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龍圖騰網恭喜深圳市業成實業有限公司申請的專利一種軌道車輛用單循環結構油壓減振器活塞組件獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111271407B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-01發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010185914.5，技術領域涉及：F16F9/34；該發明授權一種軌道車輛用單循環結構油壓減振器活塞組件是由莫焱森;吳旭設計研發完成，并于2020-03-17向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種軌道車輛用單循環結構油壓減振器活塞組件在說明書摘要公布了：本發明涉及一種軌道車輛用單循環結構油壓減振器活塞組件，包括：活塞體和至少一組閥系，所述閥系包括：調整螺釘、彈簧和芯閥，所述彈簧的兩端分別與所述調整螺釘和芯閥相連，所述芯閥的中部設有油液通道，且所述芯閥的側壁上開設有與所述油液通道相連通的卸荷孔，當活塞處于拉伸狀態時，所述卸荷孔被所述通孔的內壁封閉，當活塞處于壓縮狀態時，所述卸荷孔與所述通孔的內壁錯位開啟。本發明減振器活塞組件采用單向芯閥式結構替代傳統閥片式結構以解決閥片容易泄漏的問題。

本發明授權一種軌道車輛用單循環結構油壓減振器活塞組件在權利要求書中公布了：1.一種軌道車輛用單循環結構油壓減振器活塞組件，其特征在于，包括：活塞體和至少一組閥系，其中，所述閥系設置于所述活塞體上開設的通孔內，所述閥系包括：調整螺釘、彈簧和芯閥，所述彈簧的兩端分別與所述調整螺釘和芯閥相連，所述芯閥的中部設有油液通道，且所述芯閥的側壁上開設有與所述油液通道相連通的卸荷孔，當活塞處于拉伸狀態時，所述卸荷孔被所述通孔的內壁封閉，當活塞處于壓縮狀態時，所述卸荷孔與所述通孔的內壁錯位開啟；并且，所述閥系為四組，沿所述活塞體的中心對稱分布；所述調整螺釘均勻環布設有多個通流槽，當所述芯閥壓緊所述彈簧且與所述調整螺釘抵接時，液壓油經所述通流槽通流；活塞組件在減振器運動過程中起單向閥作用，在減振器拉伸運動時關閉，在減振器壓縮運動時打開，更具體的：在減振器拉伸運動時，在彈簧壓力下，芯閥壓緊活塞體，油液無法從活塞左腔流入活塞右腔以保證拉伸阻尼力穩定；在減振器壓縮運動時，在油壓作用下，彈簧被壓縮，芯閥打開，油液通過芯閥的卸荷孔由活塞右腔流入活塞左腔；當油液壓力大至芯閥貼緊調整螺釘時，油液通道關閉，油液此時通過調整螺釘的通流槽由活塞右腔流入活塞左腔。

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