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龍圖騰網恭喜中國礦業大學申請的專利一種單雙輸出自動切換的雙負載電動汽車無線充電系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114889454B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210316857.9，技術領域涉及：B60L53/12；該發明授權一種單雙輸出自動切換的雙負載電動汽車無線充電系統是由夏晨陽;任剛;鄢家安;楊子健;劉云海;魯揚設計研發完成，并于2022-03-29向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種單雙輸出自動切換的雙負載電動汽車無線充電系統在說明書摘要公布了：本發明涉及電動汽車無線電能傳輸技術領域，具體公開了一種單雙輸出自動切換的雙負載電動汽車無線充電系統，通過設置原邊切換電路，自動根據能量接收線圈的位置將對應的能量發射線圈切入電路中，進行電能發射，可以同時為兩輛電動汽車充電，也可以僅為一輛電動汽車充電，即實現單雙輸出的自動切換，并且在為一輛電動汽車充電時，把另一個不工作的能量發射線圈用替換電感代替，可以防止這個發射線圈向周圍空間中的物體發射能量，造成不必要的能量損耗。而本系統設計的磁耦合機構，可以讓雙接收的兩對線圈直接從磁耦合機構的結構上消除交叉耦合，大大增強系統的抗干擾能力。

本發明授權一種單雙輸出自動切換的雙負載電動汽車無線充電系統在權利要求書中公布了：1.一種單雙輸出自動切換的雙負載電動汽車無線充電系統，設有原邊諧振補償電路、磁耦合機構，所述磁耦合機構包括發射機構和接收機構，所述發射機構包括順序串聯在所述原邊諧振補償電路一端和另一端之間的第一能量發射線圈L11和第二能量發射線圈L21，所述接收機構包括分別與所述第一能量發射線圈L11和第二能量發射線圈L21正對的第一能量接收線圈L12和第二能量接收線圈L22，其特征在于，所述系統還包括原邊切換電路；所述原邊切換電路包括開關控制器以及獨立連接所述開關控制器的探頭A、探頭B、第一切換開關S1、第二切換開關S2、第三切換開關S3和第四切換開關S4，還包括替換電感L3，所述第二切換開關S2串聯連接在所述原邊諧振補償電路與所述第一能量發射線圈L11的連接之間，所述第三切換開關S3串聯連接在所述原邊諧振補償電路與所述第二能量發射線圈L21的連接之間，所述第一切換開關S1和所述第四切換開關S4順序串聯在所述原邊諧振補償電路的一端和另一端之間，所述替換電感L3連接在所述第一切換開關S1與所述第四切換開關S4的共同連接端和所述第一能量發射線圈L11與所述第二能量發射線圈L21的共同連接端之間；所述探頭A、所述探頭B分別用于在所述第一能量發射線圈L11、所述第二能量發射線圈L21的充電位置探測到所述第一能量接收線圈L12、所述第二能量接收線圈L22時向所述開關控制器發送相應信號，所述開關控制器用于根據所述探頭A、探頭B發送的信號控制4個切換開關的通斷；所述第一能量發射線圈L11與所述第一能量接收線圈L12采用結構相同、大小相同且相互平行的第一DD型線圈，所述第一DD型線圈由橫向排布且繞向相反的兩個第一D型線圈串聯構成；所述第二能量發射線圈L21與所述第二能量接收線圈L22采用結構相同、大小相同且相互平行的第二DD型線圈，所述第二DD型線圈由縱向排布且繞向相反的兩個第二D型線圈串聯構成；所述發射機構還包括夾設在兩個能量發射線圈中的中間磁芯，所述接收機構還包括緊貼所述第一能量接收線圈L12的第一副邊磁芯和緊貼所述第二能量接收線圈L22的第二副邊磁芯；所述第一副邊磁芯由多根橫向放置的第一條形磁芯等距離縱向排布而成；所述第二副邊磁芯由多根縱向放置的第二條形磁芯等距離橫向排布而成；所述中間磁芯由分別與所述第一副邊磁芯、所述第二副邊磁芯相同的兩個磁芯正交疊合而成。

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