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  • 一種新能源特種車(chē)輛多驅(qū)動(dòng)電機(jī)協(xié)同控制方法和系統(tǒng)，涉及車(chē)輛控制技術(shù)領(lǐng)域；構(gòu)建特種車(chē)輛的數(shù)字孿生模型并對(duì)其進(jìn)行仿真模擬，利用LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建路況預(yù)測(cè)模型以輸出預(yù)測(cè)路況參數(shù)，獲取特種車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)防滑指數(shù)、橫擺角速度偏差率、綜合穩(wěn)定系數(shù)，獲取特種...
  • 本發(fā)明提供了基于人工智能的新能源汽車(chē)充電管理方法及系統(tǒng)，所述方法包括獲取歷史新能源汽車(chē)的歷史車(chē)輛信息以及行駛路網(wǎng)信息，基于歷史車(chē)輛信息與行駛路網(wǎng)信息確定汽車(chē)充電總負(fù)荷；基于汽車(chē)充電總負(fù)荷與預(yù)設(shè)周期確定時(shí)間負(fù)荷圖，將預(yù)設(shè)周期劃分為若干時(shí)間區(qū)，...
  • 本發(fā)明公開(kāi)了一種負(fù)載平衡新能源電池能效優(yōu)化系統(tǒng)及方法，屬于電池能效優(yōu)化領(lǐng)域，其包括：基于電池組的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，提取單體偏差數(shù)據(jù)進(jìn)行單點(diǎn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，若監(jiān)測(cè)到存在異常數(shù)據(jù)，則進(jìn)行異常數(shù)據(jù)分析，若電池組異常，則通過(guò)計(jì)算電池組的荷電狀態(tài)數(shù)據(jù)，以判斷電...
  • 本申請(qǐng)涉及一種電子膨脹閥控制方法、裝置和控制器。所述方法包括：獲取目標(biāo)車(chē)輛在當(dāng)前制冷時(shí)刻的環(huán)境溫度以及車(chē)速信息，并獲取目標(biāo)車(chē)輛的電池制冷時(shí)長(zhǎng)；電池制冷時(shí)長(zhǎng)為目標(biāo)車(chē)輛的電池起始制冷時(shí)刻到當(dāng)前制冷時(shí)刻的時(shí)長(zhǎng)；根據(jù)環(huán)境溫度以及車(chē)速信息，獲取目標(biāo)車(chē)...
  • 一種防止汽車(chē)座椅二、三排磕碰的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。屬于汽車(chē)座椅的智能化調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域。解決了目前在在無(wú)人乘坐七座及以上車(chē)型二三排座椅時(shí)，或者乘客即將乘坐二三排座椅時(shí)而需要調(diào)節(jié)座椅時(shí)由于缺乏精準(zhǔn)的位置判斷輔助，很難準(zhǔn)確把握第二排與第三排座椅之間的相對(duì)位置...
  • 本發(fā)明屬于汽車(chē)座椅輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)座椅靠背腰托控制裝置，包括安裝板，所述安裝板上端面兩側(cè)通過(guò)滑軌滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板一側(cè)兩端固定連接有滑桿一，所述滑桿一滑動(dòng)連接有升降板，所述升降板前端設(shè)置有腰托墊，所述升降板上還...
  • 本發(fā)明提供了一種汽車(chē)座椅腿托調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)及方法，涉及汽車(chē)座椅腿托調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，調(diào)節(jié)支撐結(jié)構(gòu)包括腿托固定支架、腿托伸縮上板、固定鉤、彈力布、蒙皮、第一動(dòng)力裝置和第二動(dòng)力裝置，通過(guò)腿托固定支架、腿托伸縮上板和固定裝置對(duì)腿托泡沫和蒙皮實(shí)現(xiàn)支撐固定...
  • 本發(fā)明提供了一種動(dòng)物園建設(shè)施工用材料分類(lèi)運(yùn)輸裝置，屬于物料運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有物料運(yùn)輸無(wú)法快速分類(lèi)存放的問(wèn)題。本動(dòng)物園建設(shè)施工用材料分類(lèi)運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車(chē)、分類(lèi)存料單元、隔板和儲(chǔ)物盒；運(yùn)輸車(chē)設(shè)置車(chē)斗；分類(lèi)存料單元設(shè)置在車(chē)斗內(nèi)；支撐筒組件...
  • 本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車(chē)輛及車(chē)輛的檢測(cè)方法，涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有車(chē)輛容易因線纜失效導(dǎo)致車(chē)輛部分功能發(fā)生故障的問(wèn)題。該車(chē)輛包括多個(gè)電氣系統(tǒng)及多個(gè)電路板組件；多個(gè)電路板組件與多個(gè)電氣系統(tǒng)電連接，多個(gè)電氣系統(tǒng)通過(guò)多個(gè)電路板組件電連接；其中，電...
  • 本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車(chē)輛中前擋風(fēng)玻璃的除霜方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)及車(chē)輛，屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域。獲取新能源車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)，當(dāng)前狀態(tài)為啟動(dòng)狀態(tài)、行駛狀態(tài)和停車(chē)狀態(tài)中的一種；通過(guò)新能源車(chē)輛中的傳感器組件獲取與當(dāng)前狀態(tài)對(duì)應(yīng)的測(cè)量值，測(cè)量值包括環(huán)境溫度、濕...
