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龍圖騰網(wǎng)恭喜科大訊飛(蘇州)科技有限公司申請的專利一種車輛降噪方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及設(shè)備獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119296506B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-18發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411811412.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G10K11/178；該發(fā)明授權(quán)一種車輛降噪方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及設(shè)備是由鄭凱桐;朱志鵬;馬峰;杜同心;高建清設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-12-10向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種車輛降噪方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及設(shè)備在說明書摘要公布了：本申請公開了一種車輛降噪方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及設(shè)備，該方法包括：首先將目標(biāo)車輛產(chǎn)生的目標(biāo)路噪信號輸入至預(yù)先構(gòu)建的固定濾波器選擇模型，預(yù)測得到對目標(biāo)車輛進(jìn)行降噪的目標(biāo)固定濾波器；其中，目標(biāo)固定濾波器是從預(yù)先安裝在目標(biāo)車輛內(nèi)部的N個(gè)固定濾波器中確定的；N個(gè)固定濾波器的參數(shù)是通過對預(yù)先采集到的N種典型工況下的路噪信號進(jìn)行最優(yōu)濾波器計(jì)算后確定的；固定濾波器選擇模型是利用N種工況下的路噪信號和N個(gè)固定濾波器共同訓(xùn)練得到的；然后利用目標(biāo)固定濾波器對目標(biāo)路噪信號進(jìn)行濾波處理，并通過車內(nèi)揚(yáng)聲器播放濾波后得到的反相噪聲控制信號，與目標(biāo)路噪信號干涉相消，從而可以提高對目標(biāo)車輛的降噪效果，并降低濾波器的選擇成本。

本發(fā)明授權(quán)一種車輛降噪方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及設(shè)備在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛降噪方法，其特征在于，包括：獲取目標(biāo)車輛行駛過程中的目標(biāo)路噪信號；將所述目標(biāo)路噪信號輸入至預(yù)先構(gòu)建的固定濾波器選擇模型，預(yù)測得到對所述目標(biāo)車輛進(jìn)行降噪的目標(biāo)固定濾波器；其中，所述目標(biāo)固定濾波器是從預(yù)先安裝在所述目標(biāo)車輛內(nèi)部的N個(gè)固定濾波器中確定的；所述N個(gè)固定濾波器的參數(shù)是通過對預(yù)先采集到的N種典型工況下的路噪信號進(jìn)行最優(yōu)濾波器計(jì)算后確定的；所述固定濾波器選擇模型是利用預(yù)先采集到的N種工況下的路噪信號和所述N個(gè)固定濾波器共同訓(xùn)練得到的；所述N為大于0的正整數(shù)；利用所述目標(biāo)固定濾波器對所述目標(biāo)路噪信號進(jìn)行濾波處理，得到反相噪聲控制信號；并通過所述目標(biāo)車輛的車內(nèi)揚(yáng)聲器播放所述反相噪聲控制信號，以使所述目標(biāo)路噪信號與反相噪聲控制信號干涉相消，實(shí)現(xiàn)對所述目標(biāo)車輛的主動(dòng)降噪；所述N個(gè)固定濾波器的參數(shù)的確定方式如下：利用樣本車輛中預(yù)先安裝的加速度傳感器獲取樣本車輛在N種典型工況下行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和加速度信號；以及利用樣本車輛中預(yù)先安裝的麥克風(fēng)獲取樣本車輛在N種典型工況下行駛時(shí)產(chǎn)生的車內(nèi)噪聲信號；并利用所述振動(dòng)和加速度信號以及車內(nèi)噪聲信號構(gòu)成樣本路噪信號；對所述樣本路噪信號進(jìn)行清洗處理，得到清洗后的樣本路噪信號；利用維納濾波器計(jì)算方法，對所述清洗后的樣本路噪信號進(jìn)行最優(yōu)濾波器的計(jì)算，使得對樣本路噪信號的降噪量達(dá)到最大，以確定出N個(gè)固定濾波器的參數(shù)；所述固定濾波器選擇模型的構(gòu)建方式如下：利用所述N個(gè)固定濾波器對所述振動(dòng)和加速度信號進(jìn)行濾波，并將濾波后的信號通過樣本車輛內(nèi)的揚(yáng)聲器進(jìn)行播放，以便樣本車輛中預(yù)先安裝的麥克風(fēng)采集到所述揚(yáng)聲器播放的信號，作為樣本控制信號；利用所述樣本控制信號和車內(nèi)噪聲信號，計(jì)算殘余噪聲的取值；并確定出最小的殘余噪聲的取值對應(yīng)的第K個(gè)固定濾波器，作為所述振動(dòng)和加速度信號對應(yīng)的濾波器標(biāo)簽；所述K為大于0且不大于N的正整數(shù)；利用所述振動(dòng)和加速度信號及其對應(yīng)的濾波器標(biāo)簽、目標(biāo)損失函數(shù)，對初始固定濾波器選擇模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到所述固定濾波器選擇模型。

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