣連接,所述箱體(2-1)上設(shè)有高壓母線插件(2-3)和低壓插件(2-6),箱體(2-1)開(kāi)口設(shè)有箱蓋(2-2);其特征在于:所述電機(jī)控制器(2)上設(shè)有PDU配電盒(4)和車載OBC(5);所述PDU配電盒(4)包括PDU插件(4-1)、第一正極板(4-2)、第一負(fù)極板(4-3)和小保險(xiǎn)絲(4-4),所述第一正極板(4-2)的兩端分別與所述高壓母線插件(2-3)的正輸入端子和PDU插件(4-1)的正輸出端子電氣連接,所述第一負(fù)極板(4-3)的兩端分別與高壓母線插件(2-3)的負(fù)輸入端子和PDU插件(4-1)的負(fù)輸出端子電氣連接,所述小保險(xiǎn)絲(4-4)串聯(lián)在第一負(fù)極板(4-3)中間;所述車載OBC(5)包括高壓快充插件(5-1)、第二正極板(5-2)、第二負(fù)極板(5-3)、大保險(xiǎn)絲(5-4)、第一繼電器(5-5)和第二繼電器(5-6),所述第二正極板(5-2)的兩端分別與所述高壓母線插件(2-3)的正輸入端子和高壓快充插件(5-1)的正輸入端子電氣連接,所述第二負(fù)極板(5-3)的兩端分別與高壓母線插件(2-3)的負(fù)輸入端子和高壓快充插件(5-1)的負(fù)輸入端子電氣連接,所述第一繼電器(5-5)和大保險(xiǎn)絲(5-4)分別都串聯(lián)在第二正極板(5-2)中間,所述第二繼電器(5-6)串聯(lián)在第二負(fù)極板(5-3)中間。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司;上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司;上海汽車電驅(qū)動(dòng)工程技術(shù)研究中心有限公司,其通訊地址為:200240 上海市閔行區(qū)劍川路953弄322號(hào);或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。

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