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  • 本申請(qǐng)公開了一種十字節(jié)用加工設(shè)備，涉及十字節(jié)加工領(lǐng)域，其包括車身，所述車身中部設(shè)置有用于放置十字節(jié)的支撐座，所述車身位于支撐座的上方升降設(shè)置有壓緊塊；所述車身上設(shè)置有存放十字節(jié)的存料部以及放置加工后十字節(jié)的下料部，所述車身上設(shè)置有用于抓取并...
  • 本發(fā)明公開的用于柔性智能機(jī)加生產(chǎn)線的刀具補(bǔ)償方法，包括通過間接檢測(cè)法，獲得目標(biāo)刀具完成的已加工工件的實(shí)際尺寸；對(duì)已加工工件的實(shí)際尺寸與預(yù)設(shè)工件尺寸進(jìn)行比較，獲得補(bǔ)償值；通過閉環(huán)控制算法，將補(bǔ)償值寫入自動(dòng)化機(jī)床；每次新加工工件時(shí)，先使補(bǔ)償值生...
  • 本發(fā)明公開了一種半導(dǎo)體研磨過程中的降溫方法，包括：在半導(dǎo)體的研磨過程中，在所述半導(dǎo)體的表面施加電場(chǎng)，以產(chǎn)生電漿形成區(qū)域；通過氣體注入器引入氮?dú)猓栽谒鲭姖{形成區(qū)域中形成氮化物層；通過所述半導(dǎo)體的表面的熱傳導(dǎo)作用，將所述氮化物層中的熱量傳輸...
  • 本發(fā)明屬于物料加工技術(shù)領(lǐng)域的一種可防水擋沙管狀物料加工自動(dòng)化旋轉(zhuǎn)設(shè)備，包括卡盤夾緊伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述水切割液位管理系統(tǒng)一側(cè)安裝有共軸防水擋砂機(jī)構(gòu)，所述共軸防水擋砂機(jī)構(gòu)連接于卡盤旋轉(zhuǎn)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述共軸防水擋砂機(jī)構(gòu)一側(cè)安裝有防銹蝕卡盤機(jī)構(gòu)，...
  • 本發(fā)明提供了一種鉆機(jī)底座連接大銷軸拆裝工具，涉及設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域，所述拆裝工具通過動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)銷軸沿銷孔進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)；所述拆裝工具包括連接桿、襯筒、中空液壓缸，在拆裝銷軸時(shí)，連接桿依次穿過中空液壓缸、襯筒，連接桿穿過襯筒的一端與銷軸配合連接...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝藱C(jī)械臂的位置修正方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：控制機(jī)械臂移動(dòng)至標(biāo)定點(diǎn)位；利用測(cè)距設(shè)備確定所述機(jī)械臂與基準(zhǔn)點(diǎn)位之間的當(dāng)前距離信息；其中，所述測(cè)距設(shè)備的工作方向與機(jī)械臂基坐標(biāo)系的任一坐標(biāo)軸方向平行；利用所述基準(zhǔn)點(diǎn)位與所述標(biāo)定...
  • 本發(fā)明提出了一種電熱爐芯的制作方法及其燒失模工裝，將爐芯原材料混合后澆注到有螺旋纏繞鉬絲的內(nèi)模與外模之間的腔體中，利用鉬絲通電發(fā)熱，且整體處于氫氣氛圍中，在500±10℃溫度下持續(xù)120h小時(shí)烘烤成型，鉬絲被嵌置于爐芯內(nèi)側(cè)壁；纏繞的鉬絲與內(nèi)...
  • 一種空心葉片制備工藝，包括以下步驟：S1、制備具有空腔的空心葉片基體；S2、制備蜂窩芯；S3、根據(jù)所述空心葉片上需要制備降噪孔的預(yù)定位置，在對(duì)應(yīng)位置的所述蜂窩芯的孔內(nèi)加入可溶性支撐材料，并使所述可溶性支撐材料固化，形成具有內(nèi)部支撐的蜂窩芯；...
  • 本發(fā)明涉及一種用于復(fù)合材料構(gòu)件一體化成型的工裝及方法，屬于粘接工藝設(shè)備領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有粘接設(shè)備/工裝壓力傳遞不均勻、傳導(dǎo)壓力不足、界面接觸不緊密、粘接效果不佳、易損壞待處理材料的問題之一。本發(fā)明公開了一種用于復(fù)合材料構(gòu)件一體成型的工裝，該工...
