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龍圖騰網(wǎng)恭喜中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司;江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司;江蘇蘇通大橋有限責(zé)任公司申請的專利基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預(yù)測方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116956664B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310759401.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/23；該發(fā)明授權(quán)基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預(yù)測方法及系統(tǒng)是由馬建;李捷;沈建良;苑潔藝;劉玉靜;何超;董華能;徐源慶;李沖設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-06-26向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預(yù)測方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于橋梁監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，并具體公開了一種基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預(yù)測方法及系統(tǒng)。包括以下步驟：構(gòu)建橋梁支座滑板實(shí)際磨損率數(shù)學(xué)模型；根據(jù)所述實(shí)際磨損率數(shù)學(xué)模型、支座面壓以及支座縱向運(yùn)動(dòng)速度時(shí)程數(shù)據(jù)獲取支座滑板實(shí)際磨損率時(shí)程數(shù)據(jù)，根據(jù)該實(shí)際磨損率時(shí)程數(shù)據(jù)和支座滑板累積位移增量時(shí)程數(shù)據(jù)獲取支座滑板日磨損量數(shù)據(jù)；根據(jù)所述日磨損量數(shù)據(jù)構(gòu)建日滑板磨損量的Gamma隨機(jī)過程模型，基于該模型及支座滑板剩余厚度預(yù)測得到支座滑板的長期磨損量及剩余使用壽命。本發(fā)明基于已有的滑板磨損量數(shù)據(jù)分布特征，模擬日磨損量的Gamma隨機(jī)過程，進(jìn)而預(yù)測得到考慮影響因素與隨機(jī)性的滑板長期磨損量及支座壽命，磨損量及壽命預(yù)測精度高。

本發(fā)明授權(quán)基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預(yù)測方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預(yù)測方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一，構(gòu)建橋梁支座滑板實(shí)際磨損率數(shù)學(xué)模型；步驟二，根據(jù)所述實(shí)際磨損率數(shù)學(xué)模型、支座面壓以及支座縱向運(yùn)動(dòng)速度時(shí)程數(shù)據(jù)獲取支座滑板實(shí)際磨損率時(shí)程數(shù)據(jù)，根據(jù)該實(shí)際磨損率時(shí)程數(shù)據(jù)和支座滑板累積位移增量時(shí)程數(shù)據(jù)獲取支座滑板日磨損量數(shù)據(jù)；步驟三，根據(jù)所述日磨損量數(shù)據(jù)構(gòu)建日滑板磨損量的Gamma隨機(jī)過程模型，基于該模型及支座滑板剩余厚度預(yù)測得到支座滑板的長期磨損量及剩余使用壽命；步驟一中，通過不同面壓、不同滑動(dòng)速度下的滑板磨損率試驗(yàn)結(jié)果建立基準(zhǔn)磨損率和面壓與速度乘積的數(shù)學(xué)關(guān)系模型，同時(shí)結(jié)合實(shí)橋狀況調(diào)整磨損率數(shù)學(xué)模型修正系數(shù)，確定橋梁支座滑板實(shí)際磨損率數(shù)學(xué)模型；所述實(shí)際磨損率數(shù)學(xué)模型包括：Wt＝α·W其中，α為修正系數(shù)，w為基準(zhǔn)磨損率，Wt為實(shí)際磨損率。

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