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龍圖騰網(wǎng)恭喜田凱陽(yáng)申請(qǐng)的專(zhuān)利一種地鐵車(chē)廂緊急疏散裝置獲國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)，本實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN222713467U 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-04發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202421655314.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61D23/02；該實(shí)用新型一種地鐵車(chē)廂緊急疏散裝置是由田凱陽(yáng);蒲安會(huì);周宇欣;張俊;善海平;曾炳耀設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-07-14向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種地鐵車(chē)廂緊急疏散裝置在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵車(chē)廂緊急疏散裝置，涉及緊急疏散設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，該地鐵車(chē)廂緊急疏散裝置，包括第一疏散板和第二疏散板，疏散板傾斜支撐機(jī)構(gòu)，疏散板傾斜支撐機(jī)構(gòu)包括通過(guò)連接軸和連接座旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第二疏散板一端外側(cè)的第一支板，且兩個(gè)第二支板一端設(shè)有端部支板，第一支板、第二支板和端部支板用于抬高第二疏散板下端的高度，而且第二支板和端部支板不用時(shí)收縮至第二疏散板一端，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置疏散板傾斜支撐機(jī)構(gòu)，用于抬高第二疏散板下端的高度，防止地鐵道床有積水時(shí)疏散使用，而且可以調(diào)節(jié)疏散板傾斜使用角度，從而滿(mǎn)足不同傾斜角度的疏散使用處理，而且結(jié)構(gòu)支撐穩(wěn)定性較高，不用時(shí)可收縮在第二疏散板一端外側(cè)，攜帶方便快捷。

本實(shí)用新型一種地鐵車(chē)廂緊急疏散裝置在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種地鐵車(chē)廂緊急疏散裝置，包括第一疏散板1和第二疏散板2，其特征在于：疏散板傾斜支撐機(jī)構(gòu)，所述疏散板傾斜支撐機(jī)構(gòu)包括通過(guò)連接軸4和連接座5旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第二疏散板2一端外側(cè)的第一支板6，所述第一支板6一端插設(shè)有第二支板7，且兩個(gè)第二支板7一端設(shè)有端部支板8，所述第一支板6、第二支板7和端部支板8用于抬高第二疏散板2下端的高度，而且第二支板7和端部支板8不用時(shí)收縮至第二疏散板2一端；前端定位機(jī)構(gòu)，所述前端定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一疏散板1一端內(nèi)部的絲桿13，且絲桿13兩端通過(guò)方向相反的外螺紋螺紋連接有兩個(gè)伸縮支架15，且兩個(gè)伸縮支架15一端均通過(guò)軸承座16和軸承旋轉(zhuǎn)設(shè)有定位卡座17，所述的前端定位機(jī)構(gòu)用于卡設(shè)在車(chē)廂門(mén)框下部?jī)蓚?cè)形成對(duì)第一疏散板1一端的限位。

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