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龍圖騰網(wǎng)恭喜江蘇華誠(chéng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司申請(qǐng)的專利一種能夠安全預(yù)警的隧道保障艙獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119572296B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-05-27發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510121542.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E21F11/00；該發(fā)明授權(quán)一種能夠安全預(yù)警的隧道保障艙是由謝熒;謝翠斌;何浩銘;葉慶;黃志涌;顧仁峰;黃海軍;吳斌設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-26向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種能夠安全預(yù)警的隧道保障艙在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明涉及隧道保障艙技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能夠安全預(yù)警的隧道保障艙，包括隧道保障艙本體，所述隧道保障艙本體的下端設(shè)置有隧道行走組件，所述隧道保障艙本體的內(nèi)側(cè)固定安裝有保障艙內(nèi)隔艙。本發(fā)明提出的一種能夠安全預(yù)警的隧道保障艙，該隧道保障艙聯(lián)合安全預(yù)警系統(tǒng)和艙體壓力傳感器對(duì)保障艙內(nèi)隔艙內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在內(nèi)部設(shè)備受損導(dǎo)致艙內(nèi)高壓的情況下，該保障艙能夠利用自主泄壓機(jī)構(gòu)，有效地將大部分高壓氣體通過(guò)主道排氣管排出艙外，同時(shí)引導(dǎo)小部分高壓氣體進(jìn)入余量氣體集中倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)雙重功能自主釋放高壓氣體，避免艙內(nèi)壓力過(guò)高造成損害；以及利用氣體推動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輸氧封口的自動(dòng)啟閉，為艙內(nèi)提供必要的氧氣補(bǔ)充。

本發(fā)明授權(quán)一種能夠安全預(yù)警的隧道保障艙在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種能夠安全預(yù)警的隧道保障艙，包括隧道保障艙本體（1），所述隧道保障艙本體（1）的下端設(shè)置有隧道行走組件（11），所述隧道保障艙本體（1）的內(nèi)側(cè)固定安裝有保障艙內(nèi)隔艙（2），所述保障艙內(nèi)隔艙（2）的內(nèi)部設(shè)置有安全預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于：所述保障艙內(nèi)隔艙（2）與隧道保障艙本體（1）之間固定增設(shè)有艙體加強(qiáng)筋板（21），所述安全預(yù)警系統(tǒng)包括艙體壓力傳感器（22），所述艙體壓力傳感器（22）設(shè)置在保障艙內(nèi)隔艙（2）的內(nèi)側(cè)，所述艙體壓力傳感器（22）的輸出端電性連接有控制系統(tǒng)，所述保障艙內(nèi)隔艙（2）的內(nèi)部設(shè)置有艙體制氧機(jī)（3），所述艙體制氧機(jī)（3）的上端固定安裝有輸氧泵（31），所述輸氧泵（31）的輸出端固定連接有輸氧管（311），所述輸氧管（311）上密封連接有分氧支管（32），所述分氧支管（32）的輸出端設(shè)置有艙體氧氣集中箱（4），所述艙體氧氣集中箱（4）的下端內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有輸氧封口，所述艙體氧氣集中箱（4）固定安裝在保障艙內(nèi)隔艙（2）的內(nèi)腔頂面，所述艙體氧氣集中箱（4）的內(nèi)部設(shè)置有自主泄壓機(jī)構(gòu)，所述自主泄壓機(jī)構(gòu)包括有主道排氣管（41）、支道排氣管（42）、余量氣體集中倉(cāng)（43）、環(huán)形過(guò)濾罩（44）和通風(fēng)扇組（45），所述主道排氣管（41）的上端貫穿保障艙內(nèi)隔艙（2）的頂部并延伸至隧道保障艙本體（1）的外部，所述主道排氣管（41）貫穿艙體氧氣集中箱（4），保障艙內(nèi)隔艙（2）能夠利用自主泄壓機(jī)構(gòu)，將大部分高壓氣體通過(guò)主道排氣管（41）排出艙外，所述支道排氣管（42）的輸入端與主道排氣管（41）的一側(cè)內(nèi)壁貫通連接，所述支道排氣管（42）的輸出端與余量氣體集中倉(cāng)（43）的內(nèi)壁貫通連接，所述余量氣體集中倉(cāng)（43）的內(nèi)部設(shè)置有氣體推動(dòng)組件，所述余量氣體集中倉(cāng)（43）固定安裝在艙體氧氣集中箱（4）的上端，所述環(huán)形過(guò)濾罩（44）通過(guò)螺栓固定安裝在艙體氧氣集中箱（4）的底面，所述通風(fēng)扇組（45）設(shè)置在環(huán)形過(guò)濾罩（44）的正下方；所述主道排氣管（41）的內(nèi)表面活動(dòng)安裝有中心緩沖錐塊（411），所述中心緩沖錐塊（411）的中心內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有中心槽（41100），所述中心緩沖錐塊（411）的下端設(shè)置有傾斜坡口，所述中心緩沖錐塊（411）的剖切截面呈“凸”字形結(jié)構(gòu)，所述中心緩沖錐塊（411）的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有邊槽（4110），所述邊槽（4110）與支道排氣管（42）的輸入端相對(duì)接；所述氣體推動(dòng)組件包括有活動(dòng)安裝在余量氣體集中倉(cāng)（43）內(nèi)側(cè)的密封活動(dòng)隔板（431），所述密封活動(dòng)隔板（431）的中心下端固定連接有活塞桿（432），所述活塞桿（432）的外表面與余量氣體集中倉(cāng)（43）的內(nèi)側(cè)底面活動(dòng)連接，所述活塞桿（432）遠(yuǎn)離密封活動(dòng)隔板（431）的一端固定安裝有活塞板（434），所述活塞板（434）的外表面與艙體氧氣集中箱（4）的下端內(nèi)壁活動(dòng)嵌接。

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