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龍圖騰網恭喜江蘇中奕和創智能科技有限公司申請的專利船用內燃機發電機的海水冷卻管路機構獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119712295B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-05-30發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510243687.X，技術領域涉及：F01P5/10；該發明授權船用內燃機發電機的海水冷卻管路機構是由陸建國;徐浩;馬正鵬;周永青設計研發完成，并于2025-03-03向國家知識產權局提交的專利申請。

本船用內燃機發電機的海水冷卻管路機構在說明書摘要公布了：本發明涉及內燃機冷卻技術領域，具體為船用內燃機發電機的海水冷卻管路機構，包括設備機殼以及設置在設備機殼內部的內燃機模塊、發電機模塊和冷卻器，所述內燃機模塊驅動發電機模塊運行進行發電，所述設備機殼中固定設置有同步水泵，所述同步水泵上設置有海水進管和海水輸出管；本發明使得內燃機模塊啟動并帶動同步水泵運行的初期，冷卻海水通過橋通外管回流循環，避免冷卻海水進入冷卻器中帶走內燃機模塊的熱量，使得內燃機模塊能夠快速升溫，到達最佳工作溫度，減少低溫磨損和燃油消耗。

本發明授權船用內燃機發電機的海水冷卻管路機構在權利要求書中公布了：1.船用內燃機發電機的海水冷卻管路機構，包括設備機殼（1）以及設置在設備機殼（1）內部的內燃機模塊（2）、發電機模塊（3）和冷卻器（4），所述內燃機模塊（2）驅動發電機模塊（3）運行進行發電，其特征在于：所述設備機殼（1）中固定設置有同步水泵（6），所述同步水泵（6）上設置有海水進管（5）和海水輸出管（7），所述冷卻器（4）的外部連通設置有二級輸送管（8），所述海水輸出管（7）和所述二級輸送管（8）之間設置有控制管路，當同步水泵（6）運行時，通過海水進管（5）抽取海水，通過海水輸出管（7）輸出海水，海水依次經過控制管路、二級輸送管（8）進入冷卻器（4）中，通過冷卻器（4）對內燃機模塊（2）和發電機模塊（3）進行冷卻換熱，所述海水進管（5）上設置有前端過濾節（9），所述前端過濾節（9）用于對海水進管（5）中流動的海水進行過濾；所述控制管路包括切換管節（701）、封盤管節（702）和直角連通節（703），還包括封堵環套（706）、中心軸體（708）、控制管體（710）、密封內環部（711）和控制活塞（712）；所述控制活塞（712）遠離中心軸體（708）所在位置的一側設置有復位彈簧（713），所述控制管體（710）的內部同軸設置有限位頂軸（715），所述限位頂軸（715）用于對控制活塞（712）進行支撐限位，所述控制管體（710）的外部連通設置有氣壓控制管（716），所述氣壓控制管（716）的另一端連通設置有變壓氣腔（717），所述變壓氣腔（717）為空心金屬腔體結構，所述變壓氣腔（717）與內燃機模塊（2）導熱接觸，所述氣壓控制管（716）與所述控制管體（710）之間的連通口處于密封內環部（711）和控制活塞（712）之間，當變壓氣腔（717）內部壓力升高時，通過氣壓控制管（716）使得正壓氣體進入密封內環部（711）和控制活塞（712）之間，驅動控制活塞（712）軸向移動；所述控制活塞（712）朝向限位頂軸（715）的一側開設有二級中心槽（718），所述二級中心槽（718）的內部設置有二級活塞（719），所述二級中心槽（718）與所述二級活塞（719）之間密封接觸，所述二級活塞（719）上開設有容置環槽（720），所述容置環槽（720）和所述二級中心槽（718）的內壁表面之間連接設置有連接彈簧（721），所述中心軸體（708）的內部開設有內腔管路（722），所述內腔管路（722）與所述二級中心槽（718）連通；所述封堵環套（706）的外部套設有橡膠外套（723），所述封堵環套（706）通過橡膠外套（723）與切換管節（701）的內壁表面接觸，所述橡膠外套（723）中開設有氣環腔室（724）和連接管路（725），所述氣環腔室（724）通過連接管路（725）與內腔管路（722）連通，所述內腔管路（722）、所述二級中心槽（718）和所述氣環腔室（724）中均灌充有不可壓縮的液體介質。

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