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龍圖騰網(wǎng)恭喜青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司申請的專利一種航班服務(wù)管理系統(tǒng)、方法及存儲介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119313106B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-18發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411844702.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q10/0631；該發(fā)明授權(quán)一種航班服務(wù)管理系統(tǒng)、方法及存儲介質(zhì)是由潘世津;曹偉;張鵬飛;劉云霄;田堃設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-12-16向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種航班服務(wù)管理系統(tǒng)、方法及存儲介質(zhì)在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于航班服務(wù)管理技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明公開了一種航班服務(wù)管理系統(tǒng)、方法及存儲介質(zhì)；其方法包括：采集m個旅客的行為數(shù)據(jù)；基于行為數(shù)據(jù)，構(gòu)建候機(jī)廳內(nèi)的旅客分布動態(tài)模型；利用旅客分布動態(tài)模型獲取未來y時(shí)間段的旅客可能停留位置以及旅客移動概率；基于行為數(shù)據(jù)，對旅客進(jìn)行分組，得到n個旅客類；基于未來y時(shí)間段的旅客可能停留位置以及旅客移動概率，對每個旅客類構(gòu)建加權(quán)有向圖；分層求解加權(quán)有向圖得到對應(yīng)旅客類從當(dāng)前位置到登機(jī)口的最短路徑及所需時(shí)間；根據(jù)得到最短路徑及所需時(shí)間向相應(yīng)的旅客發(fā)出登機(jī)提醒；科學(xué)的人流管理方案改善了候機(jī)環(huán)境，提升了候機(jī)舒適度。

本發(fā)明授權(quán)一種航班服務(wù)管理系統(tǒng)、方法及存儲介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種航班服務(wù)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集m個旅客的行為數(shù)據(jù)；模型構(gòu)建預(yù)測模塊，基于行為數(shù)據(jù)，構(gòu)建候機(jī)廳內(nèi)的旅客分布動態(tài)模型；利用旅客分布動態(tài)模型獲取未來y時(shí)間段的旅客可能停留位置以及旅客移動概率；分組模塊，基于行為數(shù)據(jù)，對旅客進(jìn)行分組，得到n個旅客類；圖構(gòu)建模塊，基于未來y時(shí)間段的旅客可能停留位置以及旅客移動概率，對每個旅客類構(gòu)建加權(quán)有向圖；分層求解模塊推送模塊，用于分層求解加權(quán)有向圖得到對應(yīng)旅客類從當(dāng)前位置到登機(jī)口的最短路徑及所需時(shí)間；根據(jù)得到最短路徑及所需時(shí)間向相應(yīng)的旅客發(fā)出登機(jī)提醒；各個模塊之間通過有線和或無線的方式進(jìn)行連接；所述旅客分布動態(tài)模型的構(gòu)建方式包括：將候機(jī)廳的區(qū)域劃分為若干個細(xì)胞網(wǎng)格，每個細(xì)胞網(wǎng)格代表候機(jī)廳內(nèi)的一個小區(qū)域；細(xì)胞網(wǎng)格內(nèi)包括若干個細(xì)胞；根據(jù)行為數(shù)據(jù)，初始化細(xì)胞網(wǎng)格中每個細(xì)胞的狀態(tài)，定義細(xì)胞狀態(tài)轉(zhuǎn)移規(guī)則，其公式為： 其中，為在時(shí)間，位于第個細(xì)胞的狀態(tài)；表示時(shí)間時(shí)， 第個細(xì)胞的鄰域細(xì)胞的狀態(tài)，為細(xì)胞網(wǎng)格的橫索引，為細(xì)胞網(wǎng)格的縱索引；為 在時(shí)間，位于第個細(xì)胞的狀態(tài)；是一個平滑參數(shù)，是偏好權(quán)重和時(shí)間權(quán)重的比例系 數(shù)，是障礙物的分布矩陣；是時(shí)間因素函數(shù)，為狀態(tài)概率轉(zhuǎn)移函數(shù)；為鄰域狀態(tài) 轉(zhuǎn)移函數(shù)； 根據(jù)細(xì)胞狀態(tài)轉(zhuǎn)移規(guī)則更新細(xì)胞的狀態(tài)，對于每個時(shí)間t，遍歷所有細(xì)胞，計(jì)算第個 細(xì)胞的鄰域細(xì)胞的狀態(tài)，根據(jù)細(xì)胞狀態(tài)轉(zhuǎn)移規(guī)則的公式計(jì)算在時(shí)間，位于第個細(xì)胞的狀態(tài)，更新第個細(xì)胞的狀態(tài)為；對每個時(shí)間， 記錄所有細(xì)胞的狀態(tài)，將這些狀態(tài)按時(shí)間步長順序組合，形成旅客分布動態(tài)模型。

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