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龍圖騰網(wǎng)恭喜常州易控汽車(chē)電子股份有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112728050B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-07-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：201911030193.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16H57/04；該發(fā)明授權(quán)一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器是由劉樹(shù)成;郝守剛;姚征;劉鵬翔;李進(jìn);姜澤軍設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2019-10-28向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器。該減速器中，通過(guò)設(shè)置環(huán)形擋油板，使得環(huán)形擋油板與連接壁之間的縫隙形成存油空腔，通過(guò)在環(huán)形擋油板上設(shè)置上缺口和下缺口的方式，使得大部分的潤(rùn)滑油留在了存油空腔中，小部分的潤(rùn)滑油通過(guò)環(huán)形擋油板的外壁正下方的下缺口流回到存油槽，進(jìn)一步使得在同軸式行星齒輪減速器工作時(shí)，行星架攪動(dòng)的存油槽中的潤(rùn)滑油的油量減小，因此降低了攪油損失，同時(shí)，使得同軸式行星齒輪減速器的各個(gè)部件在運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的潤(rùn)滑油的阻力減小，提高了工作效率，并且也減小了同軸式行星齒輪減速器的各個(gè)部件與潤(rùn)滑油的摩擦，減少了同軸式行星齒輪減速器發(fā)熱。

本發(fā)明授權(quán)一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種帶殼冷卻的同軸式行星齒輪減速器，其特征在于，包括太陽(yáng)輪、多個(gè)行星齒輪、行星架、齒圈、環(huán)形擋油板和殼體； 所述殼體包括相互連通且通過(guò)連接壁相互連接的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的直徑大于所述第二腔室的直徑，所述太陽(yáng)輪、所述行星架、所述齒圈和所述環(huán)形擋油板同軸，每個(gè)行星齒輪的軸線(xiàn)與所述太陽(yáng)輪的軸線(xiàn)平行，且所述太陽(yáng)輪、所述多個(gè)行星齒輪、所述行星架、所述齒圈和所述環(huán)形擋油板均安裝于所述第一腔室內(nèi)； 動(dòng)力輸入軸與所述太陽(yáng)輪連接，所述太陽(yáng)輪與所述多個(gè)行星齒輪外嚙合，所述多個(gè)行星齒輪傳動(dòng)連接于所述行星架，所述行星架與動(dòng)力輸出軸連接，所述動(dòng)力輸出軸安裝于所述第二腔室內(nèi)，所述多個(gè)行星齒輪與所述齒圈內(nèi)嚙合，所述齒圈固定安裝于所述第一腔室的內(nèi)壁，所述第一腔室的內(nèi)壁下方緊鄰所述行星架處設(shè)置有存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的存油槽； 所述環(huán)形擋油板套設(shè)于所述行星架，所述環(huán)形擋油板的外壁與所述第一腔室的內(nèi)壁間隙配合，且所述環(huán)形擋油板固定連接于所述連接壁的內(nèi)側(cè)，所述環(huán)形擋油板與所述連接壁之間的縫隙形成存油空腔，所述環(huán)形擋油板的外壁上方設(shè)置有上缺口，所述環(huán)形擋油板的外壁正下方設(shè)置有下缺口，所述上缺口的大小大于所述下缺口的大小； 所述連接壁的外側(cè)設(shè)置有冷卻油道； 還包括通氣塞，所述第一腔室靠近所述存油空腔的內(nèi)壁上方設(shè)置有通氣孔，且所述通氣孔的位置遠(yuǎn)離所述上缺口，所述通氣塞安裝于所述通氣孔。

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