  • 本發(fā)明公開的保護(hù)結(jié)構(gòu)的制造方法包括：提供聚合物基體材料以及增強(qiáng)材料；混合所述聚合物基體材料劑所述增強(qiáng)材料，并加入增塑劑形成混合物；在預(yù)定模具中用樹脂溶液浸漬所述混合物以獲得混合料；以及固化所述混合料以形成保護(hù)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可獲得具有防撞性能的...
  • 本發(fā)明涉及一種柔性緩沖材料及其制備方法和應(yīng)用，屬于減震材料技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中壓力傳遞不均勻、傳導(dǎo)壓力不足、加壓界面和待處理材料界面接觸不緊密、易損壞待處理材料、耐磨性不佳、彈性和延展性不良的問題之一。本發(fā)明公開了一種柔性緩沖材料，所...
  • 本發(fā)明提供一種定位裝置、加工方法及康復(fù)機(jī)器人系統(tǒng)，應(yīng)用于康復(fù)機(jī)器人系統(tǒng)的定位裝置，包括：加工獲得保護(hù)板、基板和定位板；將基板水平放置；將第一膜層平鋪于基板的頂端面；將定位板放置于第一膜層上的指定位置；將第二膜層平鋪于定位板的頂端面；將保護(hù)板...
  • 本發(fā)明公開了一種重型卡車的熱泵熱管理系統(tǒng)和重型卡車，熱泵熱管理系統(tǒng)包括包括電池循環(huán)回路、第一制冷劑循環(huán)回路、第二制冷劑循環(huán)回路以及采暖循環(huán)回路，設(shè)置第一制冷劑循環(huán)回路和第二制冷劑循環(huán)回路，通過控制三通閥、第一五通閥、第二五通閥以及各個(gè)壓縮機(jī)...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N主動(dòng)進(jìn)氣格柵控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，適用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：確定車輛的行駛信息和待駛?cè)氲缆沸畔ⅲ桓鶕?jù)所述行駛信息和所述待駛?cè)氲缆沸畔ⅲ刂扑鲕囕v的主動(dòng)進(jìn)氣格柵的開度，本申請(qǐng)根據(jù)車輛當(dāng)前的行駛信息和待...
  • 本發(fā)明公開了復(fù)式油門剎車系統(tǒng)，包括剎車踏板和油門橫桿，工作狀態(tài)時(shí)，腳掌置于油門橫桿和剎車踏板形成的上下錯(cuò)落的復(fù)式結(jié)構(gòu)之間；行駛時(shí)，通過腳部向內(nèi)向上回拉油門橫桿；制動(dòng)時(shí)，通過腳底踩踏下方的剎車踏板完成剎車。同時(shí)，還通過頂部踩踏使油門橫桿獲得備...
  • 本公開提供一種電能控制方法和裝置、穿梭車和存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及控制領(lǐng)域。電能控制方法包括：在穿梭車停止運(yùn)行或減速運(yùn)行、且穿梭車的電機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的情況下，向電機(jī)驅(qū)動(dòng)器發(fā)送第一控制指令，以便電機(jī)驅(qū)動(dòng)器將電機(jī)產(chǎn)生的電能通過預(yù)定線路提供給儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)行存...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，在車輛處于制動(dòng)停車工況時(shí)，根據(jù)預(yù)設(shè)扭矩變化速率將第一電機(jī)扭矩降低，得到第二電機(jī)扭矩，通過降低電機(jī)扭矩可以抑制不必要的蠕行扭矩，從而實(shí)現(xiàn)抑制電機(jī)發(fā)熱，降低能耗，接著，在第二電機(jī)扭矩小于預(yù)設(shè)電機(jī)扭矩...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N制動(dòng)能量回收方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，應(yīng)用于整車控制器，在車輛工作在制動(dòng)工況時(shí)，根據(jù)電機(jī)最大負(fù)扭矩和電池最大充電功率，確定車輛最大負(fù)扭矩；根據(jù)車輛最大負(fù)扭矩確定第一扭矩限值，并向底盤控制器發(fā)送第一扭矩限值；接收底盤控制器發(fā)送的目...
  • 本發(fā)明涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種移動(dòng)式充電樁的充放電方法。該充放電方法包括如下步驟；獲取用戶的訂單信息；獲取用戶的GPS定位并行駛至所述GPS定位；判斷充電槍是否連接；VCU輸出放電喚醒信號(hào)；BMS放電準(zhǔn)備；BMS閉合負(fù)繼電器，...
  • 本發(fā)明屬于電池管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池管理模塊和喚醒方法。所述電池管理模塊包括：控制單元、電源單元、信號(hào)處理單元、以及信號(hào)隔離單元；信號(hào)處理單元的第一通信端口與外部的控制終端連接，用于接收控制終端的喚醒指令；信號(hào)處理單元的信號(hào)輸出端口...
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