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最新專利技術(shù)
  • 本申請公開了一種車輛傳動系統(tǒng)卡滯識別方法、系統(tǒng)、設(shè)備、介質(zhì)及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域。車輛傳動系統(tǒng)卡滯識別方法包括：在車輛處于驅(qū)動狀態(tài)且不處于駐車狀態(tài)的情況下，獲取車輛動力裝置的轉(zhuǎn)速和扭矩；基于獲取到的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速閾值的第一對比結(jié)果，確定動力裝...
  • 一種斜齒輪和斜齒輪的加工方法，該斜齒輪的每個齒具有齒面輪廓，該齒面輪廓具有一系列波峰和一系列波谷，該一系列波峰或該一系列波谷形成波紋方向，該斜齒輪在嚙合過程中會形成嚙合線，該斜齒輪具有預(yù)定噪音聲壓級閾值，該波紋方向與該嚙合線之間的角度被選擇...
  • 提供了一種差速器，包括傳動組件、致動組件以及鎖止組件。傳動組件包括殼體和行星齒輪。殼體與行星齒輪轉(zhuǎn)動連接，行星齒輪具有與第一方向平行的自轉(zhuǎn)軸線。行星齒輪包括軸部，軸部與自轉(zhuǎn)軸線同軸地布置。殼體限定工作腔，軸部插入工作腔。致動組件包括活塞和套...
  • 本申請?zhí)峁┝瞬钏冁i的控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)，該方法應(yīng)用于車輛技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：在檢測到差速鎖的鎖止請求時，檢測電動汽車的電機的當前驅(qū)動模式；根據(jù)當前驅(qū)動模式確定電機當前驅(qū)動的目標電橋；若目標電橋的差速鎖滿足預(yù)設(shè)鎖止條件，則控制差...
  • 本發(fā)明提供一種復(fù)合減振結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)凹六邊形框架和四邊形網(wǎng)格填充圖案。所述內(nèi)凹六邊形框架采用鎳鈦形狀記憶合金制備，其具有良好的形狀記憶特性和機械性能。在內(nèi)凹六邊形框架的中間區(qū)域，填充了四邊形網(wǎng)格圖案，四邊形網(wǎng)格圖案以一定的間隔連接，四邊形網(wǎng)格...
  • 本發(fā)明公開了一種洗碗機送風(fēng)裝置的過濾裝置，所述送風(fēng)裝置包括涵道風(fēng)機和風(fēng)機保護罩，所述風(fēng)機保護罩內(nèi)形成安裝腔，所述涵道風(fēng)機安裝在安裝腔內(nèi)；所述風(fēng)機保護罩上設(shè)有進風(fēng)孔；所述風(fēng)機保護罩外設(shè)有過濾裝置，所述過濾裝置可拆卸的套設(shè)在所述風(fēng)機保護罩上。本...
  • 本發(fā)明屬于壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，公開轉(zhuǎn)子壓縮機油路結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)子壓縮機，轉(zhuǎn)子壓縮機油路結(jié)構(gòu)用于向下氣缸葉片槽輸入潤滑油，所述轉(zhuǎn)子壓縮機油路結(jié)構(gòu)包括集油槽和回油通道，所述集油槽與所述回油通道連通，所述回油通道遠離所述集油槽的一端設(shè)有通道出口，所述通道出...
  • 本公開提供了一種壓縮機構(gòu)，其包括：壓縮機構(gòu)包括：第一渦旋，第一渦旋包括第一渦旋端板和形成在第一渦旋端板的一側(cè)的第一渦卷；第二渦旋，第二渦旋包括第二渦旋端板和形成在第二渦旋端板的一側(cè)的第二渦卷，第二渦旋端板中形成有排氣口，第二渦旋和第一渦旋配...
  • 本發(fā)明提供一種壓縮機，包括的止回閥固定器和旁通閥固定器中的至少一個與浮動密封板固定連接，固定渦旋上開設(shè)有第一通孔，浮動密封板與固定渦旋圍合形成排放緩沖腔，止回閥設(shè)置于排放緩沖腔內(nèi)，且止回閥可在第一位置和第二位置之間移動，當止回閥在第一位置時...
  • 本發(fā)明涉及泵潤滑油技術(shù)領(lǐng)域，是一種用于雙螺桿泵的自給式降溫潤滑裝置及其使用方法，前者包括雙螺桿泵和外掛油壺，雙螺桿泵的主動軸上設(shè)置有泵主動軸端蓋，雙螺桿泵的從動軸上設(shè)置有泵從動軸端蓋，外掛油壺與泵主動軸端蓋之間連通有主動軸端蓋下油路管線，外...
