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龍圖騰網(wǎng)恭喜陜西東弘機電設(shè)備有限公司申請的專利一種飛行模擬器操縱系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112885187B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-27發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110322634.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G09B9/08；該發(fā)明授權(quán)一種飛行模擬器操縱系統(tǒng)是由姚飛飛;耿佳偉;王向陽設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-03-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種飛行模擬器操縱系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種飛行模擬器操縱系統(tǒng)，包括主駕駛位和副駕駛位；主駕駛位左右設(shè)置有兩個腳蹬組件，副駕駛位左右設(shè)置有兩個腳蹬組件；主駕駛位和副駕駛位的四個腳蹬組件通過傳動組件連接，主駕駛位左側(cè)的腳蹬組件和副駕駛位左側(cè)的腳蹬組件同步同向聯(lián)動，主駕駛位右側(cè)的腳蹬組件和副駕駛位右側(cè)的腳蹬組件同步同向聯(lián)動。本發(fā)明技術(shù)方案相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，完全采用機械傳動，可根據(jù)齒輪控制傳動比，力矩傳遞無延遲，因此該飛行模擬器操縱系統(tǒng)的故障率低，更加安全有效。

本發(fā)明授權(quán)一種飛行模擬器操縱系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種飛行模擬器操縱系統(tǒng)，其特征在于，包括主駕駛位和副駕駛位；所述主駕駛位左右設(shè)置有兩個腳蹬組件，副駕駛位左右設(shè)置有兩個腳蹬組件；主駕駛位和副駕駛位的四個腳蹬組件通過傳動組件連接，主駕駛位左側(cè)的腳蹬組件和副駕駛位左側(cè)的腳蹬組件同步同向聯(lián)動，主駕駛位右側(cè)的腳蹬組件和副駕駛位右側(cè)的腳蹬組件同步同向聯(lián)動；所述傳動組件包含主左半軸、主右半軸、副左半軸和副右半軸；主左半軸和主右半軸之間通過第一同軸換向器連接，副左半軸和副右半軸之間通過第一同軸換向器連接；主右半軸的右端和副左半軸的左端通過第二同軸換向器連接；主左半軸、主右半軸、副左半軸和副右半軸分別連接一個腳蹬組件；所述第一同軸換向器包括左右設(shè)置的殼體和殼蓋、貫穿殼體的第一輸入軸、貫穿殼蓋的第一輸出軸；第一輸入軸與第一輸出軸共線；所述第一輸入軸伸入殼體內(nèi)的一端設(shè)置有輸入端齒輪，所述第一輸出軸伸入殼體內(nèi)的一端設(shè)置有輸出端齒輪；所述殼體內(nèi)設(shè)置有與第一輸入軸或第一輸出軸的中軸線平行的第一同軸雙齒輪和第二同軸雙齒輪，所述第一同軸雙齒輪包含共軸的兩個第一齒輪，所述第二同軸雙齒輪包含共軸的兩個第二齒輪；輸入端齒輪與第一同軸雙齒輪上左側(cè)的第一齒輪嚙合，輸出端齒輪與第二同軸雙齒的一個第二齒輪嚙合，余下的第一齒輪與余下的第二齒輪嚙合；主駕駛位的主左半軸的右端通過聯(lián)軸器與主駕駛位的第一同軸換向器的第一輸入軸連接，主右半軸的左端通過聯(lián)軸器與主駕駛位的第一同軸換向器的第一輸出軸連接；副駕駛位的副左半軸的右端通過聯(lián)軸器與副駕駛位的第一同軸換向器的第一輸入軸連接，副右半軸的左端通過聯(lián)軸器與副駕駛位的第一同軸換向器的第一輸出軸連接。

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