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龍圖騰網(wǎng)獲悉中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司;江蘇高速公路工程養(yǎng)護技術(shù)有限公司;江蘇蘇通大橋有限責任公司申請的專利基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預測方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116956664B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310759401.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/23；該發(fā)明授權(quán)基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預測方法及系統(tǒng)是由馬建;李捷;沈建良;苑潔藝;劉玉靜;何超;董華能;徐源慶;李沖設計研發(fā)完成，并于2023-06-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預測方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于橋梁監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，并具體公開了一種基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預測方法及系統(tǒng)。包括以下步驟：構(gòu)建橋梁支座滑板實際磨損率數(shù)學模型；根據(jù)所述實際磨損率數(shù)學模型、支座面壓以及支座縱向運動速度時程數(shù)據(jù)獲取支座滑板實際磨損率時程數(shù)據(jù)，根據(jù)該實際磨損率時程數(shù)據(jù)和支座滑板累積位移增量時程數(shù)據(jù)獲取支座滑板日磨損量數(shù)據(jù)；根據(jù)所述日磨損量數(shù)據(jù)構(gòu)建日滑板磨損量的Gamma隨機過程模型，基于該模型及支座滑板剩余厚度預測得到支座滑板的長期磨損量及剩余使用壽命。本發(fā)明基于已有的滑板磨損量數(shù)據(jù)分布特征，模擬日磨損量的Gamma隨機過程，進而預測得到考慮影響因素與隨機性的滑板長期磨損量及支座壽命，磨損量及壽命預測精度高。

本發(fā)明授權(quán)基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預測方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于監(jiān)測數(shù)據(jù)的橋梁支座滑板磨損及壽命預測方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一，構(gòu)建橋梁支座滑板實際磨損率數(shù)學模型；步驟二，根據(jù)所述實際磨損率數(shù)學模型、支座面壓以及支座縱向運動速度時程數(shù)據(jù)獲取支座滑板實際磨損率時程數(shù)據(jù)，根據(jù)該實際磨損率時程數(shù)據(jù)和支座滑板累積位移增量時程數(shù)據(jù)獲取支座滑板日磨損量數(shù)據(jù)；步驟三，根據(jù)所述日磨損量數(shù)據(jù)構(gòu)建日滑板磨損量的Gamma隨機過程模型，基于該模型及支座滑板剩余厚度預測得到支座滑板的長期磨損量及剩余使用壽命；步驟一中，通過不同面壓、不同滑動速度下的滑板磨損率試驗結(jié)果建立基準磨損率和面壓與速度乘積的數(shù)學關(guān)系模型，同時結(jié)合實橋狀況調(diào)整磨損率數(shù)學模型修正系數(shù)，確定橋梁支座滑板實際磨損率數(shù)學模型；所述實際磨損率數(shù)學模型包括：Wt＝α·W其中，α為修正系數(shù)，w為基準磨損率，Wt為實際磨損率。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司;江蘇高速公路工程養(yǎng)護技術(shù)有限公司;江蘇蘇通大橋有限責任公司，其通訊地址為：100120 北京市西城區(qū)黃寺大街23號北廣大廈；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。