  • 本發(fā)明涉及增程式混合動(dòng)力汽車(chē)控制領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種多模式自適應(yīng)的水陸兩棲車(chē)輛增程系統(tǒng)啟停控制方法，所述方法包括：根據(jù)車(chē)輛的行駛環(huán)境切換至對(duì)應(yīng)的工作模式，增程系統(tǒng)根據(jù)工作模式的不同自適應(yīng)地調(diào)整至發(fā)電工況或停止工況；增程系統(tǒng)啟停控制，其包括增...
  • 本申請(qǐng)涉及一種滑移率閾值調(diào)整方法、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：獲取當(dāng)前車(chē)輛的軸荷關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)以及目標(biāo)軸在靜止?fàn)顟B(tài)下的靜態(tài)軸荷，所述目標(biāo)軸為所述當(dāng)前車(chē)輛的前軸和后軸；根據(jù)所述軸荷關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)和所述靜態(tài)軸荷，確定所述目標(biāo)軸在當(dāng)前時(shí)刻對(duì)應(yīng)的當(dāng)前軸荷；根...
  • 本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車(chē)輛駕駛員重心檢測(cè)及車(chē)輛控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)，包括：通過(guò)接收車(chē)輛的板載慣性單元數(shù)據(jù)和車(chē)輛駕駛員的體感慣性單元數(shù)據(jù)。獲取車(chē)輛駕駛員在標(biāo)準(zhǔn)駕駛姿態(tài)下的駕駛員重心原始坐標(biāo)。基于板載慣性單元數(shù)據(jù)、體感慣性單元數(shù)據(jù)和駕駛員重心原始...
  • 本發(fā)明公開(kāi)了一種用于可變輪距機(jī)械的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。該機(jī)構(gòu)由鏡像對(duì)稱(chēng)的左、右半車(chē)架通過(guò)可伸縮橫梁連接構(gòu)成，左半車(chē)架包含車(chē)架、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及通過(guò)減震系統(tǒng)連接的左前/后輪機(jī)構(gòu)，右半車(chē)架結(jié)構(gòu)與之對(duì)稱(chēng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤(pán)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力器，...
  • 本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)體前保險(xiǎn)杠緩沖結(jié)構(gòu)，屬于保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域，包括第一缸體，第一缸體的內(nèi)部?jī)?nèi)置有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿可在第一缸體內(nèi)進(jìn)行軸向移動(dòng)以及徑向移動(dòng)，第一缸體內(nèi)周向均勻分布有多個(gè)第一彈性部，第二彈性部具有兩個(gè)端部、一個(gè)第一支撐部以及一個(gè)第二支撐...
  • 本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，具體是涉及一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)抓取運(yùn)輸救援裝置。包括：無(wú)人機(jī)本體；機(jī)艙，與無(wú)人機(jī)本體的下端固連；承載機(jī)構(gòu)，與機(jī)艙相連，包括水平儀、底筒、滑移座和頂板，底筒與機(jī)艙滑動(dòng)連接，頂板設(shè)置在底筒的內(nèi)側(cè)，滑移座滑動(dòng)設(shè)置在頂板的上端，水平...
  • 本發(fā)明提供一種機(jī)載空氣管理系統(tǒng)控制器的控制系統(tǒng)及其控制方法，該系統(tǒng)包括本側(cè)AMSC設(shè)備和對(duì)側(cè)AMSC設(shè)備；本側(cè)AMSC設(shè)備與對(duì)側(cè)AMSC設(shè)備的硬件完全一致，本側(cè)AMSC設(shè)備采用CAN總線和RS422總線與對(duì)側(cè)AMSC設(shè)備連接，且本側(cè)AMSC...
  • 本發(fā)明涉及多管發(fā)射裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種多管發(fā)射裝置的定向鈕拉脫機(jī)構(gòu)及其拉脫方法，其中發(fā)射裝置包括飛行器，飛行器包括大徑段和小徑段，定向鈕拉脫機(jī)構(gòu)包括發(fā)射筒和閉鎖箍，發(fā)射筒套設(shè)于飛行器上，發(fā)射筒上開(kāi)設(shè)有螺旋導(dǎo)槽和直導(dǎo)槽，閉鎖箍連接于飛...
  • 本發(fā)明提供一種吊掛C型滑軌裝檢一體工裝及裝檢方法，屬于飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，包括主體框架、主定位器模塊、滑軌裝檢模塊和鉆模模塊；主體框架作為其他模塊固定基礎(chǔ)以及產(chǎn)品裝配基準(zhǔn)；主定位器模塊用于定位并固定吊掛部段；滑軌裝檢模塊包括與吊掛C型滑軌槽軸...
  • 本發(fā)明涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體提出了一種用于復(fù)合翼無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)的鎖緊機(jī)構(gòu)，包括降落導(dǎo)引座、對(duì)位導(dǎo)引部、定位承托部以及兩個(gè)鎖定部。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種用于復(fù)合翼無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)的鎖緊機(jī)構(gòu)，通過(guò)對(duì)位導(dǎo)引部、定位承托部、降落導(dǎo)引座以及鎖定部相配合，...
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