恭喜珠海格力電器股份有限公司史天旭獲國(guó)家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)恭喜珠海格力電器股份有限公司申請(qǐng)的專利一種電控空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法和車輛獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號(hào)為:CN115583131B 。
龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為:202211333486.1,技術(shù)領(lǐng)域涉及:B60G17/015;該發(fā)明授權(quán)一種電控空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法和車輛是由史天旭;魏恒;周亞生;劉壬生;邱東;張子奔設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2022-10-28向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。
本一種電控空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法和車輛在說(shuō)明書(shū)摘要公布了:本發(fā)明公開(kāi)了一種電控空氣懸架系統(tǒng)、車輛及其電控空氣懸架系統(tǒng)的控制方法,該裝置包括:在有常電電壓輸入、但未點(diǎn)火的情況下,通訊模塊通過(guò)引出的一根信號(hào)線向第一電源轉(zhuǎn)換單元的輸入端提供第一觸發(fā)信號(hào);第一電源轉(zhuǎn)換單元基于常電電壓和第一觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換,得到第一工作電壓;ECAS主控芯片基于第一工作電壓工作;ECAS主控芯片的輸出端提供第二觸發(fā)信號(hào);第二電源轉(zhuǎn)換單元基于常電電壓和第二觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換,得到第二工作電壓;用電組件,基于第二工作電壓工作。該方案,通過(guò)對(duì)車輛的電控空氣懸架的ECU供電電路進(jìn)行更改,使電控空氣懸架在不需要整車點(diǎn)火的情況下就可以工作,能夠降低車輛的功耗。
本發(fā)明授權(quán)一種電控空氣懸架系統(tǒng)及其控制方法和車輛在權(quán)利要求書(shū)中公布了:1.一種電控空氣懸架系統(tǒng),其特征在于,包括:ECU控制單元、通訊模塊和用電組件;所述ECU控制單元,包括:ECAS主控芯片、第一電源轉(zhuǎn)換單元和第二電源轉(zhuǎn)換單元;其中,所述電控空氣懸架系統(tǒng)所在車輛的點(diǎn)火輸入線,連接至所述第一電源轉(zhuǎn)換單元的輸入端;所述第一電源轉(zhuǎn)換單元的輸出端,連接至所述ECAS主控芯片的供電端;所述ECAS主控芯片的輸出端,連接至所述第二電源轉(zhuǎn)換單元的輸入端;所述第二電源轉(zhuǎn)換單元的輸出端,還連接至所述用電組件的供電端;自所述通訊模塊的電源處引出一根信號(hào)線,該一根信號(hào)線也連接至所述第一電源轉(zhuǎn)換單元的輸入端;在所述電控空氣懸架系統(tǒng)所在車輛有常電電壓輸入、但未點(diǎn)火、且所述通訊模塊接收到所述電控空氣懸架系統(tǒng)的啟動(dòng)指令的情況下,所述通訊模塊通過(guò)引出的一根信號(hào)線向所述第一電源轉(zhuǎn)換單元的輸入端提供第一觸發(fā)信號(hào);所述第一電源轉(zhuǎn)換單元基于所述常電電壓和所述第一觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換,得到第一工作電壓;所述ECAS主控芯片基于所述第一工作電壓工作;在所述ECAS主控芯片基于所述第一工作電壓工作的情況下,所述ECAS主控芯片的輸出端提供第二觸發(fā)信號(hào);所述第二電源轉(zhuǎn)換單元基于所述常電電壓和所述第二觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換,得到第二工作電壓;所述用電組件,基于所述第二工作電壓工作。
如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù),可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)@麢?quán)人珠海格力電器股份有限公司,其通訊地址為:519031 廣東省珠海市珠海橫琴新區(qū)匯通三路108號(hào)辦公608;或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服,聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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