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  • 一種用于車輛的情緒改善系統(tǒng)，包括存儲數(shù)據(jù)的車輛處理器，所述數(shù)據(jù)包括車輛位置、車輛事件數(shù)據(jù)和當前駕駛員情緒信息。情緒改善系統(tǒng)還包括服務器，其通信地耦合到車輛處理器并配置成確定是否應激活心情干預。是否應激活情緒干預的確定基于：包括當前駕駛員情緒...
  • 本發(fā)明提供了一種便攜式多功能絕緣凳，涉及電力工具技術領域，包括低凳組件、高凳組件和軟件系統(tǒng)，所述低凳組件和高凳組件結構相同，且低凳組件和高凳組件均包括承載板和支撐腿，所述承載板設有相互鉸接的兩組，且兩組所述承載板底部的兩端均鉸接有支撐腿，同...
  • 本發(fā)明涉及基于多傳感器融合及圖譜檢測的綜合放電定位方法，方法包括以下步驟：步驟1：基于多傳感器的變壓器特高頻局部放電定位方法，通過多個傳感器對同一個放電源進行檢測，利用特高頻信號到達傳感器的時延來完成定位；步驟2：采用基于LMS的自適應時延...
  • 本發(fā)明涉及具有可重新配置轉(zhuǎn)子磁極和定子磁極的同步電機。一種無磁電機。所述電機可以包括：定子，其包括第一定子繞組設置和第二定子繞組設置；和轉(zhuǎn)子，其包括第一轉(zhuǎn)子繞組設置和第二轉(zhuǎn)子繞組設置。所述電機可以包括功率傳輸電路，該功率傳輸電路被配置用于控...
  • 一種制造電池電芯的方法包括提供電池電芯容器。該方法還包括產(chǎn)生第一電池單電芯，其具有各自的陽極、陰極、布置在其間的第一隔膜以及鄰近相應陽極布置的第二隔膜。該方法另外包括產(chǎn)生第二電池單電芯，其具有各自的陽極、陰極、布置在其間的第一隔膜以及鄰近相...
  • 本發(fā)明提供了一種基于目標優(yōu)化的獨立儲能電站分時段復合運營方法及系統(tǒng)，通過對獨立儲能電站在調(diào)峰服務、調(diào)頻服務以及峰谷套利中的收益分析、儲能充放電功率分析、風險分析，構建獨立儲能電站的分時段多交易品種調(diào)控模型，引入目標優(yōu)化的目標函數(shù)及其約束條件...
  • 一種驗證連接器的組裝的方法，該方法包括在連接器的組裝期間從組裝線的占用空間中捕獲至少一個音頻信號；以及基于該至少一個音頻信號驗證該連接器的組裝。
  • 提供電子限滑差速器控制系統(tǒng)。一種eLSD控制系統(tǒng)包括：eLSD，其被配置為調(diào)節(jié)至車輛車軸的軸的扭矩；先占式平面協(xié)調(diào)器模塊，其被配置為確定eLSD離合器扭矩的目標，并基于所述目標生成第一離合器扭矩請求；直接橫擺反饋控制模塊，其被配置為跟蹤車輛...
  • 本發(fā)明涉及使用扭矩管理的協(xié)調(diào)車輛動態(tài)操縱平衡控制。一種車輛的底盤控制系統(tǒng)包括：第一扭矩源，其將扭矩提供到車輛的第一輪軸；第二扭矩源，其獨立于第一扭矩源將扭矩提供到車輛的第二輪軸；以及車輛控制模塊，其控制第一和第二扭矩源，以基于車輪扭矩再分配...
  • 一種顯示模塊，包括：基板；第一驅(qū)動電路，在豎直方向上設置在基板上的中心區(qū)域中；第一像素陣列，形成在基板的參考第一驅(qū)動電路的左側區(qū)域，第一像素陣列包括以矩陣形狀布置的多個第一像素；第二像素陣列，形成在基板的參考第一驅(qū)動電路的右側區(qū)域，第二像素...
