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龍圖騰網(wǎng)恭喜松果新能源汽車有限公司申請的專利一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN115616239B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-03-21發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202211177237.8，技術領域涉及：G01P3/36；該發(fā)明授權一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法是由周海燕;李波;孫寧寧設計研發(fā)完成，并于2022-09-26向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法，涉及同步電機檢測技術領域。該一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法，包括檢測臺，所述檢測臺的右側中心處固定連接有伺服電機，所述伺服電機的驅動端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外徑上螺紋連接有連接板，所述連接座的內側上方均固定連接有電動推桿。通過雙向螺桿帶動滑動塊和固定夾板分別靠近電機轉速測量儀的兩側，實現(xiàn)對電機轉速測量儀的固定夾緊，通過伺服電機和電動推桿等機構，既可以實現(xiàn)對電機轉速測量儀與永磁同步電機本體的距離，又可以對電機轉速測量儀的高度進行調整，有利于提升永磁同步電機本體轉測的數(shù)據(jù)精度。

本發(fā)明授權一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置及轉測管理方法在權利要求書中公布了：1.一種新能源汽車永磁同步電機轉測安全管理裝置，包括檢測臺（1），其特征在于：所述檢測臺（1）的右側中心處固定連接有伺服電機（20），所述伺服電機（20）的驅動端固定連接有螺紋桿（21），所述螺紋桿（21）的外徑上螺紋連接有連接板（22），所述連接板（22）的前后兩側均固定連接有連接座（23），所述連接座（23）的內側上方均固定連接有電動推桿（24），所述電動推桿（24）遠離連接座（23）的一端均固定連接有第一轉動座（25），所述第一轉動座（25）的內側均轉動連接有支撐板（26），所述支撐板（26）的一端均轉動連接有第二轉動座（27），所述第二轉動座（27）頂部均固定連接在固定框架（28）的底部，所述連接板（22）的內部設置有雙向螺桿（29），所述雙向螺桿（29）的前后兩側對稱位置均螺紋連接有滑動塊（31），所述滑動塊（31）頂部均固定連接有固定夾板（32），所述固定夾板（32）之間設置有電機轉速測量儀（33），所述檢測臺（1）的頂部左端固定連接有保護箱（4），所述保護箱（4）的頂部滑動連接有拉桿（6），所述拉桿（6）位于保護箱（4）內的一端固定連接有壓緊板（8），所述壓緊板（8）的頂部四角均固定連接有阻尼器（9），所述阻尼器（9）的外徑上設置有彈簧（10），所述保護箱（4）的內部位于壓緊板（8）的下方設置有永磁同步電機本體（11），所述永磁同步電機本體（11）的驅動端固定連接有轉動盤（12），所述轉動盤（12）的前側固定連接有反光片（13）；所述永磁同步電機本體（11）、伺服電機（20）和電機轉速測量儀（33）均與PLC控制器（3）電性連接，所述PLC控制器（3）的后側固定連接在檢測臺（1）的前側，所述檢測臺（1）的底部固定連接有支撐架（2）；所述螺紋桿（21）的一端轉動連接在安裝室（35）的左側內壁上，所述安裝室（35）設置在檢測臺（1）的內部右側，所述連接板（22）的底部滑動連接在安裝室（35）的底部內壁上；所述連接座（23）的前后兩側分別滑動連接在滑槽（34）的前后兩側內壁上，所述滑槽（34）分別設置在檢測臺（1）的頂部且位于安裝室（35）的前后兩側；所述第一轉動座（25）的底部滑動連接在檢測臺（1）的頂部，所述滑動塊（31）的底部滑動連接在固定框架（28）的底部內壁上；所述雙向螺桿（29）的兩端分別轉動連接在固定框架（28）的前后兩側內部，所述雙向螺桿（29）的前端固定連接有連接桿且連接桿上固定連接有轉動環(huán)（30）。

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