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龍圖騰網(wǎng)恭喜華晨寶馬汽車有限公司申請的專利用于優(yōu)化車身外觀的間隙面差的方法、設(shè)備、系統(tǒng)及計算機存儲介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115130194B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110319412.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/15；該發(fā)明授權(quán)用于優(yōu)化車身外觀的間隙面差的方法、設(shè)備、系統(tǒng)及計算機存儲介質(zhì)是由朱玉芳設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-03-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于優(yōu)化車身外觀的間隙面差的方法、設(shè)備、系統(tǒng)及計算機存儲介質(zhì)在說明書摘要公布了：本申請涉及用于優(yōu)化車身外觀的間隙面差的方法、設(shè)備、系統(tǒng)及計算機存儲介質(zhì)。所述包括：使用在車身生產(chǎn)階段期間累積的車身間隙面差數(shù)據(jù)構(gòu)造初始間隙面差閾值模型；通過機器學(xué)習(xí)，使用在總裝生產(chǎn)階段期間累積的總裝間隙面差數(shù)據(jù)訓(xùn)練所述初始間隙面差閾值模型；通過機器學(xué)習(xí)，對經(jīng)訓(xùn)練的初始間隙面差閾值模型進行評估，以得到滿足預(yù)設(shè)條件的間隙面差閾值預(yù)測模型；以及使用滿足預(yù)設(shè)條件的間隙面差閾值預(yù)測模型，設(shè)置車身生產(chǎn)階段的車身間隙面差閾值。根據(jù)本公開所構(gòu)造的間隙面差閾值預(yù)測模型可以提前預(yù)測、實時調(diào)整、快速反饋，提高了間隙面差閾值設(shè)置的精度，減少了總裝生產(chǎn)階段不合格產(chǎn)品的幾率，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

本發(fā)明授權(quán)用于優(yōu)化車身外觀的間隙面差的方法、設(shè)備、系統(tǒng)及計算機存儲介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于優(yōu)化車身外觀的間隙面差的方法，包括：使用在車身生產(chǎn)階段期間累積的車身間隙面差數(shù)據(jù)構(gòu)造初始間隙面差閾值模型；對在總裝生產(chǎn)階段期間累積的總裝間隙面差數(shù)據(jù)執(zhí)行預(yù)處理；將經(jīng)預(yù)處理的總裝間隙面差數(shù)據(jù)與預(yù)定的總裝間隙面差閾值進行比較；通過機器學(xué)習(xí)，將滿足總裝間隙面差閾值范圍的總裝間隙面差數(shù)據(jù)用于訓(xùn)練所述初始間隙面差閾值模型；對不滿足總裝間隙面差閾值范圍的總裝間隙面差數(shù)據(jù)與設(shè)置在車身上的對應(yīng)樣本點的車身間隙面差數(shù)據(jù)進行相關(guān)性分析；將不滿足總裝間隙面差閾值范圍的總裝間隙面差數(shù)據(jù)所對應(yīng)的樣本點確定為不合格樣本點；針對所確定的不合格樣本點，計算與該不合格樣本點所對應(yīng)的車身間隙面差數(shù)據(jù)對總裝間隙面差數(shù)據(jù)的影響的概率分布；基于所確定的概率分布，確定調(diào)整車身間隙面差閾值的調(diào)節(jié)量；通過機器學(xué)習(xí)，將所確定的車身間隙面差閾值的調(diào)節(jié)量應(yīng)用于所述初始間隙面差閾值模型，以得到滿足預(yù)設(shè)條件的間隙面差閾值預(yù)測模型；以及使用滿足預(yù)設(shè)條件的間隙面差閾值預(yù)測模型，設(shè)置車身生產(chǎn)階段的車身間隙面差閾值。

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