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龍圖騰網(wǎng)獲悉武漢大學;武漢大學蘇州研究院申請的專利面向長程自主代客泊車服務的泊車場異構(gòu)初始定價方法及裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116385084B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310242233.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06Q30/0283；該發(fā)明授權(quán)面向長程自主代客泊車服務的泊車場異構(gòu)初始定價方法及裝置是由曹越;胡紫依;王迪;艾浩軍;莊園設計研發(fā)完成，并于2023-03-09向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本面向長程自主代客泊車服務的泊車場異構(gòu)初始定價方法及裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種面向長程自主代客泊車服務的泊車場異構(gòu)初始定價方法及裝置，屬于智能交通系統(tǒng)中泊車服務管理領(lǐng)域。在長程自主代客泊車中，通過分析泊車場和卸客點的地理拓撲關(guān)系，估計泊車場的泊車需求。對于泊車需求較高的泊車場，通過分析其臨近卸客點特征，提高初始泊車價格，將泊車需求誘導至需求較低的泊車場。該異構(gòu)初始定價技術(shù)通過平衡泊車場間的泊車需求，降低泊車成本并減少交通擁堵，能夠有效緩解泊車難問題。

本發(fā)明授權(quán)面向長程自主代客泊車服務的泊車場異構(gòu)初始定價方法及裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.面向長程自主代客泊車服務的泊車場異構(gòu)初始定價方法，其特征在于，包括：S1：確定處于泊車需求均衡狀態(tài)時，各泊車場的理想臨近卸客點數(shù)量，其中，泊車場的臨近卸客點是指遍歷泊車場集合中的任意泊車場，其泊車成本均不小于泊車場的成本的卸客點，與為不同的泊車場；S2：基于初始狀態(tài)下卸客點至泊車場的泊車成本估計，分析各泊車場當前的臨近卸客點的分布情況；S3：對于所有泊車場，根據(jù)每一個泊車場的當前臨近卸客點數(shù)量與理想臨近卸客點數(shù)量之間的關(guān)系，判斷泊車場是否需要調(diào)整定價；S4：對于需要調(diào)整定價的泊車場，根據(jù)其臨近卸客點的分布情況，確定定價增量；S5：根據(jù)定價增量，對泊車場的初始定價進行調(diào)整；步驟S2中，初始狀態(tài)下卸客點至泊車場的泊車成本按照下列公式估計： 其中，表示卸客點泊車場的期望泊車成本，表示卸客點泊車場的駕駛時間成本，單位為秒；為在泊車場完成泊車所需支付的費用成本，單位為元；為單位時間價值，用于將貨幣單位轉(zhuǎn)換為時間單位；臨近卸客點具有以下性質(zhì)： 其中，表示泊車場集合；步驟S4中定價增量的確定方式為：對于需要調(diào)整定價的泊車場，估計其臨近卸客點至其它泊車場泊車的第二小泊車成本： 計算該臨近卸客點至泊車場與至具有第二小成本的泊車場泊車的成本差值： 將泊車場的所有臨近卸客點中的最小成本差值向上取整得到該泊車場的定價增量： 其中，表示泊車場集合，表示在卸客點卸客后的車輛，在除泊車場之外的其它每個泊車場完成泊車的期望成本，表示除泊車場之外的其它每個泊車場中具有最小泊車成本的泊車場所對應的泊車期望成本，表示卸客點泊車場的期望泊車成本，即泊車場具有第一小泊車成本，泊車場具有第二小泊車成本，為泊車場的臨近卸客點集合。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人武漢大學;武漢大學蘇州研究院，其通訊地址為：430072 湖北省武漢市武昌區(qū)八一路299號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。