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拖動(dòng)滑塊完成拼圖
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  • 本發(fā)明提供了一種可視化智能防觸電安全保護(hù)電子圍欄系統(tǒng)，涉及圍欄技術(shù)領(lǐng)域，包括智能安全圍欄和主控裝置，所述智能安全圍欄至少設(shè)有四組，且每組所述智能安全圍欄的兩個(gè)側(cè)面上均安裝有紅外光柵發(fā)光裝置和紅外光柵受光裝置，相鄰兩組所述智能安全圍欄之間形成...
  • 本發(fā)明提供了一種用于電能表時(shí)鐘偏差治理的裝置及其使用方法，涉及電力工具技術(shù)領(lǐng)域，包括控制盒，所述控制盒用于安裝在電能表上方，且控制盒內(nèi)部的前側(cè)時(shí)候設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有滑塊，所述滑塊通過驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)移動(dòng)，所述滑塊的前側(cè)呈L型，且滑塊...
  • 一種用于車輛的情緒改善系統(tǒng)，包括存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的車輛處理器，所述數(shù)據(jù)包括車輛位置、車輛事件數(shù)據(jù)和當(dāng)前駕駛員情緒信息。情緒改善系統(tǒng)還包括服務(wù)器，其通信地耦合到車輛處理器并配置成確定是否應(yīng)激活心情干預(yù)。是否應(yīng)激活情緒干預(yù)的確定基于：包括當(dāng)前駕駛員情緒...
  • 本發(fā)明提供了一種便攜式多功能絕緣凳，涉及電力工具技術(shù)領(lǐng)域，包括低凳組件、高凳組件和軟件系統(tǒng)，所述低凳組件和高凳組件結(jié)構(gòu)相同，且低凳組件和高凳組件均包括承載板和支撐腿，所述承載板設(shè)有相互鉸接的兩組，且兩組所述承載板底部的兩端均鉸接有支撐腿，同...
  • 本發(fā)明涉及基于多傳感器融合及圖譜檢測(cè)的綜合放電定位方法，方法包括以下步驟：步驟1：基于多傳感器的變壓器特高頻局部放電定位方法，通過多個(gè)傳感器對(duì)同一個(gè)放電源進(jìn)行檢測(cè)，利用特高頻信號(hào)到達(dá)傳感器的時(shí)延來完成定位；步驟2：采用基于LMS的自適應(yīng)時(shí)延...
  • 本發(fā)明涉及具有可重新配置轉(zhuǎn)子磁極和定子磁極的同步電機(jī)。一種無磁電機(jī)。所述電機(jī)可以包括：定子，其包括第一定子繞組設(shè)置和第二定子繞組設(shè)置；和轉(zhuǎn)子，其包括第一轉(zhuǎn)子繞組設(shè)置和第二轉(zhuǎn)子繞組設(shè)置。所述電機(jī)可以包括功率傳輸電路，該功率傳輸電路被配置用于控...
  • 一種制造電池電芯的方法包括提供電池電芯容器。該方法還包括產(chǎn)生第一電池單電芯，其具有各自的陽極、陰極、布置在其間的第一隔膜以及鄰近相應(yīng)陽極布置的第二隔膜。該方法另外包括產(chǎn)生第二電池單電芯，其具有各自的陽極、陰極、布置在其間的第一隔膜以及鄰近相...
  • 本發(fā)明提供了一種基于目標(biāo)優(yōu)化的獨(dú)立儲(chǔ)能電站分時(shí)段復(fù)合運(yùn)營(yíng)方法及系統(tǒng)，通過對(duì)獨(dú)立儲(chǔ)能電站在調(diào)峰服務(wù)、調(diào)頻服務(wù)以及峰谷套利中的收益分析、儲(chǔ)能充放電功率分析、風(fēng)險(xiǎn)分析，構(gòu)建獨(dú)立儲(chǔ)能電站的分時(shí)段多交易品種調(diào)控模型，引入目標(biāo)優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)及其約束條件...
  • 一種驗(yàn)證連接器的組裝的方法，該方法包括在連接器的組裝期間從組裝線的占用空間中捕獲至少一個(gè)音頻信號(hào)；以及基于該至少一個(gè)音頻信號(hào)驗(yàn)證該連接器的組裝。
  • 提供電子限滑差速器控制系統(tǒng)。一種eLSD控制系統(tǒng)包括：eLSD，其被配置為調(diào)節(jié)至車輛車軸的軸的扭矩；先占式平面協(xié)調(diào)器模塊，其被配置為確定eLSD離合器扭矩的目標(biāo)，并基于所述目標(biāo)生成第一離合器扭矩請(qǐng)求；直接橫擺反饋控制模塊，其被配置為跟蹤車輛...
