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龍圖騰網(wǎng)恭喜遼寧工程技術(shù)大學(xué)申請的專利一種基于時序InSAR技術(shù)在全封閉式高鐵中的監(jiān)測方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN113970742B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202111325453.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01S13/90；該發(fā)明授權(quán)一種基于時序InSAR技術(shù)在全封閉式高鐵中的監(jiān)測方法是由桓鵬;楊帆設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-11-10向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種基于時序InSAR技術(shù)在全封閉式高鐵中的監(jiān)測方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明針對全封閉式高鐵無法通過非接觸式測量模式進(jìn)行監(jiān)測的問題，提出了一種基于時序InSAR技術(shù)在全封閉式高鐵中的監(jiān)測方法，通過利用PS?InSAR技術(shù)和SBAS?InSAR技術(shù)對全封閉式高鐵進(jìn)行監(jiān)測，計算出高鐵各位置的沉降值和沉降速率。通過篩選全封閉式高鐵上的PS點，留下穿過主體結(jié)構(gòu)散射在路基上的PS點，可以準(zhǔn)確獲得全封閉式高鐵路基的形變信息；通過區(qū)域半徑法獲取目標(biāo)點的形變值，可以提高目標(biāo)點的監(jiān)測精度，并可以計算各位置處的形變量；由于全封閉式聲屏障可以最大程度上降低高鐵噪聲，利用時序InSAR技術(shù)對全封閉式高鐵進(jìn)行沉降監(jiān)測不僅可以代替日常水準(zhǔn)測量還對全封閉式高鐵災(zāi)害預(yù)警有著重大意義。

本發(fā)明授權(quán)一種基于時序InSAR技術(shù)在全封閉式高鐵中的監(jiān)測方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于時序InSAR技術(shù)在全封閉式高鐵中的監(jiān)測方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1、獲取研究區(qū)域的影像數(shù)據(jù)，確定全封閉式高鐵路段范圍并對影像進(jìn)行裁剪，同時配合精密軌道數(shù)據(jù)和DEM數(shù)據(jù)得到全封閉式高鐵的影像數(shù)據(jù)；步驟2、利用PS-InSAR技術(shù)進(jìn)行時序干涉處理，通過控制振幅離差指數(shù)和干系數(shù)閾值來獲取PS點；步驟2-1、選取合適的振幅離差指數(shù)和設(shè)定相干性系數(shù)閾值，使PS點分布在鐵路、公路和城市區(qū)域的高大建筑物上，剔除了像河流和農(nóng)田上低相干或失相干的PS點；步驟2-2、篩選全封閉式高鐵上的PS點，剔除落在金屬材料的主體結(jié)構(gòu)上的PS點，留下穿過主體結(jié)構(gòu)散射在路基上的PS點；步驟3、將全封閉式高鐵上得到的PS點通過區(qū)域半徑法獲取目標(biāo)點的形變值，利用空間位置關(guān)系計算各位置處的形變值；步驟3-1、將全封閉式高鐵上留下來的PS點通過區(qū)域半徑法計算得到目標(biāo)點的形變值，以目標(biāo)點為圓心，鋼軌寬為半徑，此圓范圍內(nèi)的PS點取均值作為目標(biāo)點的形變量；步驟3-2、根據(jù)實際位置建立各位置與目標(biāo)點的空間模型，利用數(shù)學(xué)函數(shù)來計算出其余無PS點處路基的形變值；步驟4、利用SBAS-InSAR技術(shù)進(jìn)行干涉工作流處理，生成地理坐標(biāo)系下的形變結(jié)果，經(jīng)垂直投影后得到高鐵的年平均沉降速率；步驟5、利用時序分析工具軟件，對全封閉式高鐵進(jìn)行PS-InSAR和SBAS-InSAR時序分析，可得到任意時間段的沉降量值。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人遼寧工程技術(shù)大學(xué)，其通訊地址為：123000 遼寧省阜新市中華路47號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。