  • 本發(fā)明提供了一種抽油泵，包括主體機構(gòu)，其包括第一泵筒、同心布置在所述第一泵筒內(nèi)的第二泵筒，以及延伸穿入到所述第一泵筒內(nèi)并與第二泵筒的下端面形成密封式連接的驅(qū)動通道，設(shè)置在所述第一泵筒內(nèi)并處于所述驅(qū)動通道的下方的進油閥，以及驅(qū)動機構(gòu)，其包括與...
  • 本申請涉及車輛起動控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種混合動力車輛的起動機控制方法、裝置、系統(tǒng)及車輛，其中，方法包括：獲取混合動力車輛的起動機距離上一次啟動的間隔時長；在實際時長達到第一預(yù)設(shè)時長時，控制起動機啟動，并獲取起動機的實際運行時長；在實際運...
  • 一種燃油調(diào)節(jié)器用于對包含計量活門的燃油管道輸送到燃燒室的燃油量進行調(diào)節(jié)，其中，壓差調(diào)節(jié)模塊包括用于對所述燃油管道的燃油進行旁通的旁通活門，TCMA執(zhí)行活門具有旁通用入口和旁通用出口，旁通用入口與壓差調(diào)節(jié)模塊的供伺服控制油流動的管連接；當TC...
  • 本公開提供一種配置有垂直槽形氣膜孔的冷卻結(jié)構(gòu)及渦輪葉片，包括基體，基體內(nèi)設(shè)置有沿與基體的厚度方向相傾斜的第一方向延伸的氣膜孔；氣膜孔的進氣口形成于基體的第一面上，氣膜孔的出氣口形成于基體的與第一面相背的第二面上，進氣口及出氣口之間順次設(shè)置有...
  • 本發(fā)明涉及一種注入井分段控制找漏管柱。主要解決現(xiàn)有的找漏管柱存在泄壓點、找漏時判斷不準確、操作繁瑣的問題。其特征在于：所述油管（1）上連接若干個配注段，相鄰兩個配注段之間通過油管相連，所述配注段包括配注器和封隔器（3），每個配注段中，封隔器...
  • 本發(fā)明涉及一種井下溫度和壓力測試工藝，屬于油氣田測試技術(shù)領(lǐng)域。具體步驟如下：步驟一，測試前準備工作；步驟二，數(shù)據(jù)采集；步驟三，回收測井儀；步驟四，解釋溫度和壓力剖面。本發(fā)明通過將測井儀和鉆井短節(jié)結(jié)合，解決了鉆井過程中井下溫度和壓力的測試難、...
  • 本發(fā)明屬于油氣田排水采氣技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于單參數(shù)分析的柱塞氣舉異常工況識別方法；本發(fā)明通過獲取柱塞氣舉系統(tǒng)相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的柱塞氣舉系統(tǒng)相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過趨勢算法對單參數(shù)進行異常工況識別，輸出異常工況結(jié)果；對一口井的長期...
  • 本發(fā)明提供了一種大斜度井/水平井陣列感應(yīng)測井電阻率各向異性校正方法，涉及地質(zhì)勘探領(lǐng)域。通過以下步驟：采用三維有限差分法建模，進行陣列感應(yīng)測井響應(yīng)模擬，模擬不同井斜角下視電阻率變化規(guī)律；根據(jù)模擬得到的不同井斜角下視電阻率的變化規(guī)律建立電阻率校...
  • 本發(fā)明涉及一種水平井產(chǎn)液剖面測試方法，屬于油氣田測試技術(shù)領(lǐng)域。具體步驟如下：步驟一，測試前準備工作；步驟二，進行分段坐封；步驟三，數(shù)據(jù)采集；步驟四，回收測井儀；步驟五，解釋產(chǎn)液剖面。本發(fā)明采用所述帶有可溶金屬的測井儀與射孔槍、可溶橋塞結(jié)合，...
  • 本發(fā)明公開了一種基于應(yīng)力循環(huán)加載提高前置階段裂縫復(fù)雜程度方法，屬于致密油藏提高前置階段裂縫復(fù)雜程度提高技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的方法通過前置階段交互注入高粘與低粘液體的方法，產(chǎn)生循環(huán)應(yīng)力提高致密油藏裂縫復(fù)雜程度，進一步實現(xiàn)單井產(chǎn)量提高；這種方法采用...
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