  • 本發(fā)明涉及使用扭矩管理的協(xié)調(diào)車輛動(dòng)態(tài)操縱平衡控制。一種車輛的底盤控制系統(tǒng)包括：第一扭矩源，其將扭矩提供到車輛的第一輪軸；第二扭矩源，其獨(dú)立于第一扭矩源將扭矩提供到車輛的第二輪軸；以及車輛控制模塊，其控制第一和第二扭矩源，以基于車輪扭矩再分配...
  • 一種顯示模塊，包括：基板；第一驅(qū)動(dòng)電路，在豎直方向上設(shè)置在基板上的中心區(qū)域中；第一像素陣列，形成在基板的參考第一驅(qū)動(dòng)電路的左側(cè)區(qū)域，第一像素陣列包括以矩陣形狀布置的多個(gè)第一像素；第二像素陣列，形成在基板的參考第一驅(qū)動(dòng)電路的右側(cè)區(qū)域，第二像素...
  • 位置檢測(cè)裝置具備：基板(30)；發(fā)送線圈(31、32)，配置于基板，通過交流電流的供給而產(chǎn)生磁場(chǎng)；標(biāo)靶(22、23、24、25)，被配置為與基板對(duì)置并在規(guī)定的移動(dòng)方向(Dc)上移動(dòng)，通過該磁場(chǎng)而流動(dòng)渦電流，由此產(chǎn)生將該磁場(chǎng)抵消的磁場(chǎng)；及多個(gè)...
  • 一種檢測(cè)和利用拖車的聯(lián)接器的三維(3D)位置的方法，所述方法可以包括：計(jì)算安裝到車輛的相機(jī)的運(yùn)動(dòng)；確定由相機(jī)捕獲的輸入圖像內(nèi)的聯(lián)接器的二維(2D)位置；基于聯(lián)接器的2D位置和相機(jī)的運(yùn)動(dòng)來估計(jì)聯(lián)接器的3D估計(jì)位置；優(yōu)化聯(lián)接器的3D估計(jì)位置，以...
  • 本發(fā)明涉及投資優(yōu)化領(lǐng)域，公開一種配電網(wǎng)投資項(xiàng)目?jī)?yōu)選方法和系統(tǒng)。包括：構(gòu)建配電網(wǎng)投資項(xiàng)目的貢獻(xiàn)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，獲取配電網(wǎng)數(shù)據(jù)并劃分?jǐn)?shù)據(jù)子集；結(jié)合逆向云模型和貝葉斯反饋法對(duì)數(shù)據(jù)子集進(jìn)行特征參數(shù)估計(jì)得到預(yù)估特征值，結(jié)合每個(gè)數(shù)據(jù)子集的預(yù)估特征值構(gòu)建...
  • 用于自動(dòng)化車輛車隊(duì)駕駛的車輛控制系統(tǒng)。一種用于車隊(duì)中的自動(dòng)化車輛駕駛控制的方法包括獲得第一車輛的第一操作參數(shù)，所述第一操作參數(shù)至少包括第一車輛的第一測(cè)量制動(dòng)性能，獲得第二車輛的第二操作參數(shù)，所述第二操作參數(shù)至少包括第二車輛的第一測(cè)量制動(dòng)性能...
  • 本發(fā)明涉及過熱檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種模塊化無功補(bǔ)償控制系統(tǒng)過熱檢測(cè)裝置，包括括顯示架和檢測(cè)機(jī)構(gòu)；其中，所述顯示架的背面固定連接有用于防護(hù)的防護(hù)倉，所述顯示架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有接線，所述顯示架的內(nèi)側(cè)固定連接有報(bào)警器，所述報(bào)警器和接線電性連接；檢測(cè)...
  • 一種傳感器盒配置為安裝到車輛。傳感器盒包括：外殼；安裝至外殼的傳感器，該傳感器定向成使得當(dāng)傳感器盒安裝至車輛時(shí)，傳感器面向傳感器盒后方的區(qū)域；和鄰近傳感器的外表面安裝到外殼的氣流偏轉(zhuǎn)器，氣流偏轉(zhuǎn)器包括與外殼間隔開的主體，該主體限定穿過主體內(nèi)...
  • 提供了用于電動(dòng)機(jī)的氣隙和偏心率檢測(cè)的系統(tǒng)和方法。一種偏心率檢測(cè)系統(tǒng)包括：振動(dòng)偏心率模塊，其被配置為基于在電動(dòng)機(jī)操作期間測(cè)量的電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)來確定電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)偏心率；電感偏心率模塊，其被配置為基于電動(dòng)機(jī)的增量電感曲線來確定電動(dòng)機(jī)的電感偏心率；以...
  • 一種車輛系統(tǒng)包括控制模塊，該控制模塊被配置成從傳感器接收指示施加到方向盤的扭矩的數(shù)據(jù)，基于所施加的扭矩計(jì)算扭矩速率，基于所述扭矩、所述扭矩速率以及所述扭矩與所述扭矩速率之間的建模的關(guān)系計(jì)算駕駛員意圖使所述車輛向左轉(zhuǎn)向的左規(guī)避轉(zhuǎn)向概率以及駕駛...
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