  • 位置檢測裝置具備：基板(30)；發(fā)送線圈(31、32)，配置于基板，通過交流電流的供給而產(chǎn)生磁場；標靶(22、23、24、25)，被配置為與基板對置并在規(guī)定的移動方向(Dc)上移動，通過該磁場而流動渦電流，由此產(chǎn)生將該磁場抵消的磁場；及多個...
  • 一種檢測和利用拖車的聯(lián)接器的三維(3D)位置的方法，所述方法可以包括：計算安裝到車輛的相機的運動；確定由相機捕獲的輸入圖像內(nèi)的聯(lián)接器的二維(2D)位置；基于聯(lián)接器的2D位置和相機的運動來估計聯(lián)接器的3D估計位置；優(yōu)化聯(lián)接器的3D估計位置，以...
  • 本發(fā)明涉及投資優(yōu)化領域，公開一種配電網(wǎng)投資項目優(yōu)選方法和系統(tǒng)。包括：構建配電網(wǎng)投資項目的貢獻度評價指標體系，獲取配電網(wǎng)數(shù)據(jù)并劃分數(shù)據(jù)子集；結合逆向云模型和貝葉斯反饋法對數(shù)據(jù)子集進行特征參數(shù)估計得到預估特征值，結合每個數(shù)據(jù)子集的預估特征值構建...
  • 用于自動化車輛車隊駕駛的車輛控制系統(tǒng)。一種用于車隊中的自動化車輛駕駛控制的方法包括獲得第一車輛的第一操作參數(shù)，所述第一操作參數(shù)至少包括第一車輛的第一測量制動性能，獲得第二車輛的第二操作參數(shù)，所述第二操作參數(shù)至少包括第二車輛的第一測量制動性能...
  • 本發(fā)明涉及過熱檢測技術領域，具體為一種模塊化無功補償控制系統(tǒng)過熱檢測裝置，包括括顯示架和檢測機構；其中，所述顯示架的背面固定連接有用于防護的防護倉，所述顯示架的內(nèi)側設置有接線，所述顯示架的內(nèi)側固定連接有報警器，所述報警器和接線電性連接；檢測...
  • 一種傳感器盒配置為安裝到車輛。傳感器盒包括：外殼；安裝至外殼的傳感器，該傳感器定向成使得當傳感器盒安裝至車輛時，傳感器面向傳感器盒后方的區(qū)域；和鄰近傳感器的外表面安裝到外殼的氣流偏轉(zhuǎn)器，氣流偏轉(zhuǎn)器包括與外殼間隔開的主體，該主體限定穿過主體內(nèi)...
  • 提供了用于電動機的氣隙和偏心率檢測的系統(tǒng)和方法。一種偏心率檢測系統(tǒng)包括：振動偏心率模塊，其被配置為基于在電動機操作期間測量的電動機的振動來確定電動機的振動偏心率；電感偏心率模塊，其被配置為基于電動機的增量電感曲線來確定電動機的電感偏心率；以...
  • 一種車輛系統(tǒng)包括控制模塊，該控制模塊被配置成從傳感器接收指示施加到方向盤的扭矩的數(shù)據(jù)，基于所施加的扭矩計算扭矩速率，基于所述扭矩、所述扭矩速率以及所述扭矩與所述扭矩速率之間的建模的關系計算駕駛員意圖使所述車輛向左轉(zhuǎn)向的左規(guī)避轉(zhuǎn)向概率以及駕駛...
  • 耳機(100)，其包括殼體組件(10)和氣導揚聲器(12)，殼體組件(10)設置有容置腔(1001、1002)以及用于連通容置腔(1001、1002)與外部環(huán)境的出聲孔(1080)；氣導揚聲器(12)包括磁路組件(120)、音圈(122)以...
  • 根據(jù)實施例，一種氣溶膠產(chǎn)生裝置包括：殼體，包括用于容納氣溶膠產(chǎn)生制品的容納空間；發(fā)光裝置，在所述殼體中通過單個光源發(fā)光；以及處理器，被配置為：接收事件的檢測輸入；基于所述事件的檢測輸入，確定向所述發(fā)光裝置的所述單個光源供電的控制模式；以及基...
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